קוטביות הסוללה ישרה או הפוכה
אם זו הפעם הראשונה שאתה קונה מצבר לרכב שלך, אתה עלול להתבלבל בשאלת המוכר לגבי קוטביות המצבר. מה זה בכלל קוטביות? איך להגדיר את זה? מה קורה אם אתה קונה סוללה עם קוטביות שגויה? ננסה לענות על שאלות אלו במאמר היום שלנו בפורטל Vodi.su.
קדימה והיפוך קוטביות הסוללה
כידוע, הסוללה מותקנת במושב המוגדר בקפדנות מתחת למכסה המנוע, הנקרא גם הקן. בחלק העליון של הסוללה ישנם שני מסופי זרם - חיובי ושלילי, לכל אחד מהם מחובר חוט מתאים. כדי שהנהגים לא יערבבו בטעות את המסופים, אורך החוט מאפשר להגיע אליו רק למסוף הנוכחי המתאים בסוללה. יתר על כן, המסוף החיובי עבה יותר מהשלילי, ניתן לראות זאת אפילו בעין, בהתאמה, כמעט בלתי אפשרי לטעות בעת חיבור הסוללה.
לפיכך, קוטביות היא אחד המאפיינים של הסוללה, המעידה על מיקום האלקטרודות נושאות הזרם. ישנם מספר סוגים שלו, אך רק שניים מהם נמצאים בשימוש הנפוץ ביותר:
- ישיר, "רוסית", "שמאל פלוס";
- הפוך "אירופאי", "ימין פלוס".
כלומר, סוללות עם קוטביות ישירה משמשות בעיקר במכונות תוצרת בית שפותחו ברוסיה. עבור מכוניות זרות, הם קונים סוללות עם קוטביות אירו הפוכה.
כיצד לקבוע את קוטביות הסוללה?
הדרך הקלה ביותר היא להסתכל בזהירות על המדבקה בחזית ולהבין את הסימונים:
- אם אתה רואה את ייעוד הסוג: 12V 64 Ah 590A (EN), אז זו הקוטביות האירופית;
- אם אין EN בסוגריים, אז אנחנו עוסקים בסוללה קונבנציונלית עם פלוס שמאלי.
ראוי לציין כי הקוטביות מצוינת בדרך כלל רק באותן סוללות שנמכרות ברוסיה וברפובליקות לשעבר של ברית המועצות, בעוד שבמערב כל הסוללות מגיעות עם קוטביות אירופאית, ולכן היא אינה מצוינת בנפרד. נכון, באותה ארה"ב, צרפת וגם ברוסיה, אפשר לראות בסימונים כינויים כמו "J", "JS", "אסיה", אבל אין להם שום קשר לקוטביות, אלא רק אומרים את זה לפני לנו סוללה עם טרקים דקים במיוחד עבור מכוניות יפניות או קוריאניות.
אם לא ניתן לקבוע את הקוטביות על ידי סימון, יש דרך אחרת:
- שמנו את הסוללה אלינו עם הצד הקדמי, כלומר זה שבו ממוקמת המדבקה;
- אם המסוף החיובי נמצא בצד שמאל, זוהי קוטביות ישירה;
- אם פלוס מימין - אירופאי.
אם תבחרו בסוללה מסוג 6ST-140 Ah ומעלה, אז יש לה צורה של מלבן מוארך ומובילי הזרם ממוקמים באחד הצדדים הצרים שלו. במקרה זה, סובבו אותו עם המסופים הרחק מכם: "+" מימין פירושו קוטביות אירופאית, "+" משמאל פירושו רוסית.
ובכן, אם נניח שהסוללה ישנה ואי אפשר לזהות עליה סימנים, אז אתה יכול להבין איפה הפלוס ואיפה המינוס על ידי מדידת עובי המסופים עם קליפר:
- עובי הפלוס יהיה 19,5 מ"מ;
- מינוס - 17,9.
בסוללות אסייתיות, עובי הפלוס הוא 12,7 מ"מ, והמינוס הוא 11,1 מ"מ.
האם ניתן להתקין סוללות עם קוטביות שונה?
התשובה לשאלה זו פשוטה - אתה יכול. אבל החוטים חייבים להיות מחוברים בצורה נכונה. מניסיוננו אנו יכולים לומר שברוב המכוניות בהן עסקנו, החוט החיובי מספיק ללא בעיות. את השלילי יהיה צורך להגדיל. כדי לעשות זאת, תצטרך להסיר את הבידוד ולצרף פיסת חוט נוספת באמצעות המסוף.
במכוניות מודרניות רבות יותר, אין כמעט מקום פנוי מתחת למכסה המנוע, כך שייתכנו בעיות בבניית החוט, פשוט לא יהיה איפה למקם אותו. במקרה זה, ניתן להחזיר סוללה חדשה ללא נזק לחנות תוך 14 יום. ובכן, או עם מישהו לשנות.
אם אתה מערבב את המסופים בעת החיבור
ההשלכות יכולות להיות שונות מאוד. ההשלכה הקלה ביותר היא שהנתיכים שמגנים על הרשת המשולבת מפני קצרים יתפוצצו. הדבר הגרוע ביותר הוא שריפה שתתרחש עקב התכה של צמת החוט וניצוץ. ראוי לציין שכדי שתתחיל שריפה, הסוללה חייבת להיות במצב מחובר לא נכון במשך זמן רב.
"היפוך קוטביות הסוללה" היא תופעה מעניינת, שבזכותה שום דבר לא יכול לאיים על המכונית שלך, קטבי הסוללה פשוט יחליפו מקום אם הם מתחברים בצורה לא נכונה. עם זאת, זה דורש שהסוללה תהיה חדשה או לפחות במצב טוב. עם זאת, היפוך קוטביות מזיק לסוללה עצמה, שכן הלוחות יתפוררו במהירות ואף אחד לא יקבל ממך את הסוללה הזו במסגרת האחריות.
אם אתה מפקח על המצב הטכני של המכונית, אז חיבור שגוי לטווח קצר של הסוללה לא יוביל לתוצאות קטסטרופליות, שכן המחשב, הגנרטור וכל המערכות האחרות מוגנים על ידי נתיכים.
בעיות חמורות הרבה יותר יכולות להיווצר אם מערבבים את המסופים בעת הדלקת מכונית אחרת - קצר חשמלי ונתיכים מפוצצים, ובשתי המכוניות.
טעינה…
