דלק פרימיום. האם הם מתאימים לכל רכב? דעות של מכניקה
תוכן
בעוד שמחירי הדלק הפרימיום פוגעים בעיני הנהגים, החששות עדיין מפתים את תחנות הדלק בתוספת אוקטן. הם צריכים להגביר את הכוח, להפחית את צריכת הדלק ולספק חיי מנוע ארוכים יותר. איך זה באמת והאם הדלק המשודרג מתאים לכל דגם רכב נענה על ידי המכונאים של שירותי הרכב הפולניים.
כמעט כל חברות הדלק הגדולות מציעות דלק פרימיום ומשכנעות בעליונותו על פני גרסאות סטנדרטיות. בינתיים, לא רק נהגים, אלא גם מכונאים אינם בטוחים ביחס המחיר-איכות שלהם. כפי שציינו האחרונים, בתרחיש האופטימי, נוכל להפחית את צריכת הדלק רק על ידי שימוש בגרסאות מועשרות ב-1-5%, מה שאושר על ידי בדיקות מעבדה של מכוני מחקר עצמאיים כמו ADAC. אולם הבדל זה אינו מקזז בשום צורה את מחיר הרכישה. כך גם לגבי שיפורי ביצועים - עלייה מחושבת בהספק של אחוזים בודדים כמעט ואינה מורגשת בנהיגה יומיומית. המצב שונה אפילו בכל הנוגע לחיי המנוע. דלק פרימיום יכול להיות אלטרנטיבה מעניינת לשקול, אומרים המכונאים, אבל רק אם נסובב אותו לאורך זמן. מנגד, בעלי רכבים ישנים עם קילומטראז' גבוה צריכים להתייחס לדלקים מזוקקים בזהירות רבה.
דלק מועשר מסוכן במיוחד עבור ספינות ישנות יותר
בנוסף לשיפור הביצועים, היצרנים טוענים שדלק מובחר מנקה את פנים המנוע, משפר את יעילות סגירת השסתומים ומבטל בעיות הצתה עצמית והצטברות פחמן.
"מה שאמור לעזור יכול לפגוע אפילו במכוניות עם קילומטראז' גבוה. המשפרים וחומרי הניקוי המצויים בדלקי פרימיום יכולים לשטוף מזהמים שהצטברו במנוע ולהתערבב עם השמן במחבת השמן. זה אולי נראה כמו דבר טוב מאוד, כי יש לנו מנוע נקי ואנו מחליפים את השמן באופן קבוע. עם זאת, משקעי פחמן שנשטפים בצורה זו יקטין את אטימות הבוכנה בצילינדר. כך, יחס הדחיסה יקטן, מה שיוביל לירידה בהספק המנוע, ולא לעלייה, מציין אדם לנורט, מומחה רשת בחברת ProfiAuto Serwis. יתרה מכך, חומרי ניקוי המשמשים בדלקים מובחרים יכולים לשטוף מזהמים ממערכת הדלק, אשר בתורם עלולים לפגוע במזרקים, מוסיפה לנורט.
היזהרו מדלק פרימיום במנועים ללא חיישן נקישה!
מכונאים אומרים כי אתה לא צריך לתדלק עם דלק מועשר, בפרט, נהגים שנוהגים במכוניות מצוידות ביחידות ללא מה שנקרא. חיישן נקישה. אנחנו מדברים על הרוב המכריע של הדגמים שיוצרו לפני סוף שנות ה-90.
ראה גם: כיצד לזהות בעיות אופייניות במכונית?
"מאחורי עליית האוקטן בתערובות פרימיום עומדים מה שנקרא תוספים נגד דפיקות למניעת שחיקה של בוכנות ושסתומים ואף נזק לראש המנוע. סימן לדפיקה בזמן נהיגה הוא דפיקה מתכתית אופיינית בזמן האצה. אם המנוע אינו מצויד בחיישן זה, דלק בעל אוקטן גבוה יותר יכול להאט את תהליך הבעירה עד כדי כך שהמנוע לא רק שלא מוסיף, אלא אפילו מאבד את כוחו המקורי. למרבה המזל, בעיה זו אינה מתרחשת ברוב המכוניות שיוצרו מאז תחילת המאה ה- XNUMX, מצוידות בחיישנים המתאימים, אומר מומחה ProfiAuto Serwis.
כימיה מוטורית מקצועית היא אלטרנטיבה לדלק פרימיום ולמחירו.
תוספי דלק מקצועיים אטרקטיביים יותר לידע של אנשי מקצוע במוסך. אנחנו מדברים על כימיקלים שאנחנו מוסיפים למיכל המכונית כל חמשת אלפים קילומטרים. הוא מיועד למנועי בנזין ודיזל, זכה להכרה ונחשב על ידי המכונאים כאלטרנטיבה מעניינת יותר לדלק הפרימיום המוצע בפולין. זה נכון במיוחד למוצרי הנדסה מולקולרית עם ננו ומיקרוטכנולוגיות (כולל גרפן), שפעולתם הוכחה בתנאי הדרך, בבדיקות ארוכות טווח, בדינמומטרים ובספורט תחרותי. בסך הכל, זו גם אפשרות ידידותית יותר לארנק כאשר אתה משווה את המחירים שלהם לתדלוק רגיל מועשר בדלק.
– כמובן, מוצרי פרימיום משפרים את רווחתם של הנהגים. חברות מוכיחות שתערובות מועשרות לא רק משפרות את בריאות המנוע, אלא גם ידידותיות יותר לסביבה, מכיוון שהן מפחיתות פליטות של חומרים רעילים. השימוש השיטתי שלהם ביחידות חדשות ימנע היווצרות של זיהום ופיח, אשר, בתורו, יסייע להאריך את חיי המנוע. הודות לכך, אנו נהנה מפעולה חלקה למשך זמן רב יותר. עם זאת, העובדה שנראה לנו שלמכונית יש ביצועים טובים יותר ושורפת פחות היא יותר אפקט פלצבו. בתקופות של מחירי דלק גבוהים, נראה שהבחירה באופציות הבסיסיות היא הצעד החכם יותר עבור הנהגים, מסכם אדם לנורט מרשת ProfiAuto Serwis.
ראה גם: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP מצגת מודל
