כשל בולם זעזועים: סימנים ומה משפיע
תוכן
תקלות בולם זעזועים משפיע מאוד על התנהגות המכונית על הכביש. כלומר, גוף המכונית "צולל" בזמן האצה ובלימה, מרחק הבלימה גדל, הוא מתגלגל בכבדות בזמן תמרון ומתנדנד בנסיעה מעל מהמורות.
ישנם סימנים ברורים ונסתרים של בולמי זעזועים פגומים. הברורים שבהם כוללים הופעת נזילות שמן (בלאי של קופסת המילוי ו/או המוט), אך עדיין חבויות נוספות, למשל, הזדקנות שמן, עיוות של לוחות מנגנון השסתומים, בלאי של אטם הבוכנה והדפנות הפנימיות של הצילינדר הפועל. על מנת למנוע השלכות לא נעימות, יש צורך לקבוע את התמוטטות בולמי הזעזועים בזמן.
סימני בולמי זעזועים שבורים
ישנם שני סוגים של סימנים לכך שבולם זעזועים כשל לחלוטין או חלקי. הסוג הראשון הוא ויזואלי. כלומר, ניתן לזהות אותם על ידי בדיקה ויזואלית של בולם הזעזועים. הסוג השני של השלטים צריך לכלול שינויים בהתנהגות המכונית בתנועה. תחילה נפרט את הסימנים הקשורים לסוג השני, מכיוון שקודם כל עליך לשים לב כיצד השתנתה התנהגות המכונית, כלומר:
- נדנדה בזמן בלימה והאצה. אם הבולמים במצב טוב, אז גם עם בלימה פתאומית, המכונית צריכה להתנדנד לאחור לא יותר מפעם אחת, ולאחר מכן הבולם צריך להרגיע את תנועות התנודות. אם יש שתי תנודות או יותר - סימפטום של כישלון חלקי או מלא.
- גלגל בעת תמרון. כאן המצב דומה, לאחר יציאה מגלגול חד בכניסה לפנייה, הגוף לא צריך להתנדנד במישור הרוחבי. אם כן, אז הבולם כשל.
- מרחק עצירה מוגבר. גורם זה נובע מאותה הצטברות במהלך בלימה. כלומר, במהלך בלימה ממושכת, בולם הזעזועים אינו מעכב את הרטט, והמכונית מורידה ומעלה מעת לעת את החלק הקדמי של הגוף. בגלל זה, העומס על הגלגלים הקדמיים מופחת, מה שמפחית את יעילות הבלימה. במיוחד מרחק הבלימה גדל במכוניות המצוידות בבלמים נגד נעילה. זאת בשל העובדה שהחלק האחורי עולה, וה-ABS מפחית את הלחץ בקו הבלמים. מרחק הבלימה גדל גם בבלימה בכבישים משובשים.
- המכונית לא מחזיקה את הכביש. כלומר, כאשר ההגה מכוון במצב ישר, המכונית מובילה כל הזמן לצד. בהתאם לכך, על הנהג כל הזמן לבצע מונית על מנת ליישר את מסלול התנועה.
- אי נוחות בעת נהיגה. זה עשוי להתבטא בדרכים שונות. כלומר, מנדנוד המכונית, חלק מהנהגים ו/או הנוסעים מרגישים אי נוחות בנסיעה למרחקים ארוכים, הסובלים מ"מחלת ים" (השם הרשמי הוא קינטוזיס או מחלת תנועה) אנשים יכולים לחלות במחלת נסיעה. אפקט זה הוא סימפטום אופייני לבולם אחורי שבור.
שימו לב שסימנים כמו מרחק עצירה מוגדל, בלאי לא אחיד בצמיגים וצורך מתמיד בהיגוי עשויים להעיד על בעיות אחרות ברכב, כמו רפידות בלם בלויות, נוזל בלמים נמוך, לחץ לא אחיד בצמיגים, בעיות במפרק הכדור או רכיבים אחרים. . לכן, רצוי לבצע אבחון מקיף. תסמינים חזותיים של בלאי בולם זעזועים כוללים:
- הופעת פסים על הגוף והגבעול. כלומר, זה נובע משחיקה של תיבת המילוי (אטם) ו/או מוט בולם הזעזועים. ירידה ברמת השמן מובילה לירידה באמפליטודת הפעולה של המכשיר, וכן לעלייה בבלאי של החלקים הכלולים בעיצובו.
- בלאי בלוקים שקטים. כידוע, בציר גומי-מתכת זה, הניידות מובטחת על ידי גמישות הגומי (או פוליאוריטן, תלוי בעיצוב). באופן טבעי, אם בולם הזעזועים עובד קשה, מאמצים מוגברים יועברו לבלוק השקט, מה שיוביל לבלאי וכשל רציני שלו. לכן, בעת אבחון בולמי זעזועים, תמיד כדאי לבדוק את מצב הבלוקים השקטים.
- נזק לבית הבולם ו/או למחברים שלו. זה יכול לבוא לידי ביטוי בדרכים שונות. לדוגמה, הופעת חלודה על המוט (מעמד, תמיכה), עקמומיות של הגוף, פגיעה בברגי ההרכבה וכדומה. בכל מקרה, יש לבחון היטב את הבולם.
- בלאי לא אחיד בצמיגים. בדרך כלל הם מתלבשים יותר מבפנים ופחות מבחוץ.
כלומר, אם יש התמוטטות של בולמי הזעזועים, אז המתן לכשל של אלמנטים מתלים אחרים, כי כולם מחוברים זה לזה וניתן להשפיע זה על זה.
מה גורם לכשל בולם זעזועים
השימוש בבולמי זעזועים שחוקים יכול לא רק לגרום לאי נוחות בנהיגה, אלא גם לגרום לסכנה ממשית בנהיגה במכונית. אז, הבעיות האפשריות הקשורות להתמוטטות הבולם:
- ירידה באחיזת הכביש. כלומר, כאשר המכונית מתנדנדת, למצמד יהיה ערך משתנה.
- מרחק עצירה מוגדל, במיוחד בכלי רכב עם מערכת למניעת נעילה (ABS).
- פעולה לא נכונה של כמה מערכות אלקטרוניות של המכונית אפשרי, כגון ABS, ESP (מערכת יציבות שער החליפין) ואחרות.
- הידרדרות ביכולת השליטה ברכב, במיוחד בנסיעה במהירות גבוהה.
- הופעת "הידרופלנינג" בנסיעה בכבישים רטובים במהירויות נמוכות.
- בעת נהיגה בלילה, הנדנוד המתמיד של חזית המכונית עלול לגרום לפנסים לסנוור נהגים ממול.
- אי נוחות בעת תנועה. זה נכון במיוחד בנסיעה למרחקים ארוכים. עבור הנהג זה מאיים בעייפות מוגברת, ולאנשים הנוטים ל"מחלת ים" זה מסוכן עם מחלת תנועה.
- בלאי מוגבר של צמיגים, תותבי גומי, בלוקים שקטים, פגושים וקפיצים. ורכיבי מתלי רכב אחרים.
גורמים לכשל בולם זעזועים
הסיבות לכישלון הן בדרך כלל סיבות טבעיות, כולל:
- הזדקנות נוזל בולם זעזועים (שמן). כמו נוזלים טכנולוגיים אחרים במכונית, השמן שבבולם הזעזועים צובר בהדרגה לחות ומאבד את תכונות הביצועים שלו. באופן טבעי, זה מוביל לעובדה שהבולם מתחיל לעבוד קשה יותר ממה שעבד בעבר. עם זאת, יש להבין כי הזדקנות הנוזלים אינה מתרחשת בן לילה, למעט קרע של האיטום בגוף הבולם.
- חותם שבור. כלומר, איטום הבוכנה והדפנות הפנימיות של גליל העבודה. אטם השמן יכול להישבר בגלל גורמים חיצוניים או פשוט בתהליך ההזדקנות. הוא, כמו כל אטם גומי, משתזף עם הזמן ומתחיל לדלוף נוזל. בשל כך, נזילת שמן מהבולם וכן לחות מבחוץ הנכנסת לשמן, מה שמוביל להידרדרות בביצועיו.
- דפורמציה של לוחות השסתום. תהליך זה גם הוא טבעי ומתרחש באופן שוטף, אם כי במהירויות שונות. אז, קצב העיוות תלוי בשני גורמים בסיסיים - איכות הבולם (איכות המתכת של הלוחות) ותנאי ההפעלה של המכונית (מטבע הדברים, עומס זעזועים משמעותי מוביל לעיוות מוקדם).
- דליפת גז. זה נכון לגבי בולמי זעזועים מלאי גז. המהות כאן זהה למכשירים מלאי שמן. הגז כאן מבצע פונקציית שיכוך, ואם הוא לא שם, אז גם הבולם לא יעבוד.
- כישלון בלוקים שקטים. הם נשחקים מסיבות טבעיות, מאבדים את הגמישות והביצועים שלהם. רכיבים אלה כמעט ואינם נתונים לתיקון, ולכן, אם הם נכשלים, הם פשוט צריכים להיות מוחלפים (אם אפשר, או יש לשנות לחלוטין את הבולמים).
כיצד לקבוע את התמוטטות בולמי הזעזועים
בעלי רכב מודאגים מהשאלה כיצד לבדוק בולם זעזועים נפט או גז-שמן מסיבה כלשהי. זאת בשל העובדה שלמכשירים מודרניים בולמי זעזועים יש לרוב עיצוב מורכב יותר מדגמים ישנים יותר, מה שהופך את אמצעי האבחון למסובכים יותר. לכן, באופן אידיאלי, אתה צריך לבדוק אותם בשירות רכב בדוכן מיוחד. עם זאת, ישנן מספר שיטות "מוסך" לאימות.
נדנדה בגוף
השיטה הפשוטה ביותר, "מיושנת", היא לנענע את גוף המכונית. כלומר, להניף את החלק הקדמי או האחורי שלו, או בולמי זעזועים בנפרד. אתה צריך להתנדנד חזק, אבל באותו זמן לא לכופף את מרכיבי הגוף (בפועל, מקרים כאלה מתרחשים!). בתיאוריה, אתה צריך להשיג את משרעת התנופה המקסימלית האפשרית, ואז לשחרר את הגוף ולהסתכל על תנודות נוספות שלו.
אם הבולם עובד, הגוף יעשה תנופה אחת (או אחת וחצי), ולאחר מכן הוא יירגע ויישאר במקומו המקורי. במקרה שבו הבולם התקלקל, הגוף יפיק שתי רעידות או יותר. במקרה זה, יש להחליף אותו.
נכון, ראוי לציין ששיטת הבנייה מתאימה למכוניות עם מערכת מתלים פשוטה, למשל, VAZ-"קלאסי" (דגמים מ- VAZ-2101 עד VAZ-2107). מכוניות מודרניות משתמשות לעתים קרובות במתלה מורכבת (לעתים קרובות רב-קשרית), כך שהיא ידכה את הרעידות שנוצרות גם עם בולמי זעזועים פגומים. לכן, בעזרת הצטברות הגוף, בגדול, ניתן לקבוע שני תנאי גבול - הבולם אינו תקין לחלוטין, או שהוא נתקע בזמן הפעולה. לא קל לזהות את המצבים ה"ממוצעים" של הבולם בעזרת הצטברות.
בדיקה ויזואלית
כאשר מאבחנים בולם בעייתי, חובה לבצע בדיקה ויזואלית שלו. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיע את המכונית לתוך חור צפייה או להעלות אותו במעלית. אפשר כמובן לפרק את הבולם, אבל זה יכול לקחת הרבה זמן ומאמץ. במהלך הבדיקה, חובה לבדוק כתמי שמן על בית הבולם. אפשר לנגב את שאריות השמן בעזרת סמרטוט ולהשאיר כך לכמה ימים. לאחר תקופה זו, יש לחזור על הבדיקה.
במידה והמכונית מוגבהת במעלית, רצוי לבדוק את מצב מוטות הבולמים. הם צריכים להיות נקיים מחלודה ונזק. אם כן, אז המכשיר פגום לפחות חלקית ויש לבצע אבחון נוסף.
בעת הבדיקה, הקפידו לשים לב לאופי הבלאי בצמיגים. לעתים קרובות, כאשר בולמי זעזועים שבורים, הם נשחקים בצורה לא אחידה, בדרך כלל, הבלאי הבסיסי עובר לחלק הפנימי של הצמיג. ייתכנו גם כתמי בלאי קירחים בודדים על הגומי. עם זאת, בלאי דריכה יכול להעיד גם על כשלים אחרים באלמנטים המתלים, ולכן יש צורך גם כאן באבחון נוסף.
אם נבדק התמוטטות הבולם הקדמי (תמוך), יש צורך לבדוק את הקפיצים והתומכים העליונים. קפיצי שיכוך חייבים להיות שלמים, ללא סדקים ונזק מכני.
בדיקת בקרת רכב
אם הבולם / בולמי הזעזועים פגומים, אז תוך כדי נסיעה, הנהג ירגיש שהמכונית "משוטטת" לאורך הכביש, כלומר, יהיה צורך לכוון כל הזמן על מנת לשמור על תלם. בעת האצה ובלימה, המכונית תתנדנד. מצב דומה הוא עם ההטיות הצידיות של הגוף. יחד עם זאת, אין צורך להאיץ למהירות משמעותית, מצב המהירות בעיר די מתאים לבדיקה. כלומר, במהירות של 50 ... 60 קמ"ש, אתה יכול לעשות האצה חדה, בלימה, נחש.
מתי להחליף בולם
אתה צריך להבין שללא קשר לאיכות הבולם, כמו גם לתנאי ההפעלה של המכונית, בלאי של יחידה זו מתרחש ללא הרף. עם פחות או יותר מהירות, אבל כל הזמן! בהתאם, יש צורך גם לבדוק את מצבם כל הזמן. רוב יצרני הזעזועים במחיר הביניים ממליצים לבצע בדיקה כל 20 ... 30 אלף קילומטרים. באשר להחלפה, הבולם הוא בדרך כלל משמעותית נשחק לאחר כ-80 ... 100 אלף קילומטרים. בשלב זה יש לבצע בו בדיקה יסודית יותר ובמידת הצורך להחליפו.
וכדי שבולמי הזעזועים ישמשו זמן רב ככל האפשר, היו מודרכים על ידי ההמלצות הבאות:
- אל תעמיס על המכונה. המדריך לכל מכונית מציין ישירות את כושר העמסה המקסימלי שלה. אין להעמיס על המכונית, כי היא מזיקה למרכיביה השונים - לרבות מנוע הבעירה הפנימית ואלמנטים המתלים, כלומר בולמי זעזועים.
- תן לזה לבוא לעבודה. כאשר נוהגים במכונית בעונה הקרה (במיוחד בכפור חמור), נסה לנסוע את 500 ... 1000 המטרים הראשונים במהירות נמוכה ולהימנע מהמורות. זה יתחמם ויפזר את השמן.
לכן, אם יש בעיות עם בולמי זעזועים, עדיף לא להדק אותו ולהחליף את הצמתים הבעייתיים בחדשים. לגבי הרכישה, עדיף לקנות בולמי זעזועים מורשים מ"הפקידים". או לעשות מבחר של סחורות בחנויות מהימנות, על סמך ביקורות של נהגים.
