גורמים לתקלות בכיריים בקאמרי 40
תוכן
מערכת החימום של מכונית טויוטה קאמרי 40 נחשבת ל"נקודת תורפה" בין כל היחידות. לצד הגורם האנושי, יש גם גורם מפעל - חוסר השלמות של עיצוב הרדיאטור, צינורות אספקת אנטיפריז וחזרה. כיס אוויר נוצר באופן שרירותי המונע את זרימת הנוזלים הטבעית במערכת הקירור. סיבות נפוצות:
- רמה נמוכה של נוזל לרדיאטור במערכת או היעדר מוחלט שלו;
- נזק מכני לגוף, אספקה והחזרה;
- סתימה של רדיאטור דוד התנור עקב חימום לקוי;
- היווצרות נעילת אוויר במערכת הקירור של המכונית.
השלטים הנ"ל הם הנפוצים והמאפיינים ביותר של דגם טויוטה קאמרי, ללא קשר לשנת הייצור והשינוי.
סימנים אופייניים לתקלה בחימום:
- זרימת אוויר חלשה מהמסיטים;
- הטמפרטורה אינה מתאימה למצב שנקבע בקונסולה המרכזית של המכונית. נשוף עם סילון קריר;
- מיסב מחמם חריקות;
- ברז - הרגולטור קר, בעוד הצינורות והאנטיפריז חמים מספיק;
- הכיריים לא נושבים כאשר מופעלים;
- מאוורר "התנור" פועל במהירויות שונות, עם אספקת זרם יציבה כמעט;
- יחידת החימום לא עובדת.
מיקום מבוסס
מחמם הפנים מותקן כברירת מחדל במרכז הטורפדו, למעשה מוסתר מתחתיו. המאפיין העיקרי של הציוד טמון בעיצוב, שיש לו הסתעפות רחבה של תעלות האוויר בעקבות המסיטים. אפשר להסתכל על זה גם לחיוב וגם לשלילה. עבור מכונאי תחנות שירות, זה יוצר קשיים ומכשולים עבור גישה חופשית למנגנוני ה"סאב-טורפדו".
הפריסה של מכלול הכיריים אופיינית ואופיינית, כמו למותג רכב טויוטה: מארז פלסטיק, שבו ממוקמים רדיאטור אלומיניום, מנחת, צינורות, מעגל - לוחות מגע לאספקת חשמל.
מספרי קטלוג ומחירים של מוצרים מקוריים
- מאוורר חימום דגם Camry 40 עם מנועים מותקנים מראש (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (אנלוגי). העלות היא 4000 רובל;
- מנוע כונן (מכלול סרוו) - 33136, עלות 2500 רובל;
- משאבת מערכת קירור התנור של הגרסה ההיברידית של טויוטה קאמרי CB40 - 41746, מחיר 5800 רובל;
- ערכת תנור חימום - 22241, מ 6200 רובל ועוד;
- יחידת בקרת אקלים - 22242, מ 5300 רובל;
- שינוי המנוע עבור ההגה הימני - 4113542, מ 2700 רובל.
החלפה ותיקון חלקי של הכיריים בקאמרי 40
ללא קשר לסוג התקלה, אבחון מלא מתבצע תמיד בתחנת השירות. הנושא רלוונטי במיוחד לאותם בעלים שמכוניתם נמצאת באחריות. למי שתקופת האחריות שלו פגה, יש צורך להסכים בנפרד על לוח זמנים חדש לביקור בתחנת השירות, שכן אין להשתמש בכלי הטכני במשך זמן רב ללא בדיקה טכנית.
כדי לקבל החלטה על שיטת התיקון, על המאסטר לבצע אבחון ראשוני. יש להקדיש את תשומת הלב העיקרית לבדיקת תקינות קווי האספקה וההחזרה של אנטיפריז, היעדר נזק מכני. בדוק (צלצל) גם את החיווט, תיבת הנתיכים.
סוגי עבודות תיקון של המחמם
בהתאם למידת הנזק, הקפטן מבצע החלפה מלאה לציוד חדש או תיקונים חלקיים. הקריטריון העיקרי להבחנה הוא מידת הפגיעה בתנור, בגוף ורציונליות השימוש בצורה שבה הוא נמצא בזמן הפירוק. נקודה חשובה היא עלות העבודה, ברור שהחלפה מלאה תעלה יותר מהחלפה חלקית של חלקים בלויים. לפני שתמשיך במניעה, יש צורך לקנות ערכת תיקון לאטמי גומי לצינורות רדיאטור.
סדר פירוק:
- לרוקן את האנטיפריז, לאפס את מסופי הסוללה כדי למנוע קצר חשמלי בגוף;
- פירוק כל רכיבי הטורפדו הקדמי, תא הכפפות, מערכת השמע;
- הסרת בית הפלסטיק של עמוד ההגה;
- שחרור מרווח המתכת - דחף, הסרתו ממקומו הקבוע;
- שחרור בלוק של מחמם מהציוד הצירים והתת ימי;
- המכשיר מוסר ממיקומו המקורי.
תוכל ללמוד עוד על אלגוריתם ההשבתה על ידי צפייה בסרטון
כיצד להסיר את המאוורר:
המאסטר מניח את הבלוק המורכב על פני השטח של שולחן העבודה כדי להתחיל בתיקון ופירוק מלא, תוך הסרת המעטפת, הרדיאטור, המנוע, הצינורות והמאוורר. במקביל, היא מבצעת אבחנה ויזואלית של חלקים ומנגנונים, אולי צריך להחליף או למנוע את חלקם.
בלי להיכשל, הוא נשטף, מנוקה, הרדיאטור מפוצץ. משתמשים בשטיפה מיוחדת, מים לבדם אינם מספיקים כדי לשטוף את חלל חלת הדבש. ההליך מתבצע רק בהיעדר נזק לתיק, בכל שאר הבחינות - החלפה מלאה בחדשה. חלק מהסדנאות מתרגלות ריתוך רדיאטור, אך חיי השירות לאחר תיקונים כאלה קצרים. עלות העבודה שווה לרכישת רדיאטור חדש. הבחירה ברורה.
לאחר החלפת חלקים בלויים ופגומים, המאסטר מורכב בסדר הפוך. בסיום, יוצקים חומר מונע קפיאה, רצוי חדש, ובודקים את פעולת הכיריים.
בכפוף לכל ההמלצות והכללים להפעלת הציוד, המשאב הוא לפחות 60 ק"מ.
