תוכניות התעופה האחרונות של הרפובליקה העממית הפולנית

ה-MiG-21 היה מטוס הקרב הנרחב ביותר של התעופה הצבאית הפולנית בשנות ה-70, ה-80 וה-90. בתמונה נראה ה-MiG-21MF במהלך תרגיל על קטע הכביש של שדה התעופה. צילום ר' רוחוביץ'

בשנת 1969 נערכה תכנית לפיתוח התעופה הצבאית הפולנית עד 1985. עשור לאחר מכן, בתחילת שנות השבעים והשמונים, הוכנה קונספט למבנה ארגוני והחלפת ציוד, שאמור היה להיות מיושם בהדרגה עד אמצע שנות התשעים.

בעשור של שנות ה-80, תעופה של הכוחות המזוינים של הרפובליקה העממית הפולנית, כלומר. כוחות ההגנה האווירית הלאומית (NADF), חיל האוויר וחיל הים, נשאו בנטל ההחלטות המאוחרות להחליף את דור מטוסי התקיפה והסיור ואת רוח הרפאים של ירידה במספר הלוחמים. על הנייר, הכל היה בסדר; המבנים הארגוניים היו די יציבים, עדיין היו הרבה מכוניות ביחידות. עם זאת, המאפיינים הטכניים של הציוד לא שכבו, למרבה הצער, הוא הלך והזדקן ופחות ופחות תואם את הסטנדרטים המגדירים מודרניות בתעופה קרבית.

תכנית ישנה - תכנית חדשה

סקירת יישום תכנית הפיתוח משנת 1969 מנקודת מבט של עשר השנים האחרונות נראתה לא רע. ההסדרים הנדרשים נעשו במבנים ארגוניים, תעופה שביתה חוזקה על חשבון מטוסי קרב. תעופה העזר אורגנה מחדש עקב התחזקות משמעותית של חיל האוויר של כוחות היבשה (מסוקים). המלחים שוב התבררו כמפסידים הגדולים ביותר, שכן התעופה הימית שלהם לא זכתה לשחזור מבני ולא לתגבור ציוד. קודם כל.

יחד עם הקבוצות שהוצאו לאחר מכן של מטוסי Lim-2, Lim-5P ו-Lim-5 (בסדר כרונולוגי), צומצם מספר גדודי הקרב. במקומם נרכשו שינויים הבאים של ה-MiG-21, ששלטה בתעופה הצבאית הפולנית בשנות ה-70. למרבה הצער, למרות ההנחות שנעשו באותו עשור, לחסל לחלוטין יחידות תת-קוליות, ללא כוונת מכ"ם ונשק טילים מונחה Lim-5, שבשנת 1981 עדיין היו זמינים הן בחיל האוויר (טייסת אחת בפל"מ ה-41) והן ב-VOK. (גם טייסת אחת במסגרת PLM OPK 62). רק מסירת ה-MiG-21bis לגדוד השני (34th PLM OPK) והשלמת הצטיידות נוספת (28th PLM OPK) MiG-23MF אפשרה העברת ציוד והעברה סופית של Lim-5 ליחידות אימונים ולוחמות.

תעופה השביתה והסיור שלנו התבססה גם על שינויים שלאחר מכן של לימה של שנות ה-70. מיירטי Lim-6M ויירטי Lim-6P נוספו ללוחמי התקיפה הקרקעית של Lim-5bis שכבר מעופפים לאחר ארגון מחדש מקביל. בשל עלויות הרכש, מטוסי קרב מסוג Su-7 הושלמו בגדוד אחד בלבד (פלומב 3), וממשיכיהם, כלומר. מטוסי Su-20 הושלמו במעמד של שתי טייסות במסגרת חטיבת המפציצים והסיור ה-7 במקום מפציצי Il-28 שהוצאו.

התברר שלמוצרים מיובאים מתוחכמים יותר מבחינה טכנית ויקרים הרבה יותר יש טווח וכושר נשיאה גדולים יותר של כלי נשק צמודים, אבל עדיין הם לא כלי רכב המסוגלים לפרוץ את הגנות האוויר של האויב, ואת הפיקוד של הכוחות המזוינים המשולבים של ברית ורשה (ZSZ OV) הצביע על היתרון היחיד שלהם - היכולת לשאת פצצות גרעיניות. בפיקוד חיל האוויר החליטו שעדיף שיהיו יותר רכבים וזולים יותר, כי בזכות זה אנו עומדים בתקני הכוח שהוגדרו על ידי "הנהגת בעלות הברית".

זה היה דומה עם מטוסי סיור, המינימום של בעלות הברית של שתי יחידות הושלם, אבל הציוד לא היה טוב במיוחד. היה מספיק התלהבות וכסף כדי לקנות את ה-MiG-21R עבור שלוש טייסות סיור טקטי בלבד. באמצע שנות ה-70 נרכשו רק משטחי KKR-1 עבור ה-Su-20. שאר המשימות בוצעו על ידי טייסות סיור ארטילרי SBLim-2Art. ניתן היה לקוות שבשנים שלאחר מכן ניתן יהיה גם לחסוך ברכישות בברית המועצות על ידי הכנסת עיצוב ביתי חדש לשימוש. נעשו ניסיונות ליצור גרסאות של סיור תקיפה וארטילריה על ידי שדרוג מאמן הסילון TS-11 Iskra. היה גם רעיון של עיצוב חדש לגמרי, החבוי תחת הכינוי M-16, זה היה אמור להיות מטוס אימון קרב על-קולי דו-מנועי. פיתוחו נזנח לטובת המטוס התת-קולי Iskra-22 (I-22 Irida).

גם בתעופה במסוקים, ההתפתחות הכמותית לא תמיד באה בעקבות הפיתוח האיכותי. במהלך שנות ה-70 גדל מספר המטוסים מ-200+ ל-350+, אך הדבר התאפשר עקב הייצור הסדרתי של ה-Mi-2 בסווידניק, שביצע בעיקר משימות עזר. כושר הנשיאה הקטן ועיצוב התא הפכו אותו לא מתאים להעברת כוחות טקטיים וכלי נשק כבדים יותר. למרות שפותחו אפשרויות נשק, כולל טילים מונחים נגד טנקים, הן היו רחוקות מלהיות מושלמות ולא ניתן היה להשוות אותן ליכולות הלחימה של ה-Mi-24D.

קוצר נשימה קל, כלומר תחילתו של משבר

ניסיונות רציניים יותר לתוכניות חדשות לפיתוח שתי תכניות חומש בשנות ה-80 החלו ב-1978 עם הגדרת המטרות העיקריות של הרפורמה. עבור המתחם הצבאי-תעשייתי תוכנן להגביר את האפשרויות של אמצעי נגד יעילים נגד נשק תקיפה אווירית בגישות מרוחקות לאובייקטים מוגנים, ובמקביל להגביר את האוטומציה של תהליכי הפיקוד והשליטה על הכוחות והאמצעים. בתורו, תוכנן לחיל האוויר להגביר את יכולות הסיוע האווירי לכוחות, במיוחד מטוסי קרב.

כל ההצעות לשינויים פרסונליים וציוד טכני מחדש נבחנו מנקודת מבט של עמידה בדרישות לגבי הכוחות שהוקצו ל-SPZ HC. הפיקוד על כוחות אלה במוסקבה קיבל דוחות שנתיים על מילוי התחייבויותיהם, ועל בסיסם שלחה המלצות על ביצוע שינויים מבניים או רכישת סוגים חדשים של נשק.

בנובמבר 1978 נאספו המלצות כאלה עבור הצבא הפולני לתוכנית החומש 1981-85. והשוו לתוכניות שהכין המטה הכללי של הצבא הפולני (סמנכ"ל ה-GSh). בהתחלה שניהם נראו לא תובעניים מדי להגשמה, אם כי צריך לזכור שקודם כל הם היו רק מבחנים לתוכנית הנכונה ונוצרו בתקופה של מצב כלכלי לא הכי גרוע בארץ.

באופן כללי, ההמלצות שנשלחו ממוסקבה הציעו לרכוש בשנים 1981-85: 8 מיירטי מיג-25P, 96 מיירטי מיג-23MF (ללא קשר ל-12 מטוסים מסוג זה שהוזמנו קודם לכן), 82 מפציצי קרב עם ציוד סיור -22, 36 תקיפה Su-25, 4 MiG-25RB סיור, 32 מסוקי תקיפה Mi-24D ו-12 שולי מוקשים Mi-14BT.