אש מלאה בשלוליות - דיסקים, הצתה ואפילו מנוע להחלפה
תוכן
נהיגה עם מכונית במהירות גבוהה לתוך שלולית או בריכה עלולה לגרום לא רק להחלקה, אלא גם לנזק חמור לרכב. חוץ מזה, אתה אף פעם לא יודע מה המים מסתירים.
כמובן שמכוניות בנויות בצורה כזו שניתן להפעיל אותן כל השנה בתנאי מזג אוויר שונים. אז מכוניות מוגנות במקרה של מגע עם מים. אבל הם אינם אמפיביים, ואם ניכנס לשלוליות עמוקות, או גרוע מכך, לשלולית, נוכל לגרום נזק רציני למכונית.
– רשימת הנזקים האפשריים ארוכה, מאובדן לוחית הרישוי הקדמית, קריעת המכסה מתחת למנוע ועד להצפה של הרכיבים בתא המנוע. מכשירי הצתה, סלילי הצתה, כבלי מתח גבוה ומסנן אוויר במיוחד לא אוהבים מים. מים יכולים גם להאיץ את הקורוזיה של רכיבי מערכת הפליטה, אומר ויטולד רוגובסקי, מומחה מרשת שירותי הרכב והחנויות של ProfiAuto.
קרא גם מה לעשות אם המנוע רותח, ויוצאים אדים מתחת למכסה המנוע
יבש את מערכת ההצתה המוצפת באוויר דחוס.
אם מערכת ההצתה מוצפת, המנוע יתקע כמעט בוודאות. אם לאחר מספר דקות הוא לא מתחיל שוב, יש צורך לייבש את האלמנטים הלחים של מערכת ההצתה. בקיץ, כשטמפרטורת האוויר גבוהה, לפעמים מספיק להרים את מכסה המנוע לכמה עשרות דקות.
בסתיו ובחורף תזדקק לאוויר דחוס כדי לייבש את המנוע שלך. לשם כך יש צורך בביקור בסדנה או עצירה בתחנת דלק, בה ניתן לשאוב את הגלגלים בעזרת מדחס. לכן תמיד כדאי להחזיק בתא המטען חומר משמר ומסיר מים (כמו WD-40) ולרסס אותם על החלקים המוצפים. עם זאת, כדאי להיזהר לא לטפל באלקטרוניקה עם WD-40 מכיוון שלמרות שהוא אינו מוליך חשמל, הוא עלול להזיק למעגלים מודפסים ולמעגלים משולבים.
מים במנוע, מוטות חיבור מכופפים, החלפת יחידת הכוח
בעיות חמורות יותר מתרחשות כאשר מנועים שואבים מים לתוך סעפת היניקה ותאי הבעירה. זה בדרך כלל אומר השעיה של המכונית והוצאות גדולות לבעליו. מים בתאי הבעירה עלולים לגרום נזק לראש, לבוכנות ואפילו למוטות החיבור, בין היתר. חשבון המכונאי עולה אז כמה אלפי זלוטי. במקרה של מכוניות ישנות יותר, עלול אף להתברר שעלות תיקון המנוע תעלה על שווי הרכב. הפתרון היחיד הוא להחליף את הכונן באחד אחר, בשימוש טבעי.
קורה שמנוע מוצף לא כבה, אבל ברור שהוא מאבד כוח, דפיקות ודפיקות לא נעימות מגיעות מתחת למכסה המנוע. בדרך כלל אחד הצילינדרים לא עובד. במקרה זה, התחל בהחלפת שמן המנוע ובדיקת רכיבי מערכת ההצתה. השלב הבא הוא לבדוק את לחץ הדחיסה ואת פעולת המזרקים.
במקרים קיצוניים, מים יכולים גם להיכנס לתמסורת דרך הנשימה ולכלוד את מרכיביה. זה מביא לבלאי מהיר יותר של הציוד. טיפ - החלף שמן בתיבת ההילוכים.
כמויות גדולות של מים עלולות גם להזיק לרכיבים שמתחממים במהלך הפעולה, כמו מגדש הטורבו או הממיר הקטליטי. ההחלפה שלהם עולה מ-1000 PLN ויותר.
דסקיות בלמים חמות בתוספת מים קרים שווה מכות.
נסיעה מהירה לתוך שלולית עלולה גם לעוות את דיסקי הבלמים.
– נהיגה בגשם אינה מהווה סיכון למערכת הבלימה. למגנים יש כיסויים מיוחדים המשקפים עודפי מים. עם זאת, ניסע לתוך שלולית במהירות גבוהה, והבלמים חמים, מים יכולים להיכנס לדיסק, מה שיוביל לעיוות שלו, מסביר מריוש סטאניוק, ראש מחלקת השירות של AMS מסלופסק, סוחר טויוטה.
סימן לעיוות של דיסק הבלם הוא מכה אופיינית שמורגשת על ההגה בעת בלימה. לפעמים זה מלווה בפעימה של דוושת הבלם.
במקרה של נזק חמור, יהיה צורך להחליף את הדיסקים, אך לרוב מספיק לגלגל אותם בסדנה.
"לכל דיסק יש סבילת עובי מתאימה אליה ניתן לגלגל אותו", מסביר סטאניוק.
קרא גם הזרז במכונית - איך הוא עובד ומה נשבר בו. להנחות
המחיר של שירות כזה מתחיל מכ-50 PLN לכל יעד. אבל מטעמי בטיחות, עדיף לגלגל את שני הדיסקים על אותו ציר. נכון להיום, בבתי מלאכה רבים יש כלים מיוחדים המאפשרים לעשות זאת מבלי להוציא את הדיסק מהציר.
סט של דיסקים בלמים חדשים לסרן הקדמי עולה לפחות 300 זלוטי.
מים בתוך הרכב - הפתרון היחיד הוא ייבוש מהיר
אם אתה נוסע לתוך שלולית עמוקה, כגון במהלך סופת גשם, עליך לייבש את המכונית שלך בהקדם האפשרי. לדברי מומחים, אם המכונית הייתה טבולה במים מעל הסף במשך כמה עשרות דקות, מדובר למעשה בגרוטאות מתכת. ההשלכות של הצפת רכב יכולות להיות חוטי חשמל מוכתמים, חלודה או ריפוד נרקב.
ויטולד רוגובסקי מוסיף עוד שני טיעונים בעד הימנעות משלוליות גדולות.
– בכביש גשום מרחק הבלימה ארוך יותר וקל יותר להחליק. הימנע או האט את המהירות מול שלוליות כי אתה לא יודע מה יש מתחת. נהיגה לתוך בור עלולה להוביל לנזק לרכיבי המתלים ולעלויות נוספות, מייעץ מומחה רשת ProfiAuto.
וויצ'ך פרוליכובסקי
