עקרון הפעולה והעיצוב של מפצי שסתומים הידראוליים
תוכן
חלקי חלוקת הגז במנוע נתונים לעומסים כבדים ולטמפרטורות גבוהות במהלך הפעולה. הם מתרחבים בצורה לא אחידה כאשר הם מחוממים כי הם עשויים מסגסוגות שונות. כדי ליצור את הפעולה הרגילה של השסתומים, העיצוב חייב לספק מרווח תרמי מיוחד בינם לבין מצלמות גל הזיזים, שנסגר כאשר המנוע פועל.
הפער חייב להיות תמיד בגבולות שנקבעו, ולכן יש להתאים את השסתומים מעת לעת, כלומר לבחור דוחפים או דסקיות בגודל מתאים. מפצים הידראוליים מאפשרים לך להיפטר מהצורך לכוונן את הפער התרמי ולהפחית רעש כאשר המנוע קר.
עיצוב מפצה הידראולי
מפצים הידראוליים מתקנים אוטומטית את השינוי בפער התרמי. הקידומת "הידרו" מציינת את הפעולה של נוזל כלשהו בפעולת המוצר. נוזל זה הוא שמן המסופק בלחץ למפצים. מערכת קפיצים מתוחכמת ומדויקת בפנים מסדירה את המרווח.
לשימוש במרים הידראוליים יש את היתרונות הבאים:
- אין צורך בהתאמה תקופתית של השסתומים;
- פעולה נכונה של התזמון;
- הפחתת רעש במהלך פעולת המנוע;
- הגדלת המשאב של צמתים של מנגנון הפצת הגז.
המרכיבים העיקריים של המפצה ההידראולי הם:
- דיור;
- בוכנה או זוג בוכנה;
- תותב בוכנה;
- קפיץ בוכנה;
- שסתום בוכנה (כדור).
כיצד פועלים מרים הידראוליים
ניתן לתאר את פעולת המכשיר במספר שלבים:
- מצלמת גל הזיזים אינה מפעילה לחץ על המפצה ופונה אליו עם הצד האחורי שלו, עם רווח קטן ביניהם. קפיץ הבוכנה בתוך המפצה דוחף את הבוכנה החוצה מהשרוול. ברגע זה נוצר חלל מתחת לבוכנה שמתמלא בשמן בלחץ דרך התעלה והחור המשולבים בגוף. נפח השמן מתמלא לרמה הנדרשת ושסתום הכדור נסגר על ידי קפיץ. הדוחף מונח על הפיקה, תנועת הבוכנה נעצרת ותעלת השמן נסגרת. במקרה זה, הפער נעלם.
- כאשר הפקה מתחילה להסתובב, היא לוחצת על המפצה ההידראולי ומזיזה אותו למטה. בשל נפח השמן המצטבר, זוג הבוכנה הופך לקשיח ומעביר כוח אל השסתום. שסתום הלחץ נפתח ותערובת האוויר והדלק נכנסת לתא הבעירה.
- בעת תנועה למטה, מעט שמן זורם החוצה מהחלל מתחת לבוכנה. לאחר שהמצלמת עברה את השלב הפעיל של הפגיעה, מחזור העבודה חוזר על עצמו שוב.
המפצה ההידראולי מווסת גם את הפער הנובע מהבלאי הטבעי של חלקי התזמון. זהו מנגנון פשוט, אך יחד עם זאת מורכב לייצור עם התאמה מדויקת של חלקים.
הפעולה הנכונה של מרימים הידראוליים תלויה במידה רבה בלחץ השמן במערכת ובצמיגות שלה. שמן צמיג וקר מאוד לא יצליח להיכנס לגוף הדוחף בכמות הנדרשת. לחץ נמוך ודליפות גם מפחיתים את יעילות המנגנון.
סוגי מפצים הידראוליים
בהתאם לציוד התזמון, ישנם ארבעה סוגים עיקריים של מרימים הידראוליים:
- דוחפים הידראוליים;
- דוחפים הידראוליים רולר;
- תמיכת הידרו;
- תומכים הידראוליים המותקנים מתחת לזרועות הנדנדה או המנופים.
לכל הסוגים עיצוב מעט שונה, אך יש את אותו עיקרון פעולה. הנפוצים ביותר במכוניות מודרניות הם ברזים הידראוליים קונבנציונליים עם תמיכה שטוחה לפקת גל הזיזים. מנגנונים אלה מותקנים ישירות על גזע השסתום. פקת גל הזיזים פועלת ישירות על הדוחף ההידראולי.
כאשר גל הזיזים במצב התחתון, תומך הידראולי מותקנים מתחת למנופים ולזרועות הנדנדה. בסידור זה, הפקה דוחפת את המנגנון מלמטה והכוח מועבר אל השסתום על ידי מנוף או זרוע נדנדה.
מיסבי הידרו רולר עובדים על אותו עיקרון. רולים במגע עם המצלמות משמשים להפחתת החיכוך. מיסבים הידראוליים רולר משמשים בעיקר במנועים יפניים.
יתרונות וחסרונות
מפצים הידראוליים מונעים בעיות טכניות רבות במהלך פעולת המנוע. אין צורך להתאים את הפער התרמי, למשל עם מכונות כביסה. ברזים הידראוליים מפחיתים גם עומסי רעש והלם. פעולה חלקה ונכונה מפחיתה בלאי בחלקי התזמון.
בין היתרונות יש גם חסרונות. למנועים עם מפצים הידראוליים יש מאפיינים משלהם. הברור שבהם הוא פעולתו הלא אחידה של מנוע קר בעת התנעה. יש נקישות אופייניות שנעלמות כאשר מגיעים לטמפרטורה וללחץ. זה נובע מלחץ שמן לא מספיק בעת ההפעלה. זה לא נכנס למפצים, אז יש דפיקה.
חיסרון נוסף הוא עלות החלקים והשירותים. אם יש צורך להחליף אותו, יש להפקיד אותו למומחה. מפצים הידראוליים תובעים גם לאיכות השמן ולפעולת מערכת הסיכה כולה. אם אתה משתמש בשמן באיכות נמוכה, אז זה יכול להשפיע ישירות על הביצועים שלהם.
תקלות אפשריות והגורמים להן
הדפיקה שנוצרה מצביעה על תקלה במנגנון חלוקת הגז. אם יש מפרקי התפשטות הידראוליים, הסיבה עשויה להיות:
- תקלה של הדוחפים ההידראוליים עצמם - כשל בזוג הבוכנה או חסימה של הבוכנות, חסימה של שסתום הכדור, בלאי טבעי;
- לחץ שמן נמוך במערכת;
- מעברי שמן סתומים בראש הצילינדר;
- אוויר במערכת הסיכה.
זה יכול להיות די קשה לנהג הממוצע למצוא מתאם ריסים לא תקין. לשם כך, אתה יכול, למשל, להשתמש בסטטוסקופ לרכב. מספיק להקשיב לכל מרים הידראולי כדי לזהות את הניזוק לפי הדפיקה האופיינית לו.
בנוסף, ניתן לבדוק את פעולת המפצים, ניתן במידת האפשר להסיר אותם מהמנוע. הם לא צריכים להתכווץ כאשר הם ממלאים. סוגים מסוימים ניתנים לפירוק וניתן לקבוע את מידת הבלאי של החלקים הפנימיים.
שמן באיכות ירודה מוביל לסתימת מעברי שמן. ניתן לתקן זאת על ידי החלפת השמן עצמו, מסנן השמן וניקוי המרימים ההידראוליים עצמם. ניתן לשטוף עם נוזלים מיוחדים, אצטון או בנזין עתיר אוקטן. לגבי השמן, אם הבעיה היא בו, אז לאחר החלפתו, זה אמור לעזור לחסל את הדפיקה.
מומחים ממליצים להחליף לא מפצים בודדים, אלא בבת אחת. זה חייב להיעשות לאחר 150-200 אלף קילומטרים. במרחק זה, הם נשחקים באופן טבעי.
בעת החלפת מפצים הידראוליים, יש לקחת בחשבון כמה ניואנסים:
- הברזים ההידראוליים החדשים כבר מלאים בשמן. שמן זה לא צריך להסיר. שמן מעורבב במערכת הסיכה והאוויר אינו נכנס למערכת;
- לאחר כביסה או פירוק, אסור להתקין מפצים "ריקים" (ללא שמן). כך יכול להיכנס אוויר למערכת;
- לאחר התקנת מפצים הידראוליים חדשים, מומלץ לסובב את גל הארכובה מספר פעמים. זה הכרחי כדי שזוגות הבוכנה יגיעו למצב עבודה והלחץ יגדל;
- לאחר החלפת המפצים, מומלץ להחליף שמן ומסנן.
כדי למנוע מפרקי התפשטות הידראוליים לגרום לכמה שפחות בעיות במהלך הפעולה, השתמש בשמן מנוע איכותי המומלץ במדריך למשתמש של הרכב. כמו כן, יש להקפיד על הכללים להחלפת השמן והמסננים. אם יתקיימו המלצות אלו, המרימים ההידראוליים יחזיקו מעמד זמן רב.
