10 הרגלים גרועים ביותר של נהגים חסרי ניסיון
תוכן
אין בושה בלהיות נהג טירון. הבעיה היחידה היא שכמה טעויות חסרות ניסיון יכולות להפוך להרגל לכל החיים. להלן הנפוצים ביותר וכיצד להיפטר מהם בזמן.
התאמה נכונה
בזמנו לקח למורים לנהיגה שעה ללמד צוערים איך לשבת במכונית. לאחרונה זה דבר נדיר - ולשווא, כי הרבה יותר מסוכן להושיב את הנהג בצורה לא נכונה.
מה הפירוש של לשבת נכון?
ראשית, כוונו את המושב כך שתהיה לכם ראות טובה לכל הכיוונים, אך יחד עם זאת תגעו בעדינות בדוושות, ובזווית נוחה - אחרת הרגליים יכאבו מהר מדי. כשהבלם לחוץ לגמרי, הברך עדיין צריכה להיות כפופה מעט.
הידיים שלך צריכות להיות על ההגה בשעה 9:15, כלומר בשתי הנקודות החיצוניות ביותר. המרפקים צריכים להיות כפופים. אנשים רבים מכוונים את המושב וההגה כך שיוכלו לנהוג בידיים ישרות. זה לא רק מאט את תגובתם, אלא גם מגביר את הסיכון להתנגשות.
שמור על הגב ישר ולא בכמעט 45 מעלות כמו שאנשים מסוימים אוהבים לנהוג.
טלפון במספרה
כתיבה וקריאת הודעות תוך כדי נהיגה היא אידיוטית. כנראה שכולם עשו את זה לפחות פעם אחת - אבל הסיכון שזה נושא לא שווה את זה.
גם שיחות טלפון אינן מזיקות - אחרי הכל, הן מאטות את קצב התגובה ב-20-25%. לכל סמארטפון מודרני יש רמקול - לפחות השתמש בו אם אין לך רמקול.
בעיה נוספת היא לזרוק את הטלפון לסלון - וכשהוא מצלצל, החיפוש מתחיל, לרוב במהירות גבוהה.
חגורות
חגורת בטיחות לא מהודקת היא לא רק עונש, אלא גם מגבירה מאוד את הסיכון לפציעה בתאונה. וזה תקף לא רק לנוסעים מלפנים, אלא גם ליושבים במושב האחורי - אם הם לא מהודקים, גם בפגיעה מתונה במהירות גבוהה, הם יכולים לעוף קדימה בכוח של כמה טונות. כשנהג מונית אומר לך "אל תחגור חגורות בטיחות", הוא באמת אומר לך לשים את חייך בסיכון חסר טעם.
בנייה מחדש
עבור נהגים מתחילים, כל תמרון הוא קשה, ושינוי נתיב לצומת הוא תהליך מלחיץ מאוד. זה חכם להימנע מהם לפחות בפעם הראשונה, עד שמתרגלים לרכב והנהיגה הופכת למטלה. ניווט יכול גם להקל על החיים למתחילים, גם אם הם יודעים לאן הם הולכים - למשל, הוא יכול להגיד לך לאן לפנות מראש כדי שלא תצטרך לבצע שינויי נתיב ברגע האחרון.
נתיב שמאלי
התחינה הנואשת שלנו לכולם, לא רק למתחילים, היא לבחור את הנתיב שלכם בחוכמה. אפילו פגשנו מדריכים שהסבירו לתלמידים שהם יכולים להסתובב בעיר לאן שהם רוצים. החוקים לא ממש מחייבים אותך לנסוע ישר ימינה, שכן זה מחוץ לגבולות העיר. אבל השכל הישר אומר לו.
אם אינך מתקן את מכוניתך מול צומת, נסה לנסוע בצד ימין במידת האפשר ואל תפריע למי שהולך מהר ממך. תאונות רבות בעיר מתרחשות עקב העובדה שמישהו חוסם את הנתיב השמאלי, בעוד שאחר מנסה לעקוף אותו בכל מחיר, גם בימין.
בלם חניה
תפקידו לאבטח את המכונית כשהוא חונה (על מקרים מיוחדים על המסלול נדבר בפעם אחרת). אבל יותר ויותר נהגים צעירים חושבים שאין צורך בבלם החניה. בחורף קשים, אכן קיים סיכון לקפיאת מכוניות ישנות. אבל בכל שאר המקרים, תזדקק להדרכה. מרווח מהירות לא תמיד מספיק כדי למנוע מרכב חונה לנוע. ואתה תהיה אחראי לכל הנזקים הבאים.
עייפות בנהיגה
נהגים מקצועיים מודעים היטב לכך שהדרך היחידה להתמודד עם ישנוניות היא לנמנם. אין קפה, אין חלון פתוח, אין מוזיקה רועשת עוזרת.
אך לרוב מתחילים מתפתים לנסות את ה"שיטות "הללו רק כדי לדרכם מוקדם. לעתים קרובות הם לא מסתיימים כמו שרצו.
אז תמיד היו מוכנים לקחת הפסקה של חצי שעה אם העפעפיים שלכם מרגישים כבדים. ואם אפשר, הימנע מנסיעות ארוכות מדי. הסיכון לתאונה לאחר 12 שעות נהיגה גבוה פי 9 מאשר לאחר 6 שעות.
מחמם את המנוע
ייתכן שכמה נהגים צעירים שמעו שבחורף המנוע צריך להתחמם תחילה לפני שיהיה נתון לעומסים כבדים. אך למעשה, זה חל על כל עונות השנה. אנו לא מעודדים אותך להתבטל בכך. פשוט סעו לאט וברוגע לזמן מה עד שטמפרטורת הפעולה מתקרבת לדרגות אופטימליות. לא במקרה מונח על לוח המחוונים מחוון לכך. לחיצה על שסתום המצערת כלפי מטה כשהמנוע עדיין קר תקצר משמעותית את חיי המנוע.
מוסיקה רועשת
למוזיקה קולנית השפעה שלילית על הריכוז ומהירות התגובה.
הנזק העיקרי של מיקסום הקול הוא בכך שהוא מונע מכם לשמוע צלילים אחרים - למשל, רעשי אזעקה ממכוניתכם, התקרבות של כלי רכב אחרים, או אפילו סירנות של אמבולנס או מכבי אש.
חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד גם הראו שסגנונות שונים של מוזיקה באים לידי ביטוי בדרכים שונות. אם אתה מאזין לבי מטאל או לטכנו, הריכוז שלך הולך ומחמיר. עם זאת, מוזיקת הבארוק - כמו ויוואלדי - דווקא משתפרת.
אות צליל
בארצנו הוא משמש למגוון רחב יותר ויותר של מטרות: להפחיד מישהו שלא עובר ישר לרמזור ירוק; לברך חבר שנתקע בטעות בפקק ...
האמת היא שהתקנות מאפשרות להשתמש בצפצוף רק בעת הצורך כדי למנוע תאונה. אחרת, השתמש באמצעי תקשורת אחרים.
