מצגת: הוסקוורנה 2009

אם אתה מודע טוב יותר למה שקורה בעולם המלוכלך, אתה עדיין יכול לזכור את התקופה שבה שלטו 350 מ"ק מנועי ארבע פעימות, שצמחו אז ל -400 ואחרון לא פחות מ -450 ס"מ מעוקרים. עם זאת, גלגל הפיתוח חזר, וקוביות יוצאות דופן הן בבירור באופנה. ולא בגלל המהומה, אלא בגלל הפרקטיות.

כיום, הוסקוורנה 450 הוא הרבה, אולי יותר מדי עבור רוכב האנדורו הממוצע, וה-TE 510 מיועד רק לצרכנים ששוקלים מעל 90 ק"ג לאחר ריקון שלפוחית ​​השתן שלהם בבוקר. למה לא TE 250? ובכן, כן, מדובר באופניים מעולים, הטובים ביותר בכיתה שלו, אבל הם מיועדים לרוכבים המחויבים לנפח היחידה שנקבעת לפי הכללים. ה-310, לעומת זאת, נמצא איפשהו באמצע.

בעצם זה TE 250 עם אותה מסגרת, מתלים, גלגלים, בלמים וכו ', אבל עם מנוע 249 סמ"ק? על ידי הגדלת נקב הבאר מ 76 מ"מ ל 83 מ"מ, גדל ל 297 ס"מ? ... זהו תערובת של אופנוע קל וניתן לניהול עם מעט תוספת כוח במנוע עצמו. עבור החובב שמחפש להזיע ביער הסמוך או על מסלול המוטוקרוס אחרי יום עבודה קשה, זה די והותר.

יתרה מכך, הטעימה שלנו מהעולה החדשה לקו הסטנדרטי של דגמי ארבע פעימות הניבה תוצאות מעניינות. העדפנו אותו על TE 450! שטח ההוכחה היה מסלול ריצה גדול מועשר באלמנטים אנדורו אופייניים. אז, שלוליות בוץ, מעבר צר בין הגדר למסלול, ולאחר מכן כמה עליות וירידות, הכל, כמובן, על אבנים תלולות, מאובקות ומתגלגלות מלאות באדמה.

לפעמים נדמה היה לנו שהמנוע לא צריך שום דבר מלבד הילוך שלישי! הראשון באמת כל כך קצר שאנחנו לא צריכים אותו בכלל בשביל שום דבר מלבד טיפוס ניסיון וטיפוס אקסטרים. השני אידיאלי לפינות סגורות והתחלות, והשלישי לכל השאר. למעט דרכי יער מהירות יותר, הצלחנו להגיע לקצה תיבת ההילוכים, כלומר להילוך שישי. המנוע גמיש במיוחד, מושך היטב וברציפות מסיבובים נמוכים, ומעל הכל אוהב להסתובב למגביל וזה היתרון הכי גדול שלו.

ידית ההילוכים הממוקמת ארגונומית אינה דורשת כמעט העברת הילוכים. הכל יכול להיעשות בעזרת פרק כף היד הימנית, הקובעת כמה דלק יחידת היניקה וההזרקה של מיקוני תמדוד כרגע באמצעות הבקר האלקטרוני.

הוסקוורנה משתמשת בהזרקת דלק אלקטרונית בדגמי ארבע פעימות זו השנה השנייה ברציפות, ואם היו לנו הערות בשנה שעברה, כעת נשתוק. הכל עובד בצורה חלקה ומתאימה. שוב, קלות הנהיגה יוצאת דופן. הוא מגיב בצורה מדויקת ומהירה לרצונות הרוכב ובעיקר עוקב בבירור אחר הקו שנקבע בפינות. האופנוע בכללותו פועל בצורה אמינה, עקבית, והוא השילוב המושלם לרוכב האנדורו הממוצע. שמחנו!

כמו כל קו ארבע הפעימות, גם ה-TE 310 כולל מסגרת מעודכנת קשיחה יותר וקלה יותר בקילו מהשנה שעברה. חידושים חשובים במשפחה הם: דסקיות בלימה משורשרות במבט ראשון חזקים יותר בבלימה, מתלים בעיצוב מחודש, זרוע נדנדה, שיפור הילוכים וזרימת שמן, ובולם אלומיניום חדש העומד בתקן Euro3 ללא שינויים. עם זאת, ל-TE 250 ול-310 יש כעת שסתומי פליטה מפלדה מכיוון שהם עמידים יותר מטיטניום. אבל השינויים האלה וגרפיקה אגרסיבית יותר הם לא החידוש היחיד של לבן ואדום מבית Varese.

הדגם החדש לגמרי הוא WR 125 teen שתי פעימות שתי פעימות. הוסקוורנה מאמינה בטכנולוגיית אנדורו שתי פעימות (ועוד ועוד לקוחות), ולכן הם הקדישו תשומת לב רבה לפרטים במהלך הבנייה מחדש. מפורסמת עוד יותר היא היחידה, שדומה מאוד לדגם הקרוס CR 125 אבל אחרת חדשה ב-WR: מסגרת לפי דגם האחיות ארבע פעימות, מערכת פליטה, מיכל דלק, תיבת אוויר, דוושות קדמיות 15 מ"מ, גובה מושב נמוך יותר. מהרצפה וחלקי פלסטיק. לכן, אם אתם רוצים שה"תינוק" שלכם יהיה בריא, שימו אותו על פצצת אדרנלין כזו במקום מחשב או טלוויזיה.

חידוש נוסף הוא ה-WR 300 שכבר הוזכר, שהוא למעשה זהה ל-WR 250, רק שיש לו נפח מוגדל ל-293 ס"מ? והיא העתק של מכונית מירוץ מאליפות העולם באנדורו בה נהג סב גיום, צרפתי המדורג בשלושת הראשונים בעולם.

הוסקוורנה מהמרים גם על שני רוכבים צעירים, הקוטב ברטוש אובלוקי ואנטואן מיי, שעולה השנה לאנדורו השנה, מגיע ממוטוקרוס (MX1) ושייך לדור הצעיר של גולשי הקרוס-קאנטרי הצרפתיים. ובכן, בשנת 2009, אחרי עונה מוצלחת השנה, הוא ללא ספק יתחרה על המקומות הראשונים. הוסקוורנה גם רוצה לחזור לשם עם נתוני מכירות, וכפי שהבטיחו בוסים של ב.מ.וו, הם מתכוונים לעשות זאת עם מגוון רחב עוד יותר של אופנועי אנדורו, מוטוקרוס ומיני קרוס.

הוסקוורנה TE 310

מחיר רכב מבחן: 8.499 EUR

מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, 297 ס"מ? , הספק (NP), הזרקת דלק אלקטרונית, מיקוני 6 מ"מ.

מסגרת, מתלים: צינורות פלדה (צינורות סגלגלים), קדמי מתכוונן במלואו USD Marzocchi טלסקופי, הלם יחיד אחורי.

בלמים: סליל 1x קדמי בקוטר 260 מ"מ, אחורי 1x 260 מ"מ. ב 1.495 מ"מ.

מיכל דלק: 7, 2 l.

גובה המושב מהקרקע: 963 מ"מ.

משקל יבש: קילו 107.

איש קשר: www.zupin.de

פטר קאבצ'יץ ', צילום: טובארנה

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 8.499 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, 297,6 סמ"ק, הספק (NP), הזרקת דלק אלקטרונית, מיקוני 38 מ"מ.

  מִסגֶרֶת: צינורות פלדה (צינורות סגלגלים), קדמי מתכוונן במלואו USD Marzocchi טלסקופי, הלם יחיד אחורי.

  בלמים: סליל 1x קדמי בקוטר 260 מ"מ, אחורי 1x 260 מ"מ. ב 1.495 מ"מ.