נסיעת מבחן מציגה את מנוע V6 המתקדם ביותר שיוצר אי פעם על ידי Infiniti

המנוע הטעון הזה הוא ממשפחה חדשה של מכשירים שכותרתם "VR".

יחידת V3 כפולה טורבו קומפקטית וקלה 6 ליטר. אינפיניטי הוא מנוע ה- V6 המתקדם ביותר שיצרה החברה אי פעם. איזון מושלם בין טיפול, יעילות וכוח.

מנוע מוגדש-תאומים זה שייך למשפחת המנועים החדשה "VR" של אינפיניטי. מגיע ממסורת ארוכה ומורשת של המותג בייצור מנועי V6. הוא נועד לתת לנהג יותר כוח ולהציע יותר כוח, מומנט ורמת ביצועים מוגברת על פני כל קודמותיה המקבילות של החברה עד כה.

משקל המנוע הופחת, כמו גם גודלו שלו, על מנת להבהיר חלקית ולהפוך את בלוק הצילינדר לקומפקטי יותר. התוצאה היא יעילות מכנית גבוהה יותר, כשבמקביל מספר פיתוחים ותוספות חדשות מספקים יותר כוח.

דגמי אינפיניטי נבחרים, כולל ה-Q50 המשופר, יונעו על ידי מנוע 3 חדש לגמרי בנפח 6 ליטר טווין טורבו V2016 משנה 300. עם בחירה בין שתי רמות הספק - 400 או XNUMX כ"ס. שני המנועים משתמשים באותה טכנולוגיה ומציעים את אותה תחושה אמיתית של פוטנציאל ואספקת כוח מיידית.

מנוע ה- V6 המתקדם ביותר שייצר אינפיניטי אי פעם

מנוע 3 ליטר V6 VR טווין טורבו החדש לגמרי מספק שילוב מלא של טיפול, יעילות ועוצמה. מנועי ה- "VR" ישמשו בדגמי אינפיניטי חדשים, דגמים שנועדו לענות על הצרכים של כל שווקי אינפיניטי ברחבי העולם, המסמנים את הנוכחות העולמית ההולכת וגוברת של המותג.

עם היסטוריה עשירה של ייצור מנועי V6, אינפיניטי הצליחה לנצל את הניסיון הנרחב שלה עם שישה צילינדרים כדי ליצור את מנוע ה- V3 הטווין טורבו החדש בנפח 6 ליטר. משפחת היחידות VQ V6, שהן קודמותיה של דגם ה- VR, הוכיחו את עצמן היטב וזכו בפרסים שונים בסדרות מנועים שונות מאז 1994.

במשך ארבע עשרה שנים בין השנים 1995 ל -2008 דורג ה- Infiniti VQ בין "10 המנועים הטובים בעולם", הישג ללא תחרות.

הטכנולוגיות החדשות הטובות ביותר בכוח לעוצמה ויעילות

מנוע ה- V3 הטווין טורבו החדש בנפח 6 ליטר נועד לספק כוח ומומנט אופטימליים למנוע בגודל שלו. יחד עם המגש, צריכת הדלק השתפרה. הגרסה עם כושר הייצור הגבוה יותר כוללת 400 כ"ס. (298 קילוואט) ב 6400 סל"ד ו 475 ננומטר בטווח שבין 1600 ל 5200 סל"ד.

ואילו גרסת 300 כ"ס מצויד במשאבת מים אחת ובמשאבת 400 כ"ס. משתמש בשניים לבקרת טמפרטורה יעילה יותר במהלך הפעולה. בנוסף לגרסה החזקה יותר, יש חיישן מהירות טורבינה אופטית המספק עלייה של 30% בהספק ממערכת הטורבינה, ומאפשר להבים להסתובב מהר יותר.

נתונים אלה הושגו במקביל לשיפור של 6,7% בצריכת הדלק, המהווה את יחס הספק-יעילות הטוב ביותר בכיתתו ליחידת 400 כ"ס.

יעילות זו שמטרתה לחסוך באנרגיה הושגה באמצעות חבילת פיתוחים חדשים. בקרת זמן מתקדמת מספקת זמינות מוגברת על ידי מתן מענה מהיר לפקודות הנהג.

במערכת תזמון השסתום מותקן מנוע חשמלי חדש כדי לשפר את מהירות תגובת דוושת התאוצה. יש לכך השפעה חיובית לא רק על החשמל, אלא גם על החיסכון. מכיוון שהמנוע יכול לפעול בצורה יעילה יותר על ידי בקרת בעירה ישירה יותר בצילינדר.

הכוח מוגבר על ידי מערכת טווין טורבו מודרנית. הוא מספק מענה חלק ומיידי בעת האצה תוך שיפור היעילות. עיצוב להבי טורבינה אופטימיזציה עיצובי להבי טורבינה אופטימליים עוזרים למנוע להפיק כוח כולל, בעוד שמהירויות טורבינות גבוהות יותר מספקות מענה מיידי של המערכת.

בנוסף, למנוע V6 יש חיישן מהירות טורבינה חדש המאפשר למערכת הכפול-טורבו לפעול ב-220 סל"ד. - במנוחה וב-000 סל"ד. במצב מעבר. יותר מאי פעם עבור ה-Infiniti V240. עם יותר כוח לסל"ד גבוה יותר, הטורבו הכפול דוחף את הגרסה החזקה יותר של המנוע ליותר כוח ומומנט. חיישן מהירות טורבינה בגרסת 000 כ"ס מאפשר לך להגדיל את הכוח עד 6%.

מהנדסי אינפיניטי פיתחו מצנן ביניים מקורר מים כדי לשפר עוד יותר את האחיזה והיעילות. המערכת מקררת במהירות את האוויר הנכנס דרך הטורבינות, מסירה את יציאת הטורבו ומספקת האצה מיידית. תוצאה נוספת היא מערכת קירור קומפקטית יותר. המשמעות היא נתיב זרימת אוויר קצר יותר שנכנס למגדש הטורבו ומאפשר למנוע להגיב מהר יותר.

כונן שסתומי הפליטה האלקטרוני החדש מאפשר שליטה מדויקת יותר בזרימת הגז הנקי מחוץ לטורבינה. זה מגביל את כמות גזי הפליטה שעוברים דרך היחידה כדי לשפר את ביצועי המנוע הכוללים.

משקל פחות, יעילות מכנית טובה יותר, טיפול נעים יותר.

היחידה של ה- V3 הטווין טורבו 6 ליטר שוקלת 194,8 ק"ג. זה 14,1 ק"ג פחות מקודמו. מערכת המילוי המאולצת והפנים המודרניים שלה כרכיבים נפרדים מוסיפים 25,8 ק"ג בלבד, שהם 220 ק"ג.

היחידה כולה היא פחותה בכ- 19% (0,7 ליטר) בהשוואה למנועי אינפיניטי V6 הקודמים. זה ממשיך את המורשת של הצגת פתרונות וטכנולוגיות חדשות. בדומה למנועי האינפיניטי הראשונים, תמיד זכו לכבוד בזכות בניית האלומיניום הקלה והחיכוך המכני הנמוך שלהם, מה שהופך אותם לחלקים, גמישים ומגיבים. מנוע ה- V3 הטווין טורבו השלושה ליטר עוקב אחר קודמיו המכוונים לביצועים בעיצוב קומפקטי וקל יותר שמציב פרמיה על כוח.

המאפיינים החדשים המובילים להפחתת משקל הוא השימוש בציפוי משטח ללא מגע על בלוק הצילינדר וסעפת פליטה משולבת לראשי הצילינדר.

זה לא רק הופך את המנוע לקליל יותר, אלא גם עוזר להתקרר כאשר החום מוסר מהמבנה הפיזי שלו. זה מגרה חימום מהיר יותר.

המשקל הקל יותר של המנוע כולו משפר את היעילות. עם פחות אינרציה מאשר רכיבי האלומיניום הקלים שלה, זה מגדיל את התפוקה תוך שיפור הטיפול והפוטנציאל הכללי.

מהנדסי אינפיניטי שולטים במגוון חידושים וטכנולוגיות כדי להשתלב ב- V6 החדש לחווית נהיגה מהנה יותר. המובילה ביניהן היא מערכת הזרקת הדלק הישירה החדשה. מערכת DIG מזריקה דלק ביתר דיוק לתא הבעירה, ומספקת את הכמות המדויקת הנדרשת להאצה חלקה, בהתאם למצב הדוושה ומהירות המנוע. מערכת זו הופכת את ה- V6 החדש למנוע היעיל והחסכוני ביותר מסוגו שייצר אינפיניטי אי פעם. שווה ערך לעלייה של 6,7% במשק הדלק.

בקרת פיר פיר סינכרוני מודרני מאפשרת שליטה מדויקת יותר על תערובת הדלק והאוויר בתא הבעירה. זה עוזר למנוע לפעול בצורה יעילה יותר ומשפר את צריכת הדלק בכל הנסיבות.

אינפיניטי מציגה תהליך ציפוי גלילי חדש לשיפור היעילות המכנית. טכנולוגיית הפחתת חיכוך חדשה מאפשרת לבוכנות לנוע בצורה חופשית יותר בצילינדרים על ידי הפחתת החיכוך המכני ב -40% בהשוואה למנועי V6 הקודמים. תהליך חיפוי המראות של החורים מורכב מעיבוד קירות הגליל עם נשיפה תרמית על גבי המעטפת, ולאחר מכן מתחזקת שכבה זו. קירות גליל מראים חלקים מפחיתים את חיכוך הבוכנה ומגדילים את הכוח. תהליך השיקוף של החורים הגליליים מצטמצם ב 1,7 ק"ג בהשוואה למנועי V6 מהדור הישן.

זאת בשל התכונות המשופרות שמקנה מערכת הריסוס לחומרים קלים יותר.

אחד היתרונות המשמעותיים ביותר של מנוע ה- V3 הטווין טורבו V6 של אינפיניטי הוא סעפת הפליטה המשולבת החדשה. מובנה בראש הצילינדר ומאפשר למהנדסים להציב את הזרז בנקודת הפליטה. זה מאפשר לזרז להתחמם כמעט מיד. מהיר פי שניים ממנוע אינפיניטי V6 הקודם. זה מפחית פליטות מזיקות מהצתה קרה.

העברת הזרז מפחיתה משקל, מה שהופך את המנוע לקומפקטי יותר מבעבר. עיצוב זה מסיר 5,3 ק"ג ממשקלו.

בלוק הצילינדר החדש מאלומיניום מעוצב בצורת "מרובע" בעל קדחים ישרים ומהלך צילינדר (86.0 על 86.0 מ"מ). התוצאה היא מנוע V3 טווין-טורבו בנפח 6 ליטר המשלב חיכוך מכני נמוך עם היענות גבוהה. כוח ומומנט מושגים בטווח רחב של מהירויות ממוצעות עליונות, המשמשות לרוב בנהיגה יומיומית. התוצאה היא מה שעושים מהנדסי אינפיניטי

רואים בו את האיזון המושלם בין טיפול, יעילות וביצועים.

מנוע ה- V6 החדש יופק בשנת 2016.

מנוע ה- V3 הטווין טורבו החדש בנפח 6 ליטר אמור להיכנס לשירות בשנת 2016 ויוצר באיוואקי, פוקושימה, יפן.

בית " מאמרים" ריקים » מציגים את מנוע ה- V6 המתקדם ביותר שנבנה על ידי אינפיניטי