פורשה פרפורמנס דרייב - קאיין בשטח
האם רכב שטח מתאים לנהיגת שטח? אנשים רבים שואלים את עצמם את השאלה הזו כשהם רואים מכוניות ענקיות עם הנעה לכל הגלגלים, שגופן תלוי כמה סנטימטרים מעל האספלט. רגע האמת של הקאיין S דיזל הגיע במהלך הסיבוב השני של פורשה פרפורמנס דרייב.
לרכבי שטח בלעדיים היה מסלול שהוביל דרך החלק האוקראיני של הרי הקרפטים באזור בוקובל. ההתחלה לא היווה מסלול קשה. סרפנטינה של אספלט טרי, ואז כניסה לכביש לא איכותי שהפך לחצץ. גבשושי, אבל סביר ברוב המכוניות עם מרווח קרקע גבוה.
הכיף התחיל ברצינות כשתשע קרונות עצרו בתחנת הרכבל התחתונה. אתה רואה את השיא הזה? אנחנו ננהג בו", הכריז אחד המארגנים של פורשה פרפורמנס דרייב השנה. אז הכיף התחיל ברצינות.
מתלי האוויר האופציונליים התגלו כשימושיים ביותר. האלמנט המרכזי שלו הוא המפוח, הסופג בצורה מושלמת מהמורות וגם מאפשר להתאים את המרווח. לרשות הנהג עומדים חמישה מצבים.
High II (מגדיל את מרווח הקרקע עד 26,8 ס"מ, זמין במצב שטח עד 30 קמ"ש), High I (23,8 ס"מ, 80 קמ"ש בהתאמה), רגיל (21 ס"מ), נמוך I (18,8 ס"מ, ניתן לבחירה ידנית או אוטומטית מעל 138 קמ"ש) ו- Low II (17,8 ס"מ, בחירה ידנית רק במצב נייח, אוטומטית מעל 210 קמ"ש). המתג בקונסולה המרכזית משמש לשליטה במתלי האוויר. יש לו נוריות המודיעות על אופן הפעולה שנבחר ועל התהליך המתמשך של שינוי הפער. מידע מוצג גם בתצוגה הרב-תכליתית באשכול המכשירים.
הקאיין מצוידת גם במשמרת הילוכים תלת-שלבית המאפשרת להתאים את מערכות ה-ABS ובקרת המשיכה, מצמד רב פלט ודיפרנציאל אחורי. כאשר הגלגלים מתחילים לאבד אחיזה, האלקטרוניקה מייעלת את חלוקת המומנט כדי לספק את האחיזה הטובה ביותר. מפות שטח גם מאפשרות סיבוב נוסף בגלגלים לפני שמערכת בקרת המשיכה מתערבת.
רוב מבחני השטח של פורשה קאיין S דיזל בוצעו עם מרווח הקרקע הגבוה ביותר האפשרי. גם בו, לפרוות שנמתחו עד הקצה לא הייתה בעיה לקלוט אי סדרים. לא שמנו לב לאף דפיקות מתלה לא נעימות במרווחים גדולים. מנגד, מרווח קרקע של 27 ס"מ איפשר להתגבר על רוב התקלות, הבולדרים ושאר ה"הפתעות" בכבישים הרריים מבלי לפגוע בשלדה.
מי שמתכננים נסיעות תכופות על פני שטח קשה יותר יכולים לבחור בחבילת השטח. הוא מורכב מכיסויי מנוע מיוחדים, מיכל דלק ומתלה אחורי. כמובן שלצמיגים יש השפעה עצומה על ביצועי השטח של מכונית. הקאיין הנבדק קיבל חישוקי 19 אינץ' עם "גומי" שטח שנוגסים באכזריות בכל משטח, וגם מדכאים ביעילות מהמורות.
אחרי סדרה של טיפוסים על קירות נקיים וירידות מרהיבות לא פחות, הגיעה שיירת רכבי השטח של פורשה לפסגה הגבוהה ביותר באוקראינה. היא גם הגיעה לאגם חבוי בעמק הררי וחזרה לבסיס בכוחות עצמה - בלי נזקים ונתקעה בבוץ (חריצים עמוקים עצרו רק לרגע את הקאיין, שמונע על ידי מארגני פורשה פרפורמנס דרייב).
פורשה קאיין S דיזל הוכיחה שהוא יכול להתמודד עם מכשולים קשים עם הצמיגים הנכונים. היכולות של המכונית עשו רושם גדול על משתתפי פורשה פרפורמנס דרייב. הפעם לא עבר קטע שנבנה באופן מלאכותי (כפי שקורה לעתים קרובות בהצגת רכבי שטח), אלא כבישים ושממה של ממש, שגשם חלף עליהם בלילה שלפני הגעתו של טור הקאיין. דרגת הקושי הייתה משמעותית ולא הייתה ערובה שהמכוניות יגיעו לנקודת הנסיעה שתוכננה מראש. עם זאת, התוכנית יושמה במלואה.
נהיגת שטח איטית מגבירה במהירות את צריכת הדלק. התברר שמחשב הלוח Cayenne S Diesel אפילו לא חושב להראות יותר מ-19,9 ליטר / 100 ק"מ - כמובן שזו התוצאה של העבודה של אלגוריתמים אלקטרוניים. בשלב הבא של פורשה פרפורמנס דרייב, התוצאות יהיו נמוכות בהרבה. הטור נע לאורך כבישים אוקראינים (ללא) לעבר הגבול הפולני. שוב, כל אחד מתשעת הצוותים יצטרך לנהוג בצורה חסכונית ככל האפשר, תוך כיבוד זמן הנסיעה שצוין.
