מציגים את החלק החיצוני של קרוסאובר iV סקודה אניאק
המכונית עוקבת אחר הסגנון שהוגדר על ידי הדגמים האחרונים של המותג כגון אוקטביה ואחרים. מעצבים ממשיכים בהדרגה לסווג את רכב השטח החשמלי של סקודה Enyaq iV, שהופעת הבכורה העולמית שלו מתוכננת ב -1 בספטמבר. בסדרת הטיזרים האחרונים הוצגו סקיצות של הפנים, ועכשיו, אם כי בציורים, החיצוני נחשף. המכונית עוקבת אחר עיצוב הדגמים האחרונים של המותג, כמו האוקטביה הרביעית, קרוסאובר קאמיק או סקאלה האצ'בק הקומפקטית. אך יחד עם זאת, לרכב השטח יש פרופורציות שונות לחלוטין.
לוחות המהדורה של המייסד על מראות הצד משקפים את המהדורה המוגבלת הראשונה של 1895 יח '. העיצוב של גרסה זו חייב להיות שונה מאנייק הרגיל ועל הציוד לכלול מאפיינים מיוחדים.
את המכונית כבר ראינו בהסוואה, ועכשיו אפשר להשוות ולהבין מה הסתתר מאחורי המדבקות והסרט. ובמקביל להשוות את העיצוב עם קרוב משפחה - ID.4.
מחברי המודל אומרים כי הוא מעט גבוה יותר מהצלבות דומות בגלל הסוללה מתחת לרצפה. יש לו מצנפת מעט קצרה יותר וגג ארוך יותר מרכב שטח מונע בעירה. אבל את איזון הפרופורציות משחזר בסיס גלגלים גדול (למכונית בגודל כזה) של 2765 מ"מ באורך של 4648.
המעצבים לא הסירו את הגריל הדקורטיבי מהמכונית החשמלית, כפי שעושים כמה יוצרי מכוניות חשמליות, אלא להיפך, הם מבליטים אותו חזותית, אפילו מעט דוחפים אותו קדימה והופכים אותו לאנכי יותר. ניתן לזהות אותו מיד בתור גריל רדיאטור סקודה. בשילוב פנסי LED מטריקס מלאים, גלגלים גדולים, גג משופע וקירות צד מפוסלים, הוא יוצר מראה דינמי. תואם לחלוטין לכונן. כבר נאמר: לאניאק יהיו הנעה אחורית והנעה לכל הגלגלים, חמש גרסאות כוח ושלוש גרסאות סוללה. לגרסת ההנעה האחורית העליון (Enyaq iV 80) יש 204 כ"ס. ונוסע 500 ק"מ בטעינה בודדת, והשינוי העליון עם תיבת הילוכים כפולה (Enyaq iV vRS) - 306 כ"ס. ו-460 ק"מ.
ראש העיצוב החיצוני של סקודה קרל נויהולד מחייך, ומבטיח לרוכשי הצלבות "שפע מקום והרבה הפתעות."
דגם סקודה הראשון בפלטפורמה המודולרית של פולקסווגן, ה-MEB, פותח עידן חדש עבור החברה, לדברי החברה. ולכן היא צריכה לעשות צעד קדימה בעיצוב. קארל נויהולד משווה את רכב השטח החשמלי הזה למעבורת חלל, ומבטיח שילוב של צדדיות ותכונות חכמות. עבור אוהבי המספרים, הנתונים הטכניים מעניינים יותר, אך לא כולם נחשפים. אבל המעצבים מתהדרים במקדם גרר של 0,27, אותו הם מכנים "מרשים עבור קרוסאובר בגודל כזה". זה, כמובן, לא שיא לרכב שטח, אלא פשוט תמורה טובה מאוד לכסף.
אתמול הודיעה סקודה כי ה-Enyaq iV יקבל לא רק LED, אלא גם נורות מטריקס - עם צורה משושה חדשה של המודולים הראשיים, "ריסים" דקים של נורות ניווט ואלמנטים קריסטליים נוספים. אם זו הייתה אופטיקה של IQ.Light LED Matrix, כמו גולף וטוארג, הצ'כים היו מתהדרים במספר הדיודות בכל פנס (מ-22 עד 128), אבל הם לא. לא ידוע אם המטריצות יתאימו לחומרת Enyaq הסטנדרטית.
עיצוב האורות ונורות התלת מימד של סקודה האחרונה אינם חופפים, אך המוטיב החמור בצורת V נתמך על ידי ההחתמה בדלת האחורית. מעצב התאורה הראשי, פטר נברסלה, אמר כמובן שהוא נשאב מהמסורת של זכוכית בוהמית.
לדברי סקודה, פנסי המטריצה "מדגישים את האופי החדשני של הדגם החדש". מכוניות חשמליות חדשניות כבר זוכות לידיות נשלפות לדלתות, אך הצ'כים שמו את הרגילות ביותר על Enyaq iV, והאמן "שכח" לצבוע אותן.
פולקסווגן חשפה אתמול בצורה טיזרית פנס מטריצה של רכב השטח ID.4, אחיו התאום של אניאק. אין תיאור, אך סימון ה- IQ.Light מדבר בעד עצמו.
ה"עידן החדש "שעליו מדברים הצ'כים על המותג לא יכול להיות בתחום הניידות. סקודה השתלטה על ידי תומאס שייפר בתחילת החודש ותחזיר את המותג לפלח התקציב, על פי מקורות פנימיים. אם כן, סקודה לא צריכה להיות גאה באפשרויות הפרימיום, אלא צריכה לענות על השאלות הנפוצות (טעינה, שיפוץ, בטיחות) שעושה כרגע פולקסווגן בארה"ב לקראת השקת ID.4.
