הבנת טכנולוגיית מכוניות לנהיגה עצמית
תוכן
העתיד ממש מעבר לפינה - מכוניות בנהיגה עצמית קרובות יותר מאי פעם להפוך לנחלת הכלל ופונקציונלית מלאה. באופן רשמי, כלי רכב בנהיגה עצמית אינם זקוקים לנהגים אנושיים כדי להפעיל את הרכב בבטחה. הם נקראים גם כלי רכב אוטונומיים או "בלתי מאוישים". למרות שהם מפורסמים לעתים קרובות כנוהגים בעצמם, אין עדיין מכוניות בנהיגה עצמית מלאה הפועלות באופן חוקי בארה"ב.
כיצד פועלות מכוניות בנהיגה עצמית?
בעוד שהעיצובים משתנים בין היצרנים, לרוב המכוניות הנוהגות בעצמן יש מפה פנימית של הסביבה שלהן שנוצרה ומתוחזקת על ידי חיישנים וכניסות משדר שונות. כמעט כל המכוניות הנוהגות בעצמן תופסות את סביבתן באמצעות שילוב של מצלמות וידאו, מכ"ם ולידאר, מערכת המשתמשת באור מלייזר. כל המידע שנאסף על ידי מערכות קלט אלו מעובד על ידי התוכנה כדי ליצור את הנתיב ולשלוח הוראות לתפעול הרכב. אלה כוללים האצה, בלימה, היגוי ועוד, כמו גם חוקים מקודדים ואלגוריתמים להימנעות ממכשולים לניווט בטוח ועמידה בחוקי התנועה.
דגמי מכוניות נהיגה עצמית נוכחיים הם אוטונומיים חלקית ודורשים נהג אנושי. אלה כוללים מכוניות מסורתיות עם סיוע בבלימה ואבות טיפוס של מכוניות בנהיגה עצמית כמעט עצמאית. עם זאת, ייתכן שדגמים עתידיים אוטונומיים לחלוטין לא יזדקקו אפילו להגה. חלקם עשויים גם להיות "מחוברים", מה שאומר שהם יכולים לתקשר עם כלי רכב אחרים על הכביש או בתשתית.
המחקר מבדיל רמות של אוטונומיה בסולם של 0 עד 5:
רמה 0: אין פונקציונליות אוטומטית. בני אדם מנהלים ושולטים בכל המערכות העיקריות. זה כולל מכוניות עם בקרת שיוט כשהנהג קובע ומשנה את המהירות לפי הצורך.
רמה 1: נדרשת סיוע לנהג. מערכות מסוימות, כגון בקרת שיוט אדפטיבית או בלימה אוטומטית, יכולות להיות נשלטות על ידי הרכב כאשר הן מופעלות בנפרד על ידי נהג אנושי.
רמה 2: אפשרויות אוטומציה חלקית זמינות. המכונית מציעה לפחות שתי פונקציות אוטומטיות בו-זמנית בזמנים מסוימים, כמו היגוי ותאוצה בכביש המהיר, אך עדיין דורשת קלט אנושי. המכונית תתאים את המהירות שלכם בהתאם לתנועה ותעקוב אחרי עקומות הכביש, אך על הנהג להיות מוכן להתגבר כל הזמן על המגבלות הרבות של המערכות. מערכות רמה 2 כוללות טייס אוטומטי של טסלה, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot ו-Cadillac Super Cruise.
רמה 3: אוטומציה מותנית. הרכב מנהל את כל פעולות הבטיחות החשובות בתנאים מסוימים, אך הנהג האנושי חייב להשתלט כאשר הוא מקבל התראה. המכונית מנטרת את הסביבה במקום האדם, אך אסור לאדם לנמנם, שכן הוא יצטרך לדעת להשתלט בעת הצורך.
רמה 4: אוטומציה גבוהה. המכונית אוטונומית מלאה ברוב מצבי הנהיגה הדינמיים, אם כי לא בכולם. זה עדיין ידרוש התערבות של הנהג במזג אוויר גרוע או בתנאים חריגים. רכבי מדרגה 4 ימשיכו להיות מצוידים בהגה ובפדלים לשליטה אנושית בעת הצורך.
רמה 5: אוטומטי לחלוטין. בכל מצב נהיגה, המכונית משתמשת בנהיגה אוטונומית מלאה ורק שואלת אנשים להנחיות.
מדוע צצות מכוניות לנהיגה עצמית?
צרכנים ותאגידים כאחד מתעניינים בטכנולוגיית מכוניות לנהיגה עצמית. בין אם זה גורם הנוחות או השקעה עסקית חכמה, הנה 6 סיבות לכך שמכוניות בנהיגה עצמית הופכות נפוצות יותר:
1. נסיעה לעבודה: נוסעים העומדים בפני נסיעה ארוכה ועמוסה לעבודה וממנה אוהבים את הרעיון של צפייה בטלוויזיה, קריאת ספרים, שינה או אפילו עבודה. למרות שזה עדיין לא ממש מציאות, בעלי מכוניות מעוניינים במכונית בנהיגה עצמית כדי אם לא לחסוך להם זמן על הכביש, אז לפחות לאפשר להם להתמקד בתחומי עניין אחרים במהלך הנסיעות הלוך ושוב.
2. חברות השכרת רכב: שירותי שיתוף נסיעות כמו Uber ו- Lyft מחפשים לייצר מוניות לנהיגה עצמית כדי לבטל את הצורך בנהגים אנושיים (וגם נהגים אנושיים בתשלום). במקום זאת, הם יתמקדו ביצירת נסיעות בטוחות, מהירות וישירות למיקומים.
3. יצרני רכב: יש להניח שמכוניות אוטונומיות יפחיתו את מספר תאונות הדרכים. חברות רכב רוצות לתמוך בטכנולוגיה לנהיגה עצמית כדי להגביר את דירוגי בטיחות ההתרסקות, ודירוגי AI עשוי להיות טיעון לטובת רוכשי רכב עתידיים.
4. הימנעות מתנועה: כמה חברות רכב ותאגידי טכנולוגיה עובדים על מכוניות בנהיגה עצמית שיפקחו על תנאי התנועה והחניה ביעדים בערים מסוימות. המשמעות היא שמכוניות אלו יגיעו למקום מהר יותר ויעילה יותר ממכוניות ללא נהג. הם ייקחו על עצמם את העבודה של נהג המשתמש בסמארטפונים ומכשירי GPS כדי למצוא הנחיות למסלול המהיר ביותר, ויעבדו בשיתוף עם הרשויות המקומיות.
5. שירות משלוחים: כשהם מצמצמים את עלויות העבודה, חברות המשלוחים מפנים את תשומת לבן למכוניות בנהיגה עצמית. ניתן להעביר חבילות ומזון ביעילות עם רכב אוטונומי. חברות רכב כמו פורד החלו לבחון את השירות באמצעות רכב שאינו נוהג בעצמו למעשה, אך נועד לאמוד את תגובת הציבור.
6. שירות נהיגה במנוי: חלק מחברות הרכב פועלות לבניית צי של מכוניות בנהיגה עצמית שלקוחות משלמים כדי להשתמש בהם או להחזיק. הרוכבים ישלמו בעצם על הזכות לא לִצְלוֹל.
מהי ההשפעה הפוטנציאלית של מכוניות בנהיגה עצמית?
בנוסף להיותן אטרקטיביות עבור צרכנים, ממשלות ועסקים, ניתן לצפות שלמכוניות לנהיגה עצמית תהיה השפעה על החברות והכלכלות המאמצות אותן. העלויות והתועלת הכוללת נותרו לא ברורים, אך יש לזכור שלושה תחומי השפעה:
1. אבטחה: לכלי רכב בנהיגה עצמית יש פוטנציאל להפחית את מספר ההרוגים בתאונות דרכים על ידי מתן מקום לטעויות אנוש. תוכנה עשויה להיות פחות מועדת לשגיאות מבני אדם ויש לה זמני תגובה מהירים יותר, אך מפתחים עדיין מודאגים מאבטחת סייבר.
2. חוסר משוא פנים: מכוניות בנהיגה עצמית יכולות לגייס יותר אנשים, כמו קשישים או נכים. עם זאת, היא גם עלולה להוביל לפיטורי עובדים רבים עקב צמצום מספר הנהגים ועלולה להשפיע לרעה על מימון התחבורה הציבורית בטרם השתלטה על המערכת. כדי לעבוד טוב יותר, מכוניות בנהיגה עצמית או שירותי המנוי שלהן צריכים להיות זמינים לרוב האנשים.
3. סביבה: בהתאם לזמינות ולנוחות של מכוניות בנהיגה עצמית, הן יכולות להגדיל את המספר הכולל של הקילומטרים שנסעו בכל שנה. אם הוא פועל על בנזין, הוא עלול להגביר את הפליטות; אם הם פועלים על חשמל, ניתן להפחית באופן משמעותי את הפליטות הקשורות לתחבורה.
