הנעה לכל גלגל או הנעה לכל גלגל | למי איכפת?
תוכן
4WD, AWD, משרה חלקית או מלאה. כולם שונים וכולם מתאימים למצבי נהיגה שונים.
אז מה ההבדל בין AWD ל-4WD? במילים פשוטות, הן מערכות AWD והן 4WD מניעות את כל ארבעת הגלגלים, ומכאן שמותיהן, אבל משם הדברים מסתבכים יותר.
עם זאת, לסובארו יש הסבר אלגנטי: “הנעה לכל הגלגלים הפכה לתיאור המקובל של מכונית שמניעה כל העת את כל הגלגלים. 4WD נחשב בדרך כלל למכונית או, באופן טיפוסי יותר, לרכב שטח גדול יותר (רכב ספורט) שמשתמש במערכת הניתנת לבחירה של הנהג, המשלבת מכנית הנעה לכל הגלגלים."
בעולם האמיתי הדברים אף פעם לא כל כך פשוטים, אבל ככלל, רכבי XNUMXXXNUMX הם קלים יותר ונמוכים יותר (חשבו על סובארו פורסטר וחב') מרכבי XNUMXXXNUMX והם מתאימים יותר לנהיגה מהירה בכבישים ובדרכי עפר מאשר נסיעה איטית בשטח. חסר להם מרווח קרקע. ותיבת הילוכים המיועדת לעבודה בתנאי שטח.
מכוניות עם מערכות הנעה לכל הגלגלים תמיד תוכננו ועוצבו לנסיעה יומיומית על אספלט "עם לכלוך מזדמן או שימוש קל בשטח", אומר סובארו.
כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים (הידועים גם כ-4x4) הם הצד השני של מטבע הרכב הזה: הם נוטים להיות גדולים יותר, כבדים יותר, אמינים יותר ומתאימים יותר לנהיגה קשה למרחקים קצרים*. (אל תדאג: נסביר מה זה בהמשך חוט זה.)
ההבדל בין מערכות AWD ל-AWD טמון לא רק בדמיון לכאורה של שתי המערכות, אלא גם טמון עמוק יותר במורכבות המערכות עצמן והיישומים בפועל עבורם תוכננו.
אבל איזו יחידה טובה יותר בהתמודדות עם מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים וההנעה לכל הגלגלים? מה מבין השניים עדיף על הכביש, בשטח, ומה עדיף למשפחה שלך? המשך לקרוא ולגלות.
הסבר 4WD במשרה חלקית
ברוב רכבי השטח המסורתיים 4WD, הכוח מהמנוע נשלח כברירת מחדל לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת העברה. מארז ההעברה מכיל שני גלגלי שיניים הניתנים לחיבור באמצעות שרשרת. מנתקים את השרשרת להנעה דו-גלגלית - מאחור בלבד - והיא פועלת במצב XNUMXWD; זה נועל את מהירות הסרן הקדמי למהירות הסרן האחורי.
ההנעה הארבע גלגלית פועלת ב-2WD על משטחי משיכה, מכיוון שאינך צריך את כל הארבעה עבור אחיזה אופטימלית כמו על כבישי חצץ או שבילים.
במערכות 4WD במשרה חלקית, המכונה לפעמים 4x4 או מערכות 4WD לפי דרישה, שילוב מארז ההעברה מספק הנעה מקסימלית בתרחישי שטח איטיים. עם זאת, הגלגלים עדיין יחליקו וישרטו בגלל המשטח הרופף, מה שמבטיח שכל פיתול גלגל יפתר מעצמו על ידי סיבוב כדי להפיג מתח.
עם זאת, על הכביש, הגלגלים חייבים להסתובב באופן עצמאי כדי להתהפך. אם הסיבוב של כל גלגל מוגבל על ידי מערכת ה-4WD, בעת פניות, הצמיגים יחליקו או יסתובבו בניסיון לשמור על מהירות סיבוב קבועה.
אם אתה משתמש ב-4WD על הכביש זמן רב, אתה מבקש טענה: זה יגביר את צריכת הדלק, יגרום לבלאי מיותר של הרכב שלך, וחמור מכך, יגרום לו נזק חמור עקב פיתול תיבת הילוכים ( ידוע גם כקשירת שידור).
זהו מצב בו מערכת ההנעה של רכב השטח שלך נמצאת במתח עצום עקב כוחות מומנט קיצוניים מאלצים את הרכב שלך, נעול במצב 4WD, דרך פינות וסיבובים בזמן שכל ארבעת הגלגלים עדיין מסתובבים באותה מהירות קבועה. .
אם הצמיגים לא יכולים להחליק כדי לשחרר את האנרגיה העצורה, ה"פיתול" הזה מלחיץ את רכזות הגלגל ואת ההילוכים עד לקצה, דבר שעלול להיות לכל הפחות יקר מאוד לתיקון, ובמקרה הרע, מסוכן מאוד. .
הסבר במשרה מלאה 4WD
4WD קבוע מניע את כל ארבעת הגלגלים. כדי לעקוף את בעיית קיפול ההילוכים שהוזכרה לעיל, המערכת משתמשת בדיפרנציאל מרכזי (או פשוט דיפרנציאל) המספק מהירויות שונות לכל ציר.
למרות שתא ההעברה פעיל כל הזמן כדי להניע את הגלגלים הקדמיים והאחוריים, הדיפרנציאל מאפשר מהירויות סיבוב שונות. משמעות הדבר היא שעל הכביש, מערכת ה-XNUMXWD לא תנסה לשמור על כל גלגל במהירות קבועה, ולמנוע פוטנציאל של ריצת תיבת ההילוכים.
במערכות מלאי, ניתן לנעול את הדיפרנציאל, מה שגורם לגלגלים להסתובב באותה מהירות ובכך לספק את אותה יכולת טיפול בחצץ בשטח כמו עמיתיו במשרה חלקית.
נעילת דיפרנציאל, אחורי או מרכז, ושילוב טווח נמוך* משמשים כאשר נהיגת שטח הופכת לקשה ביותר ואתה צריך אחיזה אופטימלית של הגלגלים ומומנט מירבי מתיבה. (*אנו מבטיחים עוד על כך בהמשך.)
4WD טווח נמוך הסבר
סדרת טויוטה לנדקרוזר 70 היא דוגמה לרכב בעל הנעה לכל הגלגלים בטווח נמוך.
רכבי XNUMXWD במשרה חלקית ובמשרה מלאה נוטים להיות בעלי מארז העברה דו-טווח, וזה נותן לך אפילו יותר חופש בכל הנוגע לכמה רחוק אתה יכול ללכת מהמסלול.
ראשית, טווח גבוה: במצב 2H (הנעה דו-גלגלית, טווח גבוה), שני גלגלים, בדרך כלל הגלגלים האחוריים, מניעים את המכונית. אתה משתמש ב-2H לתנועת כבישים רגילה.
במצב 4H (4WD, High Range), כל ארבעת הגלגלים מניעים את הרכב. אתה משתמש ב-XNUMXH על משטחים שעשויים להזדקק ליותר אחיזה מאשר ביטומן; חשבו על חול קשה, דרכי עפר, שבילי חצץ וכדומה.
בשלב הבא, טווח נמוך: במצב 4L (XNUMXWD, טווח נמוך), כל ארבעת הגלגלים מניעים את המכונית ונעשה שימוש ביחס העברה נמוך. גלגלי המכונית שלך יסתובבו הרבה יותר לאט מאשר בסל"ד גבוה, אז עדיף להשתמש במהירויות איטיות יותר ובהרבה יותר מומנט.
אתה משתמש ב-4L עבור חול רך, דיונות חול, גבעות ומדרונות תלולים, בוץ עמוק או שלג, וזחילת סלעים איטית.
פעם היית צריך לעבור לטווח גבוה או נמוך עם מתג קטן (כפתור קצר) ליד ההילוכים הידניים או האוטומטיים הראשיים שלך, וחלקנו מ"הימים ההם" אפילו נאלצנו לצאת מה-4WD שלנו ולמעשה לנעול את רכזות נעילה ידנית על גלגלים קדמיים לעבודת שטח; ולאחר מכן בטל את הנעילה כאשר אתה עובר בחזרה ל-2H. לא עוד; כעת תוכל לעבור לטווח גבוה או נמוך באמצעות חוגה או כפתור בתא הנוסעים.
ברכבי 4H מודרניים רבים, אתה יכול לעבור מ-2H ל-4H ללא עצירה, אך מעבר מ-4H ל-XNUMXL דורש עצירה מלאה.
הסבר על הנעה ארבע גלגלים
ההנעה לכל הגלגלים הקבועה של סובארו מסוגלת להעביר עד 70 אחוז מהמומנט לסרן האחורי.
כלי רכב עם הנעה ארבע גלגלים אינם משתמשים במארז העברה; הם משתמשים במערכת הנעה עם מנגנון - דיפרנציאל מוגבל החלקה או מצמד מבוקר אלקטרוני - המכוון את המומנט לאן שהוא נחוץ ביותר למשיכה אופטימלית, תוך שהוא מאפשר הבדל סיבוב בין הסרנים הקדמיים והאחוריים.
"בהרבה מערכות AWD, המנוע מניע את תיבת ההילוכים הקדמית, שמניעה תחילה את הסרן הקדמי דרך הדיפרנציאל הקדמי", מסביר גורו הטכנולוגיה סובארו אוסטרליה בן גרובר.
"סיבוב הציר הקדמי, בתורו, מניע את הציר המרכזי שעליו מסתובב הציר האחורי.
"זה אומר שרוב המומנט נשלח לסרן הקדמי, בעוד שגל ההינע האחורי מקבל מקסימום 40 אחוז.
"מצד שני, המערכת של סובארו מניעה בעיקר את הדיפרנציאל המרכזי, מה שאומר שהמערכת יכולה לשלוח עד 70 אחוז מהמומנט לסרן האחורי".
מערכת 4WD פעילה תמיד תספק יותר אחיזה ממערכת XNUMXWD הניתנת לבחירה של הנהג "במצב בלתי צפוי שבו פינה חלקה יותר מהצפוי, או כאשר נדרשת אחיזה מיידית כדי לנווט בטוח בזרם זורם", אומר סובארו.
זכור: רכבי XNUMXXXNUMX מיועדים לשימוש בכבישי אספנות עם מעט לכלוך או שטח קל.
הסבר XNUMXWD לפי בקשה
טויוטה קלוגר זמין עם הנעה לכל הגלגלים על פי בקשה בדגמים עם מפרט גבוה יותר.
זה משמש בדרך כלל על מכוניות נוסעים ורכבי שטח ידידותיים יותר לעיר.
במקום הנעה מלאה לכל הגלגלים, המכונית כברירת מחדל להנעה דו-גלגלית (בדרך כלל הגלגלים הקדמיים). כאשר הגלגלים הקדמיים מתחילים להסתובב, חיישנים מזהים את אובדן האחיזה ומפנים מחדש את מומנט המנוע אל הציר השני כדי לספק אחיזה מרבית.
זו מערכת חכמה כי היא לא נותנת לך את מה שאתה לא צריך עד שאתה באמת עושה את זה.
החיכוך המופחת על ידי הנעת שני גלגלים בלבד מביא לרוב גם לצריכת דלק נמוכה יותר ממערכות הנעה ארבע גלגליות קבועות, שיכולות לספק חיסכון גדול יותר לאורך חיי הרכב.
אז, SUV AWD או 4WD?
OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) הוא ראשי תיבות שמקורו בארצות הברית ומשמש לתיאור רכב שטח, בדרך כלל רכב בעל הנעה לכל הגלגלים הבנוי על שלדת משאית קלה.
בשנים האחרונות, רכב השטח נמצא בשימוש יותר ויותר באוסטרליה למטרות שוק ושיווק כשם מקיף לכל רכב שנראה כמו מכונית, כולל אפילו קרוסאוברים "רכים" הממוקדים בעיר. מחוץ לבית. ל"שטח" אין שום קשר לסוג הנסיעה שיש לרכב או ליכולת השטח שלה.
ההבדל בין AWD ל-4WD - שטח
אז, האם אתה יכול לנסוע בשטח עם הנעה לכל הגלגלים? כמובן שאתה יכול, אבל אנחנו ממליצים לא לקחת את זה רחוק מדי עם זה. מכוניות XNUMXWD הן קלות וקטנות יותר מ-XNUMXWD ומתאימים היטב לנהיגה על דרכי כורכר, שבילים מעוצבים ותנאי שטח קלים כמו חול חוף קשה וכדומה.
כאמור, לרכבי XNUMXXXNUMX יש בדרך כלל מרווח קרקע נמוך יותר ממקביליהם ל-XNUMXXXNUMX ולכן הם רגישים יותר להיתקע על מכשולים (סלעים, גדמים) או להיתקע בשטח (חול עמוק).
גם לא ניתנת לך כל כך הרבה מרווח כשמדובר בנהיגה במסילות גלגלים עמוקים או בתולים, כך שהמרכב התחתון חשוף לנזק.
תיבת ההילוכים XNUMXWD אינה מיועדת לפעול בתנאי שטח קשים כמו תקופות ארוכות של נסיעה בחול רך.
רכבי XNUMXXXNUMX נוטים להיות גדולים יותר, כבדים יותר, אמינים יותר ובעלי מערכת הנעה ושלדה המיועדים לתנאי השטח הקשים ביותר, כך שהם מתאימים מאוד לשטח איטי ומחוספס.
מה עדיף, הנעה ארבע או ארבע גלגלים?
זה תלוי למה אתה הולך להשתמש בו.
שאלו את עצמכם: מה עדיף לי - הנעה ארבע או ארבע גלגלים? אם אתה ומשפחתך אוהבים את החוץ ואת קמפינג, אבל לא צריכים לצאת מעבר לשבילי החצץ המטופחים או השבילים הסלולים בפארקים הלאומיים הרבים של אוסטרליה כדי להגיע לשם, אז רכב XNUMXXXNUMX מציע נוחות, בטיחות ורבגוניות עירונית. , נהיגה במדינה ובמדינה.
בעוד שהפער בין רכבי XNUMXXXNUMX ל-XNUMXXXNUMX נסגר במהירות, מבחינת נסיעה והתנהגות, רכבי XNUMXXXNUMX עדיין נוטים להעלות על XNUMXXXNUMX בכל מדדי הנוחות.
אבל מרווח הקרקע וכניסת האוויר הנמוכים יותר של ה-4XXNUMX, ומערכת ההנעה והשלדה שלו, שאינם מותאמים לעומסי שטח כמו XNUMXXXNUMX, פירושם ש-XNUMXXXNUMX אינם קרובים למגוון רחב של מקומות. -and-beach המסוגל כ-XNUMXWD בנוי ייעודי.
אם יש לכם משפחה גדולה ואוהבים לנפוש במקומות שקשה להגיע אליהם עם כל דבר אחר מלבד לנדקרוזר, אז אתם צריכים 4WD. למכוניות הללו יש תיבת הילוכים, תיבת הילוכים, מתלים, מרווח קרקע, גובה כניסת אוויר, שלא לדבר על זוויות הכניסה, היציאה וההאצה כדי להתגבר על שטח טוב יותר מאשר הנעה לכל הגלגלים.
שפע של ציוד אופציונלי זמין גם לרכבי XNUMXWD - שדרוגי מתלים, שנורקלים ועוד - כדי לשפר עוד יותר את יכולות השטח שלהם.
הערת העורך: פוסט זה פורסם במקור ביוני 2015 וכעת עודכן לצורך דיוק ושלמות.
