תיבת S Tronic באאודי - פרמטרים טכניים ותפעול תיבת ההילוכים
תוכן
אם אתה רוצה לדעת איך פועלת תיבת ההילוכים S Tronic ברכבי אאודי, קרא את המאמר למטה. אנו מסבירים את כל המידע לגבי תיבת ההילוכים המקורית של אאודי. כמה זמן תיבת הילוכים אוטומטית S-Tronic יכולה להחזיק מעמד?
תיבת הילוכים S Tronic - מה זה?
S Tronic היא תיבת הילוכים כפולת מצמדים המותקנת לרכבי אאודי מאז 2005. הוא החליף את תיבת ההילוכים כפולת המצמדים הקודמת DSG המשמשת את VAG כלומר קבוצת פולקסווגן (פעם ראשונה בפולקסווגן R32).. תיבת הילוכים S Tronic משלבת את היתרונות של תיבת הילוכים אוטומטית וידנית. כתוצאה מכך, הנהג יכול ליהנות מנוחות נסיעה מירבית תוך יכולת להפעיל את תיבת ההילוכים של אאודי באופן ידני. תיבות הילוכים S-Tronic מותאמות לשימוש ברכבי אאודי כשהן מונעות לרוחב.
עיצוב תיבת ההילוכים מורכב משני צירים עיקריים עם הילוכים אי-זוגיים ושווים. כל אחד מהם כפוף לבנייה מסוימת. בתיבת ההילוכים S-Tronic תמצאו מנגנון המנתח את האותות הנקראים על ידי החיישנים כאשר ההילוך משולב. הוא בוחר את ההילוך שיופעל לאחר מכן.
מדוע הציגה אאודי את תיבת ה-S-Tronic?
אאודי הייתה אחת החלוצות בשימוש בתיבת הילוכים כפולת מצמדים. מכונת DSG הראשונה הופיעה במגוון של המותג בשנת 2003. במילה אחת, דגם ה-TT קיבל תיבת הילוכים מודרנית כמעט בו זמנית עם הופעת אופציה בקו פולקסווגן גולף R32. החזה הוביל לשינוי חשוב למדי בחשיבה. הוא הראה שתיבת הילוכים אוטומטית לא רק יכולה להחליף הילוכים מהר יותר מתיבה ידנית, אלא גם מסוגלת לצרוך דלק נמוך. הודות לכל הגורמים הללו, האוטומטית כפולת המצמד זכתה למעריצים רבים, וכיום היא נבחרת לעתים קרובות מאוד במגוון, למשל, על ידי אאודי.
אפשרויות תמסורת S Tronic
עם הזמן, אאודי יצרה גרסאות חדשות ומתקדמות יותר של תיבת ההילוכים כפולת המצמדים הייחודית שלה. נכון לעכשיו, יוצרו 6 סוגים של תמסורות S-Tronic.:
- DQ250 אשר נוצר בשנת 2003. הוא תמך ב-6 הילוכים, מנועי 3.2 ליטר, והמומנט המרבי היה 350 ננומטר. הוא הותקן עם אודי TT, אודי A3 ואאודי Q3, שם המנוע היה ממוקם לרוחב;
- מהדורת DQ500 ו-DQ501, 2008. תיבות שבעה הילוכים שניתן להתקין על מכוניות בעלות נפח מנוע מרבי של 3.2 ליטר ו-4.2 ליטר. המומנט המרבי היה 600 ו-550 ננומטר, בהתאמה. הם הותקנו הן במכוניות עירוניות, למשל באודי A3 או אודי A4, והן בגרסאות ספורט, כמו אודי RS3;
- DL800, שהצטיידה במכוניות ספורט שיוצרו לאחר 2013 (אאודי R8);
- DL382 היא תיבת הילוכים S-Tronic המותאמת לדגמים לאחר 2015, כולל אאודי A5, אודי A7 או אודי Q5. גודל המנוע המרבי היה 3.0 ליטר;
- 0CJ היא הגרסה העדכנית ביותר של תיבת ההילוכים, המותקנת על מנועים בעלי נפח מרבי של 2.0 ליטר, כמו אאודי A4 8W.
מדוע אודי נטשה את ידיות ה-DSG הקלאסיות?
יצרנים גרמניים מתקינים תמסורות כפולות מצמדים ברכביהם מאז תחילת המאה ה-250. תחילה הסתפק ב-DQ2008 בעל שישה הילוכים, ולאחר 501 שונה ל-DLXNUMX בעל שבעה הילוכים.. כתוצאה מכך, תיבת ההילוכים כפולת המצמד יכולה לשלוח כוח הן לסרן הקדמי והן לכל ארבעת הגלגלים. זה יעבוד גם בכל פעם שמומנט המנוע לא יעלה על 550 ננומטר. הודות לכך, הוא שימש לא רק במכוניות עירוניות או רכבי שטח, אלא גם באודי RS4 הספורטיבית.
אאודי נטשה את תיבת ההילוכים DSG לטובת S-Tronic משלה עקב השגת יתרון בשוק הרכב. בהתאם לסיסמת החברה "יתרון באמצעות טכנולוגיה", החליטו היצרנים ליצור מנוף שיניע ביעילות, דינמית ויעילה מנוע המותקן לאורך.
תיבת ההילוכים כפולת המצמד מאפשרת להעביר את ההנעה לסרן הקדמי ולכל ארבעת הגלגלים. זה מבטיח העברה חלקה ויחסי העברה דינמיים שאינם מתפשרים על כוח ומהירות. כתוצאה מכך, מכוניות יכולות להיות חסכוניות יותר תוך שמירה על רמות כוח גבוהות.
אתה כבר יודע למה אאודי החליטה להציג את תיבת הילוכים S Tronic משלה. בדרך זו, הם הצליחו ליצור תמסורת המותאמת לדרישות הגבוהות של לקוחות פרימיום. למרות זאת, מכונאים לרוב צריכים לעבוד עם תיבות הילוכים S tronic. בקר ההילוכים יכול לעמוד בעומסים כבדים וחסכוני מאוד, אולם אם מתוחזק בצורה גרועה, ה-S Tronic יכול להיות בעייתי.
