עמידות: המכשיר כבר משתמש בתאי ליתיום-יון עם אנודות סיליקון. אפשרויות? בואו לא נדבר
הנשיא של Sila Nano צייץ כי תאי ליתיום-יון עם אנודות סיליקון עשו את דרכם למכשיר הראשון. זהו גשש הכושר Whoop 4.0, שלטענת היצרן יש סוללה עם צפיפות אנרגיה גבוהה ב-17 אחוז מהמכשיר הקודם.
אנודות סיליקון הן הראשונות במכשירי חשמל ביתיים קטנים ובעתיד, למשל, במרצדס
Sila Nano לא רוצה לחשוף את הפרמטרים של התאים החדשים (מתח על פני האלקטרודות, צפיפות אנרגיה כוללת וכו'). זה גם לא מגלה מי בדיוק מייצר את הסוללות מכיוון ש-Sila Nano היא רק יצרנית של אנודה של אבקת סיליקון והתאים יוצרו על ידי מישהו אחר. אז יש לנו רק את 17 האחוזים שהוזכרו ואת הטענה שסוללות חדשות אומרות שניתן להשתמש בחיישנים חדשים ואותם חיי סוללה תוך הפחתת עוצמת הקול של המכשיר ב-1/3 (מקור, גישה בתשלום; מקור).
אנודות תאי ליתיום-יון מודרניות משתמשות בצורות שונות של פחמן, לפעמים בתוספת סיליקון. לאנודת הסיליקון יש את היתרון שהיא יכולה להחזיק ולאחסן עד פי 10 יותר יוני ליתיום מאנודת גרפיט. תיאורטית אז סוללה המשתמשת בסיליקון יכולה להיות בעלת קיבולת פי 10.
עם זאת, המציאות לא ממש טובה עבורנו. הקיבול הגבוה יותר של מבנה הסיליקון גורם לכך ש-1) בשלב הראשוני של פעולת התא, כאשר נוצרת שכבת פסיבציה, יותר יוני ליתיום משותקים לנצח. וזה 2) יוני ליתיום דוחפים את מבני הסיליקון הרבה יותר (הם חייבים להיות ממוקמים איפשהו), מה שמוביל להרס האנודה. כתוצאה נדרש יותר ליתיום כדי ליצור תא אנודה מסיליקון (= מחיר גבוה יותר) אורז מנגנוני ייצוב נוספים החוסמים נפיחות של המבנה.
נראה ש-Sila Nano הצליחה לפתור לפחות חלק מהבעיות ובמקביל ליצור מנגנון לייצור המוני של אנודות סיליקון. במהלך 10 השנים האחרונות, תהליך הייצור הואץ פי אלף (פי 1). כדי שתאי ליתיום-יון עם אנודות סיליקון ייכנסו למכוניות, יש להאיץ את התהליך הנוכחי בפקטור של 000 (מקור). החברה צופה כי ב-100-5 השנים הקרובות, סוללות ליתיום-יון יגיעו לשוק במחיר של 10 דולר לקילו-וואט שעה, יתמכו בטעינה מהירה ו עומד ב-10 מחזורים, 000 שנות פעולה.
Sila Nano היא אחת החברות המסייעות למרצדס (דיימלר) להשיק מפעלי סוללות ליתיום-יון משלה.
זה עשוי לעניין אותך:
