מחמם מנוע - חשמלי, אוטונומי

מחמם מנוע - מכשיר המאפשר לחמם את המנוע לטמפרטורה האופטימלית לפני התנעתו. בנוסף, מכשיר זה מאפשר לכם לחמם את האוויר בתא הנוסעים, ובכך להכין את הרכב במלואו לטיול בחורף מבלי לבזבז זמן על חימום וניקוי הרכב משלג וקרח.

תנור חימום חשמלי

תנור החימום החשמלי אינו עצמאי. לצורך הפעלתו יש צורך בקרבת ספק כוח של 220 וולט, מה שתסכים שזה לא כל כך נוח, שכן ברוסיה אין כמעט חניונים וחניונים עם שקעים נגישים. עם זאת, חלק מהיצרנים כבר כוללים את האפשרות הזו בחבילה הסטנדרטית של רכביהם. מערכת זו מותקנת בעיקר על מכוניות במדינות הצפון של ארה"ב, קנדה וכו '.

הבעיה של הימצאות שקעים בחניונים ובחניות

עקרון הפעולה של דוד חשמלי הוא שהמערכת מחוברת לזרם חילופין (220V). בעזרת גוף חימום חשמלי, נוזל הקירור מחומם והמחזור מתבצע בשל העובדה שהנוזל שכבר מחומם עולה, והקר נשאר בתחתיתו, לכן יש צורך למקם את גוף החימום. נמוך ככל האפשר בכל המערכת. אם מותקנת משאבה, ניתן להתקין את גוף החימום בכל מקום.

בנוסף, המערכת מספקת מיוחד חיישן טמפרטורת נוזל קירור וכאשר הטמפרטורה הופכת אופטימלית, החימום מופסק, ובכך מונע התחממות יתר וצריכת חשמל מיותרת.

מחמם קדם אוטונומי

התנור האוטונומי יכול לפעול על בנזין, סולר וגז. עקרון פעולתו הוא כדלקמן. מערכת החימום משתמשת במשאבת בנזין לשאיבת בנזין ממכל הדלק של המכונית לתא הבעירה, שם היא מתערבבת עם אוויר ונדלקת על ידי ניצוץ מצת. דרך מחליף החום מועבר החום אל נוזל הקירור, והמשאבה של מערכת החימום מאלצת את הנוזל להסתובב דרך המעיל של בלוק הצילינדר, כמו גם את הכיריים (תעלות החימום הפנימי). לאחר שהגיע לטמפרטורה האופטימלית, מאוורר הכיריים נדלק ומספק אוויר חם לתא הנוסעים, מה שעוזר להמיס את הקרח על החלונות וליצור טמפרטורה נוחה.

התקן של מחמם אוטונומי (נוזלי) של המנוע

החסרונות של סוג זה של תנורי חימום כוללים את העובדה שהם משתמשים בדלק של המכונית שלך, הסוללה (אם הסוללה טעונה בצורה גרועה, אפשר לשתול אותה לגמרי). וגם העלות של תנור נוזלי גבוהה למדי.