פורשה טייקן 4S - הרושם הראשוני של ביורן ניילנד [וידאו]

לביורן ניילנד הייתה הזדמנות לבחון את פורשה טייקן 4S והופתע עד כמה המכונית הזו טובה. כשהאיץ בספורט פלוס, הוא שייך אותו לטסלה דגם S "רייבן" עם מצב מגוחך, אבל לא מצא מקבילה לטסלה בכל הנוגע לתחושות נהיגה דינמיות. ואנחנו מדברים על הגרסה הזולה והחלשה ביותר של המכונית:

מפרט Porsche Taycan 4S:

• מִגזָר: רכב אלקטרוני / ספורט,
• משקל: 2,215 טון,
• כּוֹחַ: 320 קילוואט (435 ק"מ), z בקרת השקה עד 390 קילוואט (530 ק"מ),
• עֲנָק: לעשות 640 ננומטר z בקרת השקה,
• תאוצה ל-100 קמ"ש: 4,0 שניות עם בקרת התנעה
• סוֹלְלָה: 71 קוט"ש (סה"כ: 79,2 קוט"ש)
• הקבלה: 407 יחידות WLTP, כ-350 קילומטרים בטווח אמיתי,
• כוח טעינה: עד 225 קילוואט,
• מחיר: החל מ-PLN 460 XNUMX בערך,
• תַחֲרוּת: Tesla Model 3 Performance (פחות, זול יותר), Tesla Model S Performance (יותר, זול יותר).

פורשה טייקן 4S - מהיר, נוח, אידיאלי לעיר

המידע החשוב מגיע כבר מההתחלה: ניילנד הוא נהג נוסף שמרגיש החלפת הילוכים בסביבות 100 קמ"ש במצב רגיל. במצב ספורט פלוס, הוא לא סימן זאת, בהתאם להבטחות קודמות של פורשה כי זמני ההילוכים (ועומס המנוע) יהיו תלויים במצב הנהיגה שנבחר.

> פורשה טייקן טורבו S: האצה היא כמו אגרוף בבטן, ובקרב נגד טסלה דגם S ... לוחם טוב! [וִידֵאוֹ]

כשיוטיובר עוסק בהאצת רכב, כדאי לשים לב למטרים. כשהוא מתרחק מתחנת הטעינה, המכונית מציגה טווח של 300 קילומטרים. לאחר מספר תאוצות חזקות יותר ו לאחר נסיעה של 4 ק"מ, המכונית מציגה רק כ-278 (?) קילומטרים של ריצה, שהם 20 קילומטרים פחות!

מאוחר יותר, הטווח ירד לאט יותר, לאחר יותר מ-18 קילומטרים נעלמו 6 אחוז מהסוללות, הצריכה הייתה 27,9 קוט"ש/100 ק"מ (279 וואט/ק"מ), הטווח החזוי עמד על 262 קילומטרים. זה מעיד על כך טווחים המחושבים בהתאם לנוהל EPA מתייחסים דווקא למצב ספורט פלוס עם כוח מרבי מתחת לרגליים - כי הנהג לא חס על המכונית, והאנרגיה ירדה לאט יחסית.

התאוצה הזכירה לנילנד את הטסלה החזקה ביותר, אבל לא ניתן היה להשתוות ליציבות הנהיגה באף מכונית מהיצרן הקליפורני. לדעתו, העניין היה בשלדה המחודשת, ומתלי פורשה, שדיכאו בהצלחה את כל המהמורות, היו נוחים וספורטיביים כאחד.

> טווח שיא של פורשה טייקן 4S בנהיגה אקולוגית: 604 קילומטרים עם סוללה ריקה לגמרי [וידאו]

לפורשה אין רשת Supercharger, אז הוא חשב שהוא ייקח טסלה לנסיעה, אבל הוא מעדיף את ה-Taycan לנסיעה עירונית, שהוא מאוד אהב. מינוסים? כל שם יצרן מבוטא נכון ("פורש") כלל עוזר קולי הממתין לפקודה. בנוסף, לרכב אין טייס אוטומטי ועדכוני תוכנה עדיין דורשים "חיבור למחשב".

> לפורשה טייקן יש עדכון תוכנה. המידע מגיע לבעלים בדואר. מָסוֹרתִי

כל הערך:

והמבחן לקיבולת תא המטען, 6 ארגזים נכנסים לרכב בגלל בננות:

זה עשוי לעניין אותך: