ווסת לחץ של MAZ
הביצועים והאמינות של מערכת הבלמים של המכונית הם המפתח לפעולה בטוחה שלה. לכן, חלקי החילוף המשמשים בתהליך התיקון והתחזוקה חייבים להיות באיכות גבוהה. בעת הפעלת משאיות MAZ, מומלץ להתקין רק חלקי חילוף מקוריים הנרכשים מספקים אמינים.
לכל רכב MAZ יש בתחילה מספר מערכות בלמים: עובד, חניה, חילוף, עזר. בנוסף, ניתן להפעיל בנוסף את הבלמים המותקנים על הסמי-טריילר.
לפני קניית משאית חדשה בחברובסק או בטריטוריית חברובסק, התייעצו עם מנהלי חברת טרנססרוויס שיעזרו לכם לבחור דגם ציוד בהתאם להעדפות ולמשימות שלכם!
בין האלמנטים המשפיעים ישירות על פעולת מערכת הבלמים נמצא וסת הלחץ, השומר על הלחץ האופטימלי במערכת הפנאומטית של המכונית. ב-MAZ, הרגולטור מבצע גם את הפונקציה של מסיר לחות, מסיר לחות מהאוויר המוזרק למערכת על ידי המדחס. יכולות להיות מספר גרסאות של היחידה, למשל, עם תפוקת חום. בין שאר האפשרויות, נוכחות או היעדר סופח, מתח האספקה של חימום חשמלי וכו'.
השימוש בווסתים עם סופח הכרחי לרכבים בהם מערכת הבלמים פועלת בערך לחץ בטווח של 6,5-8 ק"ג/ס"מ. במהלך הפעולה, הוא משחרר מעת לעת אוויר לאטמוספירה, ומונע התרחשות של לחץ עודף. כאשר היחידה מופעלת, הלחץ במערכת הוא בטווח של 2 MPa, וכאשר היא כבויה ערכה יורד ל-0,65 MPa.
זה עשוי לעניין אותך: פונקציות וסוגים של מחממי פנים MAZ
במקרים של עליית לחץ עד 1,0-1,35 MPa, עודפי אוויר מוסרים דרך שסתום הבטיחות. עקרון הפעולה של ווסת לחץ כזה הוא פשוט ביותר. בתנאים סטנדרטיים, המדחס שואב אוויר לתוך הבית, משם הוא מופנה דרך שסתום סימון אל גלילי האוויר.
הווסת תוכנן במקור לעבוד בתנאים קשים, כך שהוא יכול להישאר פעיל בטמפרטורות נמוכות עד -45 מעלות ובטמפרטורה של 80 מעלות. ההספק הנקוב של המכשיר הוא 125 וואט. רוב הדגמים פועלים על 24 V, אך ישנן גם גרסאות המיועדות ל-12 V. המחמם (אם קיים) מחובר לפעולה בטמפרטורה מתחת ל-7 מעלות ומכבה כאשר הטמפרטורה מגיעה ל-+35 מעלות.
גורמים לכשל בווסת הלחץ?
אם אלמנט חורג ממצב הפעולה האופטימלי, יש צורך לבדוק אותו עם תיקון או החלפה לאחר מכן.
תפקוד החלק קשור לצורך בהתאמות תקופתיות. זה נחוץ לא רק כדי לשנות את הרגולטור או חלקיו הבודדים, אלא גם עבור כל פעולות הקשורות להחלפת חלקי חילוף למערכת הפנאומטית של המכונית. כמו כן, רצוי לבצע בדיקות על בסיס קבוע כדי לאפשר גילוי מוקדם של בעיות.
אתה יכול לעשות את זה ככה:
- תן את בורג הכוונון כדי להפחית את הלחץ למינימום. חלק מהווסתים דורשים שימוש במכסה התאמה מעל הקפיץ. כאשר בורג מוברג פנימה, יש עליה מתמדת בלחץ עקב ירידה בנפח הפנימי.
- הגדלת הלחץ לערכים מרביים מושגת על ידי הגדלת מספר האטמים בשימוש. הם ממוקמים מתחת לקפיץ השסתום.
בעת ביצוע התאמות, יש צורך להסתמך על המלצות היצרן, וגם לפקח כל הזמן על השינוי במחווני הלחץ בלוח המחוונים של המכונה, שם יש מד לחץ מתאים.
זה מעניין - השוואה בין מכוניות MAZ ו-KAMAZ
בתהליך הבדיקה וההתאמה יש לקחת בחשבון גם את עוצמת החיבור עם פעולת המדחס. ברוב המקרים ניתן להבחין בהפסקת עבודתם באמצעות צליל שריקה אופייני.
למרות העובדה שמווסת לחץ אמינים מאוד עם חיי שירות ארוכים מותקנים על רכבי MAZ, הם אינם מוגנים ב-100% מפני התרחשות של כשלים מסוימים. לרוב הם קשורים ל:
- תעלות אוויר סתומות.
- בלאי של אלמנטים בודדים.
- קפיצים שבורים.
- פילטרים שחוקים.
כל אחת מהתקלות הנ"ל גורמת לתקלות הנלוות לפעולת הרגולטור עם סופח. במקרים מסוימים, ניתן לראות ירידות לחץ משמעותיות במערכת הפנאומטית, אשר כמעט בלתי אפשרי להתאים. עם הזמן, זה מוביל לכישלון לא רק של הרגולטור, אלא של המערכת הפנאומטית כולה, המושפעת מלחץ גבוה.
לעזרת הנהג: טיפים להתאמת שסתומי MAZ
אם אלמנט חורג ממצב הפעולה האופטימלי, יש צורך לבדוק אותו עם תיקון או החלפה לאחר מכן.
