גורמים לצריכת דלק גבוהה במנוע דיזל

מנועי דיזל בעיצובם אינם שונים בהרבה ממנועי בנזין - יש אותה קבוצת צילינדר-בוכנה, אותם מוטות חיבור וגל ארכובה. כל ההבדל טמון באופן אספקת הדלק והאוויר לתאי הבעירה של הבוכנות - אוויר בלחץ גבוה מתלקח ובשעה זו חודר סולר לתא ומתרחש פיצוץ שגורם לתנועת הבוכנות.

נהגים רבים מתלוננים שמנועי הדיזל שלהם צורכים יותר דלק. הבנת הבעיה הזו היא די קשה. הסיבה יכולה להיות הפשוטה ביותר - אתה צריך להחליף את מסנני הדלק והאוויר, או הקשה ביותר - כתוצאה משימוש בסולר מטוהר בצורה גרועה, החרירים והמזרקים סתומים, הלחץ במשאבות הדלק בלחץ גבוה (TNVD ) אבוד.

כמה המלצות.

אם אתה רואה שהמחשב מראה צריכה מוגברת של סולר, אז קודם כל בדוק מצב מסנן. הסר את מסנן האוויר ונסו להביט דרכו באור - חורים קטנים צריכים להיות גלויים. אם לא, אז הגיע הזמן להחליף את מסנן האוויר.

מסנן הדלק משתנה לאחר מספר מסוים של קילומטרים נסיעה. אם אתה ממלא בתחנת דלק טובה, ולא קונה סולר ממישהו בזול, אז תראה מה אומרות ההוראות לגבי החלפת מסנן הדלק. למרות שהחלפת אלמנט כה חשוב כמו מסנן אף פעם לא מזיק. אגב, זה הפתרון הזול והקל ביותר לבעיה.

נקודה חשובה מאוד היא בחירה נכונה של שמן מנוע. עבור מנועי דיזל, נעשה שימוש בשמן בעל צמיגות נמוכה, בנוסף, מיכלים של יצרנים ידועים תמיד מציינים לאילו סוגי מנועים השמן מיועד. אם לשמן יש צמיגות נמוכה, קל יותר לבוכנות לנוע, פחות סיגים ואבנית נוצרים.

אתה יכול גם לקבוע את הסיבה לפי צבע פליטה. באופן אידיאלי, זה צריך להיות מעט כחלחל. אם יש עשן שחור, יש בעיות במהלך ההפעלה - זה סימן שלפחות הגיע הזמן להחליף את טבעות הבוכנה וכל לכלוך התמקם על פני הצילינדרים. העבירו את האצבע לאורך החלק הפנימי של צינור הפליטה - אמור להיות משקע יבש ואפרפר. אם אתה רואה פיח שמנוני, חפש את הסיבה במנוע.

לא משנה כמה נדוש זה נשמע, אבל לא פעם הצריכה המוגברת של מנוע דיזל קשורה גם לעובדה שהגלגלים קצת מפוצצים ויש הרבה התנגדות לגלגול. במקרה זה, אתה צריך לבדוק לחץ צמיגים ולהחזיר את זה לשגרה. כמו כן, השינוי באווירודינמיקה הוא סיבה נוספת לצריכה המוגברת. לדוגמה, עם חלונות צד פתוחים, המדד האווירודינמי יורד, וחוץ מזה, יש סבירות גבוהה להצטננות בטיוטה.

ציוד דלק

ציוד דיזל הוא נקודה כואבת. מערכת ההזרקה סובלת במיוחד בעת תדלוק בדלק לא איכותי. חרירים מספקים כמות נמדדת בקפדנות של סולר לתאי הבעירה. אם המסננים אינם מתמודדים עם ניקוי, אז יש סבירות גבוהה של סתימה של מרססים וזוגות בוכנה, שבהם הכל נמדד עד השבר האחרון של מילימטר.

אם הסיבה היא חרירים סתומים, אז אתה יכול להשתמש בניקוי מזרק, הם מוצגים במבחר גדול בכל תחנת דלק. כלי כזה פשוט מתווסף למיכל ועושה את עבודתו בהדרגה בניקוי החרירים, וכל הפסולת מוסרת יחד עם גזי הפליטה.

אם העיצוב של המנוע שלך מספק שימוש חוזר בגזי פליטה, כלומר, זה שווה טוּרבִּינָה, אז זכור שדרוש יותר סולר כדי להבטיח את פעולתו. ניתן לכבות את הטורבינה בחלק מהדגמים, אמנם זה מוביל לירידה במתח, אבל אם אתה מסתובב רק בעיר ועומד בחוסר מעש בפקקים, צריך לחשוב מה יותר חשוב - צריכה חסכונית או אחיזה כלומר אין צורך בתנאים כאלה.

ובכן, אחת הסיבות הנפוצות ביותר בעיות אלקטרוניקה. חיישנים מזינים נתונים מעוותים למעבד, וכתוצאה מכך המחשב מנרמל באופן שגוי את הזרקת הדלק וצורך יותר דלק.

כפי שאתה יכול לראות, כמה בעיות ניתן לפתור בעצמנו, אבל לפעמים עדיף ללכת לאבחון ולהפסיק להרוג את הדיזל שלך.

טעינה…