ראש מנוע פגום - תיקון, עלות ויישום

אם אתה רוצה לדעת מה זה ראש צילינדר ומה היישומים שלו, כדאי לקרוא את המאמר שלנו. תלמדו למה משמש ראש מנוע ובאילו סוגים אנו מבחינים. אנחנו גם מסבירים מה לעשות במקרה של בעיות עם הראש!

ראש מנוע - מה זה?

מנוע רכב מורכב ממרכיבים רבים המשפיעים על ביצועיו. בניגוד למראית עין, הראש הוא שבר לא בולט שיש לו השפעה עצומה על ביצועי המכונית. הוא ממוקם בחלק העליון של המנוע וסוגר את תא הבעירה.. לעתים קרובות זה גם דיור עבור התזמון והשסתומים. בראש עצמו ניתן למצוא תעלות שמן וקירור רבות וגם סוגים שונים של חיישנים למשל. לחץ שמן וטמפרטורת נוזל קירור. הוא מחובר לבלוק המנוע עם ברגים, וביניהם יש אטם ראש צילינדר.

למה מיועד ראש המנוע?

המשימה העיקרית של ראש הצילינדר היא לספק את התנאים המתאימים לשריפת דלק. לשם כך, הוא סוגר את תא הבעירה ומשמש כבית של מנגנון חלוקת הגז. הראש משמש גם כבית של מנגנון חלוקת הגז. כתוצאה מכך, אנו יכולים לומר שזהו מרכיב הכרחי לחלוטין לתפקוד נכון של המנוע.

ראש ברזל יצוק וראש אלומיניום - הבדלים

נכון להיום, ישנם שני סוגים של ראשים: ברזל יצוק ואלומיניום. למרות פונקציות דומות, הם שונים במאפיינים ובמאפיינים שלהם. לרוב, אנו יכולים למצוא ראשים עשויים מאלומיניום פחות עמיד. הכל הודות למוליכות תרמית טובה יותר, שבגללה הוא משתחרר במהירות לאטמוספירה. בנוסף, במקרה זה, למנוע צפיפות נמוכה יותר ותכונות יציקה טובות יותר. גם ראשי אלומיניום ניתנים למחזור, מה שהופך את עלויות התיקון לנמוכות יותר מראשי ברזל יצוק.

ראשי ברזל יצוק הם הרבה יותר עמידים כי ברזל יצוק הרבה יותר קשה להזיק. עם זאת, בזמן הכשל, עליך לשקול את העלויות הגבוהות יותר.. יש צורך במגבה ראש חדש, כמו גם בתהליכי ריתוך וכרסום בטמפרטורות גבוהות.

פגיעת ראש - מה עושים במקרה של כישלון?

הבעיה הנפוצה ביותר הקשורה לראש המנוע היא כישלון האטם, המתרחש במהלך שינויי טמפרטורה פתאומיים במקרה של התחממות יתר של יחידת ההנעה, כמו גם במהלך עצירה ארוכה בקור. כתוצאה מכך, נוצר לחץ שגוי בתא הבעירה, מה שמוביל לכשל של ראש הצילינדר ורכיבים סמוכים.

גורם שכיח לכשל בראש המנוע הוא גם נסיעה ארוכה בהילוכים נמוכים, העמסה ממושכת של המכונית והמנוע ונהיגה במהירות מרבית. התחממות יתר של ראש הצילינדר היא מסוכנת מכיוון שהיא עלולה לשבור את כונן התזמון, לסדוק את המגשר בין שסתומי היניקה והפליטה, לסדוק את תא המערבולת, לתקוע בוכנות או מיסבים. לעתים קרובות הסיבה להתחממות יתר של הכונן היא התקנה לא נכונה של אטם ראש הצילינדר או מערכת HBO. גם מצב מערכת הקירור חשוב.

כמה עולה תיקון ראש מנוע?

תיקוני ראשי מנוע אינם זולים. העלות הממוצעת של החלפת אטם יחד עם תיקון וחידוש הראש היא מ-130 יורו. עם זאת, זה תלוי בעוצמת הכונן. במקרים כאלה, מחיר התיקון יכול אפילו לעלות על 200 יורו.

אתה כבר יודע מה זה ראש צילינדר ולמה הוא מיועד. ראשי מוטוריים מבצעים פונקציות רבות וחשובות וכדאי לדאוג למצבם. מסיבה זו, הימנע מנסיעה עם יחס העברה נמוך מדי, צפה לאובדן נוזל קירור ובדוק את טמפרטורת נוזל הקירור.