מצוין במהלך טיול הרים
בבחירת רכב, אנו לוקחים לא פעם בחשבון את יכולות ההובלה שלו בשימוש יומיומי (בעיקר את מספר שקיות הקניות שיכולות להתאים), וכן את האפשרות לצאת לחופשה בת שבועיים עם מזוודות של משפחה בת חמש נפשות. האם סקודה סופרב תעמוד בציפיות שלנו בהקשר זה?
הסטיישן היא שם נרדף למכונית המשפחתית כבר שנים רבות. כל אלה שעם זאת לא אהבו מבחינה ויזואלית את צורתו, בחרו לעתים קרובות יותר ב-Liftback. כמובן, זה לא אותו דבר - קיבולת תא המטען אינה מהגדולה ביותר, והחלון האחורי המשופע לא מאפשר לגרור פריטים גבוהים יותר מבלי לקפל את המושב האחורי. עם זאת, סקודה סופרב היא liftback שונה לחלוטין. מדובר במכונית עם נפח תא מטען בסיס של 625 ליטר, הנחות משמעותית אפילו ממכוניות סטיישן מיצרניות אחרות. אבל מה השימוש המעשי שלו? החלטנו לראות איך מאמר העריכה שלנו לטווח ארוך, Superb, יתמודד עם טיול להרים, עמוס במזוודות למספר ימים, עם ארבעה מבוגרים על הסיפון.
280 ק"מ רק באספלט?
תכננו את הטיול שלנו מראש, אבל אחד מאיתנו היה אמור להגיע יום לאחר מכן. אז החלטנו ששלושתנו נצא לטיול מוקדם יותר, באמצעי תחבורה אחר, והנהג והמכונית יצטרפו למחרת.
אז הנסיעה הראשונה של הסופרב הייתה צריכה להיות ריקה - זה היה המצב המושלם לבדוק את צריכת הדלק ולהשוות אותה לצריכת הדלק בדרך חזרה עם מכונית מלאה. הדרך ממרכז קטוביץ לשצ'ירק, שבקרבתה התכוונו לצעוד בכמה שבילים הרריים, היא כ-90 ק"מ במסלול בו עומסי תנועה עמוסים לאורך כל השנה (מכאן נמשך הנסיעה בכיוון אחד כמעט שעתיים) . היו קטעים מהירים, בכביש דו מסלולי, וכן פקקים במקומות שבהם בוצעו עבודות בכביש. המהירות הממוצעת הייתה 48 קמ"ש, והמחשב הראה צריכת דלק ממוצעת של 8,8 ליטר ל-100 ק"מ.
עם זאת חייבים לומר שמנוע ה-TSi בעל 280 כוחות סוס עם תיבת הילוכים אוטומטית מפתה אותך לדחוף חזק יותר את הגז, והנעה לכל הגלגלים מאפשרת לך להיות ראשונים במירוץ מתחת לפנסים גם בגשם חזק. תיבת ההילוכים DSG הופכת את הנסיעה למהנה עוד יותר - יש לה רק שישה הילוכים, אבל זה לא מפריע לא למסלול דינמי ולא לנסיעה עירונית שקטה. ההשפעה של פרופילי נהיגה משתנים ניכרת. כאשר אנו בוחרים במצב "נוחות", המתלים "מתרככים" באופן ניכר וקולטים מהמורות תוך כדי נהיגה הרבה יותר יעילה, וזכרו שהסופרב שלנו פועל על חישוקי XNUMX אינץ'. במהירויות גבוהות יותר נשמעים רעשי אוויר בתא הנוסעים, אבל מי שנוהג במכוניות פרימיום על בסיס יומיומי ירגיש במיוחד בהבדל.
הבעיה בשימוש יומיומי היא גודל המכונית, ולכן לעתים קרובות נאלץ להשתמש בעוזר החניה, שעבד ללא הסתייגות, רק כדי למצוא מקום חניה גדול באמת.
כשהגענו לשצ'ירק, התברר שהמכונית תצטרך לנסוע לאזור מסלול ההליכה, שבו אין אספלט, ולאחר גשמים עזים המשטח מלוכלך לפעמים. למרבה המזל, מערכת ההנעה 4X4 התמודדה עם נסיעת החצץ הנועזת למדי ללא בעיה. המכונית עשתה רושם שסוג המשטח לא השפיע על רמת ההנאה מהנהיגה, אפשר לומר יותר – כמה שיותר קשה יותר כיף.
מטען לימוזינה
כשהם הגיעו לשביל, כולם ארזו מזוודות ונדהמו באותה מידה מכמה מקום נשאר! תא המטען של סופרבה, גם בגרסת הליפטבק, ענק (625 ליטר) ויכול היה להכיל את התרמילים של כל טיול בית הספר בבת אחת. מתוך רצון להעמיס מזוודות בידיים מלאות, הערכנו את מערכת Kessy עם היכולת לפתוח את הצוהר בתנועה של כף הרגל. לכלוך היה בכל מקום, המכונית כבר לא הכי נקייה, אבל לא היית צריך לדאוג ללכלך את הידיים.
נחמה לאחר תלאות
לאחר הליכה נמרצת, חזרנו לרכב. אי אפשר להסתתר כאן - ארבעה אנשים בתוך לימוזינה בגודל של משפחת מלוכה מטיילים כיד המלך. כולם, אחרי כמה שעות של טיול ב-6 מעלות צלזיוס, נהנו מהמושבים המחוממים. הם גם שיבחו את נוחות המושבים בגרסת Laurin & Klement, המרופדים בעור באיכות טובה. אין ספק, כולם העריכו את מרווח הרגליים הגדול (גובה האדם הנמוך ביותר על הסיפון הוא 174 ס"מ, הגבוה ביותר הוא 192 ס"מ). גם תאורת הלד הסביבתית עשתה רושם טוב, והביאה לה תחושה מודרנית ויוקרתית, כפי שהדגישו הנוסעים פה אחד. היו גם שאלות לגבי פונקציית העיסוי במושבים - אבל זה לא מחלקת מחיר לרכב.
אולם בירידה במסלול הלא מואר הועלו האשמות על יעילות הפנסים. צבע האור חיוור למדי, מה שגרם לאי נוחות ולצורך לאמץ את הראייה.
למרבה הצער, כושר העמסה הקטלוגי הנמוך של הסופרב הרגיש גם הוא. עם ארבעה אנשים על הסיפון, שלכל אחד מהם מטען, המכונית נחתה משמעותית על הסרן האחורי, כך שהיה צריך לקחת זאת בחשבון בעת התגברות על מכשולים או שוליים. כמובן שהסופרב אינו רכב שטח, אבל מטען נמוך כל כך מורגש גם בהובלת דברים כבדים יותר על בסיס יומיומי.
בדרך חזרה הסרנו את המחשב המובנה. הדבר הראשון שהנהג שם לב הוא שהמכונית, למרות עומס העבודה שלה, לא הפכה פחות דינמית. תחושת התאוצה הייתה כמעט זהה - גם עקיפה או האצה של המכונית מעמידה לא עוררו בעיות.
צריכת הדלק בנסיעה חזרה, כאשר ניתן היה להרשות לעצמה נסיעה חלקה יותר, נעצרה סביב 9,5 ליטר/100 ק"מ, והמהירות הממוצעת עלתה ל-64 קמ"ש. התוצאה הפתיעה את כולם, אבל אושר שמנוע חזק מאוד עם מומנט גבוה עובד באותה מידה עם מכונית ריקה או כמעט מלאה.
טיול חופשה מהיר? אנא!
רכב השייט עבר את המבחן עם A. תא המטען מאפשר לקחת כמות עצומה של מזוודות, אפילו טיול של שבועיים לים למשפחה בת חמש נפשות לא "יפחיד" אותו. גרסת Laurin & Klement עם מיטב האבזור מספקת נוחות ונוחות, ללא תלות באורך ואופי המסלול. הכונן 4X4 לא שימושי רק על מדרכה רטובה, אלא גם חוסך את המכונית היטב בדרכי עפר, וסביר להניח שגם יועיל במהלך טיולי סקי. המנוע לא רק מספק תחושה ספורטיבית, אלא גם מאפשר עקיפה יעילה ובטוחה, וברכיבה במצב נוחות אינו מראה את שאיפותיו הספורטיביות בצורה כואבת, מחליק את המתלים.
גם צריכת הדלק לא מסחררת - צריכת דלק של 9-10 ליטר/100 ק"מ, בהתחשב ביכולות ומשקל המכונית, היא ממש מקובלת. בעוד שגלגלים קטנים יותר היו נוחים יותר לנהיגה יומיומית, המראה בצורת טורבינה בגודל XNUMX אינץ' מעניק אופי לכל הגוף. בהחלט ניקח את Superba שוב ושוב.
