רובוט פרה-סלקטיבי VW DQ250
תוכן
הרובוט הקדם-סלקטיבי בעל 6 הילוכים DQ250 או VW DSG-6 מיוצר על ידי הקונצרן מאז 2003 והוא מותקן בדגמי הנעה קדמית תחת האינדקס 02E והנעה לכל הגלגלים כ-0D9. תיבת מצמד רטוב כפולה זו מיועדת למנועים של עד 350 ננומטר של מומנט.
משפחת DSG כוללת גם: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 ו-DL501.
מפרט תיבת 6 הילוכים VW DQ250
| סוג | רובוט פרה-סלקטיבי |
| מספר ההילוכים | 6 |
| לנסיעה | קדמי/מלא |
| קיבולת המנוע | עד 3.6 ליטר |
| עֲנָק | עד 350 (400) ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | G 052 182 A2 |
| נפח שומן | 7.2 ליטר (5.5 ליטר תחליף) |
| החלפת שמן | כל 50 ק"מ |
| החלפת המסנן | כל 50 ק"מ |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
המשקל היבש של תיבת ההילוכים DQ250 לפי הקטלוג הוא 94 ק"ג
תיאור תיבת ההילוכים הידנית DSG-6 02E ו-0D9
בשנת 2003 הציגה פולקסווגן את תיבת ההילוכים הרובוטית הפרה-סלקטיבית הראשונה שלה עם מצמד רטוב, אשר פותחה בשיתוף פעולה עם BorgWarner. תיבת הילוכים זו נועדה למנועי בעירה רוחבית עם מומנט של עד 350 ננומטר, אך לאחרונה שודרגה להתקנה עם יחידות כוח דיזל עד 400 ננומטר. לגרסת התיבה לדגמי הנעה קדמית יש את האינדקס 02E, ולכל הגלגלים 0D9.
העיצוב ועקרון הפעולה של תיבת ההילוכים הקדם-סלקטיבית עם 6 הילוכים DQ250 מתוארים בסרטון זה:
יחסי העברה RKPP 02E
על הדוגמה של פולקסווגן פאסאט B6 2008 עם מנוע 2.0 TDI:
| ראשי | 1-לי | 2-לי | 3-לי | 4-לי | 5-לי | 6-לי | חזור |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
אילו דגמים מצוידים בקופסת VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| אוקטביה 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| אוקטביה 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| מעולה 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| מעולה 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (NO) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5 ליטר) | 2009 - 2017 |
| אחר 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| אלהמברה 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| לאון 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| לאון 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| טולדו 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| חיפושית 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddie 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| גולף פלוס 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| גולף 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| גולף 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| גולף 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| פאסאט B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| פאסאט CC (35) | 2008 - 2016 |
| פאסאט B7 (36) | 2010 - 2015 |
| פאסאט B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| פאסאט B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| פאסאט B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| טוראן 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| טוראן 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| שרן 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| גולף Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
ביקורות על RKPP DQ 250 היתרונות והחסרונות שלו
יתרונות:
- העברות הילוכים מהירות ודיסקרטיות
- מכונית עם תיבת הילוכים ידנית חסכונית יותר מאשר עם אוטומטית
- תיקון שולט על ידי חנויות רכב רבות
- עלות נמוכה של תורם משני
חסרונות:
- גלגל תנופה כפול מסה לא טוב במיוחד
- בעיות בשילוב עם מנועי בעירה פנימית חזקים
- משאב צנוע עבור ערכת קלאץ'
- דורש החלפות שמן תכופות מאוד
לוח זמנים לתחזוקה RKPP 02E ו-0D9
תיבת ההילוכים דורשת חידוש קבוע של חומר הסיכה, רצוי לפחות פעם אחת בכל 50 ק"מ. בסך הכל יש בארגז 000 ליטר שמן G 7.2 052 A182 מקורי, אך 2 ליטר יספיקו להחלפה. אם יש לך מכונית עם הנעה לכל הגלגלים, אז אל תשכח להחליף שמן G 5.5 052 S145 במארז ההעברה.
כדי לטפל בתיבה הרובוטית, ייתכן שתזדקק לכמה חומרים מתכלים:
| מסנן שמן (מקורי) | מאמר 02E 305 051 C |
| אטם מסנן שמן | פריט N 910 845 01 |
| פקק ניקוז | פריט N 902 154 04 |
| טבעת איטום תקע | פריט N 043 80 92 |
חסרונות, תקלות ובעיות של קופסת DQ250
כמו כל הרובוטים הפרה-סלקטיביים עם מצמדי אמבט שמן, התיבה הזו סובלת מטלטלות או טלטולים עקב זיהום של מוצרי השחיקה של הסולנואידים במכטרוניקה. ככל שיחידת הכוח מצוידת בתיבת הילוכים חזקה יותר וככל שהבעלים נוהגים בצורה חדה יותר, כך ערכת המצמד נשחקת מהר יותר והשסתומים ההידראוליים נסתמים.
בשילוב עם מנועים חזקים מאוד, ובעיקר לאחר כוונון שבבים אגרסיבי, הדיפרנציאל בתיבה זו עלול לקרוס, וכבר בריצה של 50 אלף ק"מ. לעתים קרובות, במקביל, גלגלי השיניים של הצירים נשחקים והמושבים שלהם שבורים.
בקצות הצירים של תיבת ההילוכים הרובוטית יש דיסקיות הנעה של חיישן סיבוב. בגלל המגנטיזציה הם אוספים שבבי מתכת ואז החיישנים מתעוורים. אותה בעיה כאן חלה על חיישני המיקום של מזלגות העברת ההילוכים.
בשנים הראשונות של הייצור, רובוטים אלו צוידו בגלגל תנופה כפול מסה חלש, אשר החל לרטוט במהירות, מה שהוביל להרס המצמד.
כמו כן, ניתן להיתקל בכשל בלוח הבקרה של תיבת ההילוכים עקב התחממות יתר ובלאי גלגלי השיניים עקב צינור אספקת חומר סיכה נסתם במוצרי בלאי אל הציר.
היצרן הכריז על משאב תיבת ההילוכים DQ250 על 220 ק"מ, אך הרובוט הזה משרת גם 000 ק"מ.
מחיר תיבת שישה הילוכים VW DQ250
| עלות מינימלית | 45 000 רובל |
| מחיר ממוצע במשני | 65 000 רובל |
| עלות מקסימלית | 90 000 רובל |
| מחסום חוזה בחו"ל | 850 евро |
| קנה יחידה חדשה כזו | 280 000 רובל |
| מצב: | BOO |
| עבור מנועים: | BZB, CDAB, CBAB |
| לדגמים: | אודי A3 3, Q3 1, פולקסווגן פאסאט B7, טיגואן 1 ואחרים |
* אנחנו לא מוכרים מחסומים, המחיר מצוין לעיון