טרקטור משאית פופולרי MAZ-504
טרקטור המשאית MAZ-504 המבוסס על השלדה של משפחת המשאיות החדשה של מפעל הרכב מינסק החל להיות מיוצר בשנת 1965. לאחר 5 שנים, המכונית עברה מודרניזציה, ההרכבה בוצעה עד 1977. מכוניות אלו נשלחו ללקוחות תחת האינדקס 504A.
מכשיר ומפרטים
הטרקטור מצויד בשלדת מסגרת עם מתלה קפיצי תלוי. בולמי זעזועים הידראוליים מוכנסים לעיצוב מתלה הקורה הקדמית, קפיצים נוספים משמשים מאחור. תושבת גרירה מותקנת על איבר הצלב האחורי של המסגרת, שנועדה לפנות את המכונית. מעל ציר ההנעה מושב 2-צירים עם נעילה אוטומטית. מאפיין ייחודי של הטרקטור הוא 2 מיכלי דלק בקיבולת של 350 ליטר כל אחד, הממוקמים על איברי הצד של המסגרת.
השינוי הבסיסי היה מצויד במנוע דיזל YaMZ-180 בהספק של 236 כוחות סוס עם מערכת קירור נוזלית מאולצת. הטרקטור MAZ-504V נבדל על ידי שימוש במנוע 240 כוחות סוס 8 צילינדרים YaMZ-238. כוח המנוע המוגבר השפיע לטובה על הדינמיקה של רכבת הכביש, ששימשה לתחבורה בינלאומית. המודרניזציה שבוצעה ב-1977 לא השפיעה על מדד הדגם, שיוצר במנות קטנות עד 1990.
המכוניות מצוידות בתיבת 5 הילוכים ומצמד חיכוך יבש בעל 2 דיסקים. הציר האחורי קיבל זוג ראשי חרוטי וגלגלי שיניים פלנטריים נוספים בעלי 3 צירים הממוקמים במרכזי הגלגלים. יחס ההילוכים הכולל הוא 7,73. כדי לעצור את רכבת הכביש, נעשה שימוש בבלמי תוף עם הנעה פניאומטית.
בירידות ארוכות או כבישים חלקים משתמשים בבלם מנוע המהווה בולם מסתובב בדרכי הפליטה.
המשאית מצוידת בהיגוי כוח, זווית הסיבוב של הגלגלים הקדמיים היא 38°. כדי להכיל את הנהג ו-2 נוסעים, נעשה שימוש בתא מתכת עם דרגש נפרד. כדי לספק גישה ליחידת הכוח, תא הנהג נשען קדימה, קיים מנגנון בטיחות המונע מהיחידה להוריד ספונטנית. כמו כן מותקן מנעול המקבע את הקבינה במצב רגיל.
מושב הנהג ומושב הנוסע בצד מותקנים על בולמי זעזועים ומתכווננים למספר כיוונים. תנור חימום המחובר למערכת קירור המנוע נכלל כסטנדרט. זרימת האוויר מתבצעת באמצעות מאוורר ודרך דלתות זכוכית מונמכות או סורגי אוורור.
מידות כוללות ומאפיינים טכניים של MAZ-504A:
- אורך - 5630 מ"מ;
- רוחב - 2600 מ"מ;
- גובה (ללא עומס) - 2650 מ"מ;
- בסיס - 3400 מ"מ;
- מרווח קרקע - 290 מ"מ;
- מסה מותרת של רכבת הכביש - 24375 ק"ג;
- מהירות (בעומס מלא בכביש אופקי) - 85 קמ"ש;
- מרחק עצירה (במהירות של 40 קמ"ש) - 24 מ';
- צריכת דלק - 32 ליטר ל-100 קילומטרים.
במפעל הרכב במינסק נוצרו 2 שינויים ניסיוניים עם סידור גלגלים של 6x2 (515, עם ציר מתגלגל) ו-6x4 (520, עם בוגי אחורי מאזן). המכונות נבדקו, אך לא הגיעו לייצור המוני. המפעל ייצר באופן סדרתי את גרסת ה-508B, מצוידת בתיבת הילוכים בשני הצירים, בעוד שהתכנון לא סיפק התקנה של תיבת העברה עם שורה מצומצמת. הציוד שימש כטרקטורים למשאיות עצים.
לעבודה עם סמי טריילרים מטילה, הופק שינוי 504B, אשר נבדל על ידי התקנת משאבת שמן הילוכים ומפיץ הידראולי. לאחר המודרניזציה ב-1970, מדד הדגם השתנה ל-504G.
מחירים ואנלוגים של המכונית
העלות של טרקטורים MAZ-504 V שעברו שיפוץ גדול היא 250-300 אלף רובל. הציוד אינו במצב מקורי. אי אפשר למצוא מכונות או טרקטורים מסדרות מוקדמות המיועדות לעבודה עם סמי טריילרים. צוות זה עבד מספר שנים וחוסל; החליף אותו מהמפעל בחדש. אנלוגים הם הטרקטור MAZ-5432 המצויד במנוע דיזל מוגדש טורבו 280 כוחות סוס, או משאית MAZ-5429 המצוידת במנוע אטמוספרי YaMZ 180 בהספק של 236 כוחות סוס.
