פורשה 911 GT2 RS, Ultimate 911 – מכוניות ספורט
פורשה 911 GT2 RS, ה-911 האולטימטיבי – מכוניות ספורט
בתערוכת הרכב בפרנקפורט ראינו מקרוב את 911 המפלצתיים ביותר, בואו נראה בפירוט.
סליחה על הביטורבו. אם פורשה 911 GT3RSעם מנוע הבוקסר בעל שישה צילינדרים המתאפיינים בטבע ובכוונון מכוניות מירוץ, הוא הנקי והספורטיבי מבין 911. איזה תפקיד משחק 911 GT2 RS אז? רק זה של מִפלֶצֶת... בפרנקפורט יכולתי להעריץ אותו מקרוב, ואני חייב לומר שאני לא זוכר מכונה מפחידה יותר. קצר, רחב ושרירי. הכנף בגודל של כנף איירבוס, וכניסות האוויר הקדמיות נראות כמו שני דשים.
אבל אולי הפחד שמעורר בי השראה קשור גם למספרים הסנסציוניים שלו. עם 700 כ"ס ומומנט של 750 ננומטרלמעשה, ה-GT2 RS היא הפורשה 911 החזקה ביותר אי פעם.
טֶכנִיקָה
מנוע פורשה RS 911 GT2 זהו אותו בוקסר של 3,8 ליטר שאנו מוצאים בו טורבו ס לא תודה מגדשי טורבו יותר ועם עבודה מאומצת בקירור, ההספק גדל ב -120 כ"ס. בפרט: ה- GT2 RS מצויד במערכת קירור נוספת המתיזה ערפל מים לתוך הקירור, מה שמוריד את טמפרטורת הגזים גם בטמפרטורות גבוהות מאוד.
Ma ההבדלים מ- 911 טורבו S אינם מסתיימים בכך... בפורשה 911 GT2, הכוח מועבר אך ורק לגלגלים האחוריים; המשמעות היא שתכונות נדרשות כדי לדחוף אותו לגבול. מנוע השלוחה וצמיגים רחבים מאוד (מאחור אנו מוצאים צמיגי 325/30 ZR 21) נותנים לו הרבה מתיחה, אבל כשהכוח משתלט, אתה צריך להיות יותר מאשר רק נהג כדי להתמודד עם היגוי היתר.
עם זאת, בניגוד לדור הקודם GT2 RS, בדגם החדש שאנו מוצאים שבעה הילוכים רציפים PDK (במקום מדריך שישה שלבים); עוזר נעים לעולם לא להוריד את הידיים מההגה.
כמו כן אנו מוצאים מערכת בלימה כסטנדרט. בלמים מרוכבים קרמיקה פורשה (PCCB), גלגלי הגה אחוריים ומוט גלילה.
עובדים
גם הביצוע מפלצתי. חָדָשׁ פורשה RS 911 GT2 לרסס אותו 0 עד 100 קמ"ש תוך 2,8 שניות ומגיע מהירות מרבית 340 קמ"ש, מספר מכוניות היתר.
למרות זאת, ה- GT2 RS גם שומר על רמת נוחות מכובדת: למעשה, בציוד אנו מוצאים את מערכת המידע -פורמציה של פורשה ניהול תקשורת (PCM), הכוללת גם פקדים למערכות האודיו, הניווט והתקשורת. המודול הוא גם סטנדרטי Connect Plus ואפליקציית Porsche Track Precision.
Il מחיר עולה עליי מעט 290.000 אירו: הם כמעט 100.000 911 יורו יותר מאשר פורשה XNUMX טורבו S; אבל למען האמת, אין ספק.
