תקלות רכב במזג אוויר חם. איך להתמודד?

השנה, החום מעצבן ביותר, ולמרות שחזאי מזג האוויר מדגישים שטמפרטורות מעל 30 מעלות צלזיוס הן הנורמה לקווי הרוחב שלנו, הוא רק לעתים רחוקות נמשך כל כך הרבה זמן. "טמפרטורות גבוהות עלולות לגרום נזק לבלמים, למנוע ולסוללה. כדאי להתכונן ולדעת איך להגיב", אומר מרק שטפן, מנהל לשכת המומחים PZM, מומחה SOS PZMOT.

התחממות המנוע

במזג אוויר חם, במיוחד בעיר, כאשר אנו נוהגים לעיתים קרובות במהירויות גבוהות או עומדים בפקקים, קל לחמם את המנוע יתר על המידה. טמפרטורת נוזל הקירור יכולה להגיע ל-100 מעלות צלזיוס, מעל ערך זה המצב הופך למסוכן. בדגמי רכב ישנים יותר, מחוון הטמפרטורה נעשה בדרך כלל בצורת חץ, וכאשר חריגה ממנו, מוצג שהמחוון נכנס לשדה האדום), בדגמים חדשים יותר, הערכים מוצגים ב- הקבינה או המחשב המשולב מודיעים לנו רק כאשר כבר התרחשה התחממות יתר.

חלקי מנוע שעלולים להינזק מחום יתר כוללים טבעות, בוכנות וראש הצילינדר. מה לעשות אם המנוע מתחמם יתר על המידה? עצור את הרכב בהקדם האפשרי, אך אל תכבה את המנוע. פתחו בזהירות את מכסה המנוע, יכול להיות חם מאוד (היזהר גם מקיטור), הפעל את החימום עם אוורור מקסימלי והמתן עד שהטמפרטורה תרד. לאחר מכן נוכל לכבות את המנוע ולקרר אותו עם מכסה מנוע פתוח.

יכולות להיות מספר סיבות להתחממות יתר, כולל דליפת נוזל קירור, מאוורר או תרמוסטט לא תקין. "אל תצחקי על מנוע שחומם יתר על המידה. גם אם תצליחו לגלות שהתקלה נגרמה, למשל, מדליפת נוזל רדיאטור, אינכם בטוחים שחלק ממרכיבי המנוע אינם פגומים, מדגיש המומחה. במקרים כאלה עדיף לא לקחת סיכונים ולהזעיק עזרה. אם יש לנו ביטוח סיוע, אין לנו בעיות, אם לא, אתה תמיד יכול להתקשר לסיוע דרך אפליקציית PZM Driver Assistant החינמית.

פריקת סוללה

במזג אוויר חם, כמו גם במזג אוויר קר, סוללות נפרקות לעתים קרובות יותר. יש לזכור זאת, במיוחד אם המכונית לא הייתה בשימוש זמן רב בקיץ, למשל, בחופשה. כמות קטנה של חשמל נלקחת כל הזמן מהסוללה, ככל שחימום רב יותר, כך ערכים אלו עולים. בנוסף, הסוללה נהרסת הרבה יותר מהר. אלקטרוליטים פשוט מתאדים, וכתוצאה מכך ריכוז החומרים האגרסיביים עולה והסוללות מתכלות. אם אנחנו משתמשים במצבר יותר משנתיים ואנחנו יודעים שהרכב לא יהיה בשימוש לאורך זמן, שקלו להחליף אותו כדי למנוע הפתעות לא נעימות.

כשל בצמיגים

אפילו צמיגי קיץ אינם מותאמים לטמפרטורות אספלט של 60 מעלות צלזיוס. הגומי מתרכך, מתעוות בקלות וכמובן נשחק מהר יותר. אספלט וצמיגים רכים, למרבה הצער, פירושם גם הגדלת מרחק העצירה. כדאי לזכור זאת, מכיוון שרוב הנהגים במזג אוויר טוב מרשים לעצמם בטעות פחות זמן לתמרן על הכביש, ומפרשים את תנאי הדרך כנוחים מאוד.

מומלץ לבדוק את מצב לחץ הדריכה והצמיגים לעתים קרובות יותר - זה צריך להתאים להמלצות היצרן, ערכים אלה עשויים להיות שונים עבור כל מכונית. לחץ נמוך מדי גורם לצמיגים לפעול בצורה לא אחידה, מה שאומר יותר בלאי וחימום מהיר הרבה יותר. במקרים קיצוניים, המשמעות היא צמיג שבור. אז בואו נזכור לא רק את מצב הצמיגים שאנו רוכבים, אלא גם את צמיג הרזרבי.

 "במהלך החום והשינויים הפתאומיים בחזיתות האטמוספירה, מצבם וריכוזם של הנהגים והולכי הרגל נחלשים", נזכר מומחה SOS PZMOT, מרק סטפן. בחלק מהמדינות, כמו גרמניה ואוסטריה, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לעליית הטמפרטורות, המשטרה והנהגים מקבלים אזהרות מיוחדות.

ריכוז הנהג במכונית חמה מאוד מושווה למצב בנוכחות 0,5 ppm של אלכוהול בדם. במזג אוויר חם, תנו לעצמכם יותר זמן בדרכים ובמסלול ארוך יותר, אל תשכחו לנוח ולשתות הרבה מים.