פריורה לא מתחילה טוב בחום או קר
תוכן
בעיות מנוע יכולות להופיע בפתאומיות. עצם ה"שליטה" שמוצגת על לוח המחוונים ברגע הכי לא נוח גורם לאדם לתכנן מיד את האבחון והתיקונים הבאים.
בררו במאמר מדוע פריורה מתחילה ומתעכבת: יש לכך שלוש סיבות, הראשונה היא כמובן משאבת הדלק. בעיות באספקת דלק יכולות להיות מפחידות כאשר מנסים להתניע את המכונית, אבל הכל מתנהל בצורה חלקה. יש גם בעיה במערכת הדלק, או ליתר דיוק הרגולטור שלה, כשהפריורה מתניע באותה מידה, אם כי גם החיישן מעורב כאן. באופן כללי, במאמר זה אספתי עבורכם את התקלות העיקריות שבגללן המכונית לא מתניעה, יאללה!
הסיבות שבגללן פריורה מתחילה ועומדת - במה לצפות
זה קורה שמנוע המכונית מתחיל, ומיד לאחר מכן נעצר. המשמעות היא שכל התהליכים הראשוניים פועלים, אך לא ניתן "לסובב" אותם כך שהמנוע יפעל כרגיל. לדוגמה, אתה יכול לשמוע את המתנע מסתובב, אבל הפריורה לא תתניע.
המחזיק תופס, אבל הפריורה לא מתחיל. זוהי אינדיקציה ברורה לכך שהסטרטר שולח כוח לגל הארכובה וחלק אחר אינו מבצע את פעולות מחזור ההתחלה שלו. מסיבה זו, בעת התנעה ועצירה של פריורה, נבדקות מספר מערכות שמתחילות לפעול מוקדם יותר מאחרות, ומתניעות את המנוע. פריורה פועלת כבר זמן רב מכמה סיבות:
- משאבת הדלק יוצרת לחץ לא מספיק במערכת הדלק. זה קורה ככה: המתנע מתחיל לסובב את גל הארכובה, הניצוץ מגיע מהנרות, אבל פשוט אין להם מה להצית - הדלק עדיין לא עלה.
- סלילי סליל ההצתה פגומים. על הסליל הוטלה משימה אחראית: להמיר את הזרם מהסוללה לזרם לצורך פעולת הנר. שוב: דלק מסופק, גל הארכובה זז, אבל לא תהיה הצתה. כאן כדאי לבדוק את הנרות: עם פיח, הם יכולים גם לתת אפקט כזה.
- קו הכניסה סתום או דולף. כלומר, הבעיה היא לא במשאבת הדלק בלחץ גבוה, אלא ב"שלב" הבא של אספקת הדלק לתא. מומלץ לפוצץ את הפילטר.
למה לאדה פריורה לא תתחיל - סיבות
ישנם שני מקרים בהם המכונית לא מתניעה כלל: המתנע עובד או לא. שני המקרים שליליים, אבל ההבדל הוא שהתסמינים שיש להקשיב ולחפש הם מעט שונים. אם המתנע של פריורה אינו מסתובב, מומלץ לבדוק את הנקודות הבאות:
- הסוללה עלולה להתרוקן. טען אותו, או אם יש לך זמן קצר, שאל סוללה עובדת מחבר כדי לבדוק את התחושה שלך.
- מסופי הסוללה או מסופי הכבלים מתחמצנים. בדוק, הרגיש את המגעים ושמן אותם בג'לי נפט. לבסוף, בדוק את אטימות הטרמינלים והדק אותם במידת הצורך.
- נתקע את המנוע או רכיבי מכונה אחרים. זה יכול להיגרם על ידי גל ארכובה, גלגלת אלטרנטור או משאבה. נצטרך לבדוק הכל.
- המתנע שבור, פגום או בלוי בפנים: ציוד הילוכים, שיני כתר גלגל תנופה. כדי לקבוע את התקלה, תצטרך לפרק אותו ולאחר מכן לפרק אותו; רק בדיקה של החלקים יכולה לאשר את ההשערה. לא תמיד יש צורך לשנות את המתנע, זה מספיק כדי להתקין חלק חדש בפנים.
- תקלות במעגל מיתוג המתנע. תחילה יהיה עליך לאבחן בזמן נהיגה, ולאחר מכן לחפש באופן ידני. ברוב המקרים, האשמים הם חיווט חלוד או רופף, ממסרים ומתג ההצתה.
- כשל בממסר המתנע. מנגנון האבחון אינו שונה מהגרסה הקודמת - סובב את המפתח למצב השני, צריכות להיות לחיצות. הממסר לוחץ, זוהי פעולת מתנע רגילה.
- מגע לקוי עם ה"מינוס", החוטים או המגעים של ממסר המתיחה מתחמצנים. אתה תשמע קליק, אבל המתנע לא יסתובב. יש צורך לצלצל בכל המערכת, ולאחר מכן לנקות את המפרקים, להדק את המסופים.
- קצר חשמלי או מעגל פתוח של סליל ההחזקה של ממסר המתיחה. אם כן, עליך להחליף את ממסר המתנע. במקום לחיצה תישמע חריקה עם סיבוב המפתח ויש לבדוק את הממסר עצמו עם אוהם או לבד, להעריך את מידת החימום.
- הבעיה בפנים: בלאי אבזור, אספן, בלאי מברשת מתנע. יש צורך לפרק את המתנע ולאבחן את הסוללה, ולאחר מכן עם מודד.
הגלגל החופשי פועל לאט. האבזור יסתובב, אבל גלגל התנופה יישאר במקומו.
כמו כן, ה-VAZ-2170 עשוי שלא לגלול את המתנע - כאשר אינך שומע דבר כלל כאשר אתה מסובב את המפתח בהצתה. מקרה זה קשור לבעיות הבאות:
- נגמר לך הדלק או שהסוללה שלך מתה. לסטרטר פרוע אין מאיפה לקבל כוח להתחיל. אם הסוללה חלשה, תשמע צליל פצפוץ כשתנסה להפעיל את המנוע. ומשאבת הדלק לא יכולה לשאוב דלק לתא. בלוח המחוונים, המחט של מד הדלק תהיה על אפס.
- כבלים פגומים, חיבורי סוללה או חיבורים אינם חזקים מספיק. אתה צריך לנקות את המגעים ולאחר מכן לבדוק עד כמה החיבורים מתאימים.
- נזק מכני לגל הארכובה (כאשר נשרט, מופיעים סדקים, מופיעים שבבים בקונכיות המיסבים, צירים, שמן מנוע או גנרטור קופא, משאבת האנטיפריז מתחבטת). ראשית עליך להחליף את השמן במנוע ולבדוק את צירי הציר לאיתור נזק, ולאחר מכן להחליף את הגנרטור והמשאבה.
- לא יוצא ניצוץ. כדי ליצור ניצוץ, סליל ונרות עובדים. יש צורך לבדוק אלמנטים אלה על ידי אבחון עבודתם, ולאחר מכן להחליף את החלקים הפגומים.
- חיבור שגוי של כבלי מתח גבוה. תצטרך לבדוק את כל החיבורים, להתאים או לתקן את מה שכבר מוגדר בצורה לא נכונה.
- רצועת התזמון נשברה (או נשחקה כאשר שיני החגורה התבלו). הפתרון היחיד הוא להחליף את החגורה.
- שגיאת תזמון שסתומים. בדוק את גלגלות גל הארכובה וגל הזיזים, ולאחר מכן תקן את מיקומן.
- שגיאת מחשב. ראשית, בדוק את הגישה של רשת החשמל למחשב ולחיישנים. אם הכל מחובר כהלכה, יהיה צורך להחליף את יחידת הבקרה.
- בקר מהירות הסרק אינו יציב. תוקן על ידי החלפת החיישן המתאים. בדוק את הנתיכים והממסרים מתחת לעמוד ההגה.
- זיהום מערכת הדלק. בדוק מסנן, משאבה, צנרת ויציאת מיכל.
- הידרדרות משאבת הדלק וכתוצאה מכך לחץ לא מספיק בתוך המערכת.
- המזרקים שחוקים. הפיתולים שלו צריכים לצלצל עם אוהםמטר ולבדוק את המעגל בכללותו.
- אספקת האוויר למנוע קשה. העריכו את מצב הצינורות, המהדקים ומסנן האוויר.
זה מתחיל רע בהצטננות - סיבות
אם הפריורה לא מתחילה בבוקר, זה די מעצבן. כאשר המכונית התקררה בגלל טמפרטורה נמוכה מדי, הסיבות לכך שהמנוע לא יתניע עשויות להיות:
- שמן מנוע מוקשה או מצבר מת. כתוצאה מכך, גל הארכובה יסתובב לאט מאוד.
- המים במרזב עלולים לקפוא, ואז מערכת הדלק ממש תפסיק. בנפרד, שימו לב לבנזין שאתם מתדלקים; אם נשארו הרבה מים לאחר מכן, עליך להחליף את הרוטב.
- חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מקולקל (ה-ECU לא יוכל לווסת את הטמפרטורה שלו). חיישן החמצן עלול גם להיות מקולקל.
- מזרקי דלק דולפים.
- לחץ הצילינדר נמוך.
- מערכת ניהול המנוע פגומה.
הפעל אבחון על מודול ההצתה.
לא יתחיל חם - במה לצפות
נראה שהמכונית כבר מחוממת ושום דבר לא מונע ממך להתניע רגוע את המנוע ולהגיע לעבודה. סוג זה של בעיה כולל את הסיבות לכך שהסטרטר לא מסתובב. בדוק גם את הדברים הבאים:
- בקרת לחץ דלק;
- חיישן מיקום גל ארכובה.
אם זה נתקע תוך כדי תנועה, מה זה
קודם כל, כאשר פריורה עוצרת בפתאומיות כשהמנוע פועל, בדקו אם לחצתם על דוושת המצמד; אולי הוסחת דעתך על ידי משהו, לא הבנת איך הסרת את כף הרגל שלך. אבל בדרך כלל המכונית נעצרת כשמשחררים את דוושת ההאצה תוך כדי נסיעה. הסימפטומים של הבעיה הם כדלקמן:
- צריכת דלק מוגברת, צריכת אוויר;
- ההזרקה נמשכת זמן רב יותר (מחזור המנוע מתארך עם הזמן);
- בקר מהירות סרק עובד עם עיכוב;
- מתח משתנה.
הסיבות לכך שפריורה נעצרה בדרכים עשויות להיות:
- בנזין באיכות נמוכה;
- שגיאת חיישן (קריאות שגויות בעת שחרור גז), לרוב חיישן בקרת מהירות סרק;
- שגיאת מצערת.
