צריכת שמן מוגברת במנוע
לעתים קרובות נהגים מתמודדים עם הבעיה של צריכת שמן מוגברת במנוע.
הסיבות יכולות להיות שונות מאוד. כדי להתמודד עם בעיה זו, אנו קובעים תחילה מהי הצריכה שנחשבת תקינה ומדוע המנוע זקוק לשמן באופן כללי.
כאשר המנוע פועל, חלק מחלקיו חווים חיכוך משמעותי, מה שמוביל לעלייה משמעותית בטמפרטורה. בתנאים כאלה, חלקים ייכשלו מהר מאוד. בגלל התפשטות תרמית, הם פשוט היו נתקעים. לשם כך, הם העלו את הרעיון של שימוש במעגל שמן, המפחית את התנגדות החיכוך.
לביצועים מיטביים, השמן חייב להיות במצב כזה שייצור את השכבה הדרושה בין החלקים, אך לא יאבד נזילות. יכולת זו נמדדת על ידי מקדם הצמיגות. הרבה תלוי במדד זה, כולל צריכת שמן.
במהלך פעולת המנוע, חלק מהשמן מתיישב על דפנות תא הבעירה ונשרף יחד עם הדלק. תהליך זה נקרא דהייה. זה בסדר. השאלה היחידה היא כמה שמן צריך לבזבז על פסולת? הכל כאן אינדיבידואלי ותלוי בהספק ובאופן הפעולה של המכונית (ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך ישרף יותר שמן).
סיבות
קשה לאבחן את הסיבה האמיתית לצריכת שמן מוגברת. בואו נסתכל על כמה מהסיבות הפופולריות ביותר:
נזילת שמן. יש צורך להחליף את כל חלקי האיטום - אטמים ואטמים. ישנם מספר מקומות אופייניים שבהם בעיה זו מתרחשת לרוב:
- אם אתה מבחין בדליפות שמן על בית המנוע - הסיבה היא התאמה רופפת של מכסה השסתום, עליך להחליף את האטם.
- אם קצף נראה על המשטח הפנימי של כיסוי הצוואר, הסיבה היא ירידת הלחץ של האטם בין מערכת הקירור לצילינדרים הפועלים. נוזל קירור הנכנס לשמן עלול לגרום לנזק חמור.
- שמן מחוץ למנוע יכול להופיע גם כתוצאה מנזק לאטם ראש הצילינדר (גוש צילינדר ראשי). במנועים מודרניים, יש שניים מהם, כמו ראש הצילינדר.
- החלק הפנימי של בית הארכובה עם כתמי שמן ושלולית מתחת למנוע מצביעים על בעיה באטמי שמן גל זיזים וגל ארכובה.
- לאחר הסרת מגן הארכובה, לעיתים ניתן למצוא כתמי שמן על המעלית. אז כדאי להחליף את אטם המחבת.
- נזילות שמן מתחתית המנוע, ליד תיבת ההילוכים, מעידות על בעיה עם אטם שמן גל ארכובה אחורי. יש להסיר את תיבת ההילוכים ולהחליף אותה.
- הגורם לדליפה עשוי להיות מסנן השמן, או ליתר דיוק, האטם שלו. קל יותר להחליף את המסנן לחלוטין.
קצה שחור בקצה צינור הפליטה ועשן פליטה כחול מעידים על היווצרות משקעי פחמן עודפים בצילינדרים של המנוע.. פורטל vodi.su מפנה את תשומת לבך לעובדה שאתה יכול לאבחן את הסיבה המדויקת רק על ידי פתיחת החסימה.
ישנם מספר סודות שיעזרו להימנע מפתיחה מוקדמת של המנוע:
- צמיגות השמן נבחרת בצורה שגויה - זו הסיבה הראשונה לצריכה מוגברת. גם צמיגות גבוהה מדי וגם נמוכה מדי מובילה להוצאות יתר. הפתרון הוא לעקוב אחר המלצות היצרן. נסה להשתמש בשמן בעל צמיגות גבוהה יותר או עבור לשמן חצי סינטטי מאותו יצרן.
- תנודות טמפרטורה ואי התאמה לסוגים מסוימים של שמן מנוע הם הגורם לשחיקה של אטם גזע השסתומים. על ידי שינוי דחיסת המנוע, אתה יכול לקבוע את מידת הבלאי הזה, ולאחר מכן בעקיפין מאוד. עלינו לפעול באופן אמפירי, ולהחליף את החלק הזה.
- טבעות בוכנה בלויות יכולות גם לגרום לאדים מוגברים. הדרך הטובה ביותר לצאת היא החלפה. כאמצעי זמני, מהירויות מנוע גבוהות יותר עשויות לעזור. שמור את מד המהירות בקרבת האזור האדום 2-3 ק"מ.
כשל בטורבינה יכול גם לגרום לצריכה מוגברת עקב כניסת שמן לצילינדרים של המנוע דרך מערכת הזרקת הדלק.
מנוע צילינדר ייצוא הוא הגורם האחרון. במקרה זה, הזרימה גדלה בהדרגה. שיפוץ ועמידה נוספת בכל המלצות התפעול יעזרו. עם זאת, כאן דעותיהם של מומחים שונות.
רבים לא מייעצים לעשות הון, פשוט להחליף את השסתומים ולפקח על קצב הזרימה, להוסיף שמן לפי הצורך. הצעד הזה הוא זמני, אבל שיפוץ גדול הוא לא עובדה שתעזור. הפתרון הטוב ביותר הוא להחליף את המנוע או המכונית.
טעינה…
