פורשה טייקן טורבו S מול פורשה 911 טורבו S. החשמלאי שולף את האף. זה כנראה נעשה בכוונה [סרטון]

קאראו רצה את מירוץ ה-1/4 מייל של פורשה טייקן טורבו S ופורשה 911 טורבו S, שניים מדגמי פורשה הדינמיים בעולם לרכבים חשמליים ורכבי בעירה. הטייקאן היה איטי יותר מההתחלה והיה לו יתרון במבחנים אחרים.

פורשה נשרפת מהר יותר, שני הנהגים יעדיפו... חשמלי 🙂

הבעירה הפנימית פורשה 911 טורבו S מצוידת במנוע בעירה פנימית 6 צילינדרים בהספק של 478 קילוואט (650 כ"ס) ומומנט של 800 ננומטר. לדברי היצרן, ה-911 Turbo S מאיץ מ-100 ל-2,7 קמ"ש תוך 200 שניות. עד 8,9 קמ"ש - 1,65 שניות. המכונית שקלה XNUMX טון.

החשמלאי - כמו חשמלאי - היה הרבה יותר כבד (2,3 טון) אבל היה בעל הספק של 560 קילוואט (761 כ"ס) ומומנט של 1 ננומטר. ככל שהמשקל גדול יותר נובע משימוש בסוללות, מומנט גבוה יותר נובע כמובן מהמנועים החשמליים.

האפקט? עם התחלה כמעט שווה (מרוץ 2) פורשה 911 טורבו ס. הוא נשאר מעט מאחור, אבל אז נדחק קדימה. רכב בעירה פנימית עבר 1/4 מייל ב-10,2 שניות. פורשה טייקאן הפסידה לאח הבעירה ב-0,1 שניות בלבד... נבדק טוב יותר על ידי Carwow טסלה דגם S הגיעה ל-10,4 שניות.זה אומר להשאיר את ה-Taycan מאחור בכמה מכוניות נוספות.

בכמה בדיקות אחרות, ה-Taycan תפקד טוב יותר.

> קניתי יונדאי קונה אלקטריק 64 קוט"ש. אני נוהג כבר 11 ימים ועד ש... לא הורדתי את [אשת הקורא]

מעניין שבעוד שנהג ה-911 טורבו S היה מרוצה מהדינמיקה של המכונית, הוא היה מעדיף לקנות חשמלאי. היוצר של Carwow היה מקבל בדיוק את אותה החלטה. שניהם האמינו בכך הפורשה טייקן שקט יותר, פרקטי יותר, נוח יותר בגלל היעדר תדלוק ו...נראה טוב יותר.

שווה לראות:

זה עשוי לעניין אותך: