התמוטטות של הגנרטור ב-VAZ 2112

לפני שנה עלה רעיון למכור את ה-VAZ 2105 שלי, שעבר למעלה מ-400 ק"מ במשפחה שלנו, ולקנות מכונית טרייה עם הנעה קדמית. כיוון שבאותה תקופה התחילו להיכנס לאופנה דגמים של המשפחה העשירית, על המכוניות האלה הבטתי. אבל יותר מכל אהבתי את ה-VAZ 000 האצ'בק, לדעתי אחד הדגמים המוצלחים של מכוניות ביתיות.

הלכתי לשוק וביליתי חצי יום בחיפוש אחר רכב, לא היו הרבה אפשרויות ועצרתי ב-dvenashke, בצבע MIRAGE, היא הייתה רק בת שנתיים והקילומטראז' היה בערך 2 ק"מ. החלטנו שזו תהיה בחירה מצוינת, במיוחד שהמחיר היה די אטרקטיבי. בדקנו הכל, נראה שלא היו תלונות על הגוף, הכל עבר ליטוש בתחנה, כך שהשגרינים לא נראו על הצבע.

נסיעה ברחבי העיר עם הבעלים והמכונית מסודרת, הלכתי להתחשב. הם רשמו הכל במהירות, ומיהרנו הביתה. בדקתי הכל בבית, התברר שיש איתות די טוב עם משוב Tomahawk והתנעה אוטומטית של המנוע. מה שהיה מאוד שימושי במהלך החורף. קם מוקדם בבוקר, אני מתניע את המנוע משלט המפתח, ובזמן שאני אוכל ארוחת בוקר, המכונית כבר מתחממת במוסך.

נסענו כמה אלפי קילומטרים בלי בעיות, ואז הופיעה התקלה הראשונה, טעינת הסוללה נעלמה. מכיוון שהיה שעון חורף, והיה קר מאוד במוסך, לא תיקנתי אותו בעצמי. התקשרתי לרבים מחבריי שכבר נתקלו בתקלות דומות והם יעצו לי על השירות הזה, שם עשיתי תיקון גנרטורים זול בקייב. אז הכל נעשה במהירות, מכיוון שהתקלה לא הייתה רצינית במיוחד, היה צורך רק להחליף את גשר הדיודה, שנכשל, אחד הקבלים נשרף. לאחר התקנת גשר דיודה חדש, הגנרטור שלי הוציא טעינה של לפחות 13,6 וולט עם האורות והכיריים דולקות, מה שלא קרה קודם לכן.