פונטיאק משלם את המחיר

האחרונה מבין מכוניות הסדאן והמכוניות G8 מתוצרת אוסטרליה תצא לאמריקה בשנה הבאה.

ג'נרל מוטורס החליטה השבוע שיש להקריב את פונטיאק, האמר וסאאב בתוכנית הישרדות שתעלה 20,000 מקומות עבודה, 4000 סוכנויות וכמה פסי ייצור.

האחרונה מבין מכוניות ה-G8 הסדאן מתוצרת אוסטרליה תצא לאמריקה בשנה הבאה, ואולי אף מוקדם יותר. פונטיאק ייעלם עד דצמבר 2010.

עדיין יש סיכוי שהולדן קומודור ימשיך להיות הייצוא העיקרי של אוסטרליה.

יש שמועות סביב Fishermans Bend המצביעות על תוכנית להמשך תוכנית G8 על ידי החלפת תג פונטיאק בתג שברולט. אוטה היה נראה נהדר בתפקיד אל קמינו המתחדש.

אפילו סנטור שר התעשייה קים קאר רואה את הפוטנציאל, אבל הוא אדם עם חזון נדיר בחזית הרכב.

"יש מקום בשוק האמריקאי למכוניות מתוצרת אוסטרליה, ללא קשר לתג. הממשלה עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם התעשייה כדי לפתוח הזדמנויות ייצוא חדשות", אמר השבוע.

ההחלטה של ​​ה-G8 הייתה קשה, אבל זו הייתה המכה הישירה היחידה ל-GM הולדן. פיטורים בצווארון לבן הם עדיין אפשרות שכן החברה היא ב"גודל הנכון" לעתידה בעולם החוזים של GM.

וזה מוכיח שהולדן עושה עבודה מצוינת כחברה וכנכס בינלאומי.

מעצבי Fishermans Bend עובדים עבור אירופה, אסיה וארה"ב. מהנדסים מקומיים יצרו את שברולט קמארו מ-VE Commodore (זה היה להיט באמריקה) ועובדים על פרויקטים גלובליים וכלי רכב מדרום קוריאה.

רשימת היצואנים האוסטרליים נעה בין הבוס של סין של GM, קווין לוויתן, למעצב האקס מייק סימקו בדטרויט, מנהלת המכירות מייגן נוק בהאמר, ואפילו עורכת דין בהודו. יש עשרות כאלה.

ייקח להולדן זמן להסתגל להחלטה של ​​פונטיאק, אבל החדשות הטובות ביותר בחזית הייצור הן שהבוס החדש מארק רויס ​​האיץ את הייצור של הקרוז הקומפקטי למפעל אדלייד.

היא עשויה להדביק את הפער במחצית השנייה של השנה הבאה וכמעט בוודאות תעבור לחו"ל ככוכב הייצוא החדש באסיה ובדרום אפריקה.