פורשה טייקאן היא המכונית החשמלית הטובה ביותר על הכביש. VW ID.3 במקום השני [P3 Automotive] • מכוניות

חברת P3 Automotive הגרמנית יצרה אינדקס טעינה P3 משלה. זה מראה איזה רכב חשמלי הכי מתאים לכביש. הפתעה ברורה עבור מעריצי טסלה עשויה להיות העובדה שהפורשה טייקאן הציג את הביצועים הטובים מכולם. מקום שני? פולקסווגן ID.3 "תחת הערכה". התוצאות פורסמו על ידי Electrive.net.

המכונית החשמלית הטובה ביותר על הכביש? רכב P3: 1 / פורשה טייקן, 2 / פולקסווגן ID.3 / טסלה דגם 3

תוכן העניינים

• המכונית החשמלית הטובה ביותר על הכביש? רכב P3: 1 / פורשה טייקן, 2 / פולקסווגן ID.3 / טסלה דגם 3
  • עוצמת הטעינה הממוצעת של רכבים חשמליים נעה בטווח של 20-80 אחוזים.
  • דירוג סופי

מדד הטעינה P3 לוקח בחשבון את קצב חידוש האנרגיה של הרכב, הנע בין 20 ל-80 אחוזים, במדד אחד – המחוון הנוח ביותר על הכביש, בו עוצמת הטעינה היא לרוב הגבוהה ביותר.

> למה הוא נטען עד 80 אחוז, ולא עד 100? מה כל זה אומר? [אנחנו נסביר]

עם זאת, כוח הטעינה הוא לא הכל, ולכן הוא שולב עם צריכת האנרגיה של המכונית לפי תקן WLTP והותאם לפי נתוני ADAC Ecotest כדי להתקרב לערכי המציאות. ההנחה הייתה ש המצב האידיאלי הוא כאשר המכונית עוברת 300 קילומטרים ב-20 דקות. (+900 קמ"ש) ודורש עצירה אחת לטעינה של 600 ק"מ.

המרחק של 300 קילומטרים נבחר מכיוון שלפי P3 Automotive, נהגים עוצרים כל 250-300 ק"מ (מקור).

מכונית אידיאלית כזו, הנטענת במהירות של +900 קמ"ש למשך 20 דקות, מה שמגדיל את הטווח ב-300 ק"מ בחנייה של 20 דקות, תקבל חיווי. מדד הטעינה P3 = 1,0.

נראה שכל המכוניות הועמסו בתחנות Ionity כדי שיוכלו למצות את הפוטנציאל שלהן. עבור Tesla Model 3, מעגל הטעינה נלקח עבור Supercharger v3. כדאי לזכור זאת בפולין היום (2019) אין תחנת טעינה אחת בהספק גבוה מ-12 קילוואט - זה חל גם על מגדשי על.

> הוציא את ה-Tesla Supercharger v3 הראשון באירופה. מיקום: מערב לונדון, בריטניה

עוצמת הטעינה הממוצעת של רכבים חשמליים נעה בטווח של 20-80 אחוזים.

נתחיל עם כמה נתונים מעניינים. לפי P3 Automotive, כוח הטעינה הממוצע נע בין 20 ל-80 אחוזים, בהתאמה:

1. פורשה טייקן - לפני 224 ימים
2. אאודי אי-טרון – 149 קילוואט,
3. טסלה דגם 3 (Supercharger v3) – 128 קילוואט,
4. פולקסווגן ID.3 – 108 קילוואט,
5. טסלה דגם S – 102 קילוואט,
6. מרצדס EQC – 99 קילוואט,
7. יגואר I-Pace – 82 קילוואט,
8. יונדאי קונה חשמלית – 63 קילוואט,
9. קיה e-Niro-63 kВт.

הגרפים נראים כך:

דירוג סופי

עם זאת, כפי שכולנו יודעים על הכביש, לא רק עוצמת הטעינה חשובה, אלא גם צריכת האנרגיה בזמן נהיגה. בהינתן ערך זה, פורשה טייקן היא הטובה ביותר, השנייה היא פולקסווגן ID.3, השלישית היא טסלה דגם 3, אבל היא נטענת ב-Supercharger v3:

1. טייקאן פורשה – אינדקס P3 = 0,72 – טווח 216 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
2. פולקסווגן ID.3 - 0,7 - טווח 211 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
3. טסלה דגם 3 - 0,66 - טווח 197 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
4. אאודי e-tron - 0,58 - טווח 173 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
5. טסלה דגם S/X - 0,53 - טווח 160 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
6. מרצדס EQC - 0,42 - טווח 125 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
7. יונדאי קונה אלקטריק - 0,42 - טווח 124 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
8. תהיה אי-נירו - 0,39 - טווח 118 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה,
9. יגואר I-Pace - 0,37 - טווח 112 ק"מ לאחר 20 דקות של טעינה.

> הטווח האמיתי של פורשה טייקן הוא 323,5 קילומטרים. צריכת אנרגיה: 30,5 קוט"ש / 100 ק"מ

הערת העורך www.elektrowoz.pl: הדירוג אולי מעניין, אבל בהשוואה למבחני EPA, הוא נראה די מוזר. נראה שפורשה "שגה" לחלוטין בתוצאות ה-WLTP, מה שאומר שהיא דיווחה על צריכת אנרגיה נמוכה בהרבה מהמציאות. הודעה על מקום שני על סמך "נתונים משוערים" כי "[החברה] מכירה את כל הרכבים כבר 10 שנים" (מקור) דווקא דרך קלה לעשות ממנה צחוק, במקום ליצור דירוג ממש שימושי.

אבל עקומות הטעינה ועוצמת הטעינה הממוצעת מעניינים ושווה לזכור. 🙂

זה עשוי לעניין אותך: