רכבי שטח קשוחים חזרו לאופנה! מאזדה CX-50, האוול ביג דוג, פורד ברונקו ספורט, סובארו פורסטר וילדרס ועוד רוכבים קשוחים שמנסים לשכנע אותך ביכולות השטח שלהם.
תוכן
מאזדה CX-50 לא תוצע במקום, אבל הוא מכוון לשוק המוכן להרפתקאות שיש לקונים אוסטרלים רבים.
רכבי שטח היו פעם אופציה קשוחה לכל שטח עבור אלה שרצו לגרור את משפחתם עם ציוד כלשהו על פני שטח בוגדניים.
תחשוב על הג'יפ צ'ירוקי של אמצע שנות ה-1980, על פורד אקספלורר של שנות ה-1990, או אפילו על הלמבורגיני LM002.
אבל אי שם בעשורים האחרונים, רכבי השטח הפכו לאופנת הכבישים הרכים עם אותה יכולת שטח כמו האצ'בק קטן, מה שהופך אותם לנפוצים יותר בחניונים של סופרמרקטים מאשר על המסלולים.
ובכן, נראה שרכבי השטח הגיעו סוף סוף למעגל הודות למגמה האחרונה של דגמים מתוגברים שנועדו לעמוד בתנאים קשים בדיוק כמו רחובות פרבריים.
ואם הדגמים הללו יוכיחו את עצמם כמוצלחים, אתה יכול להמר שיצרנים רבים אחרים יוציאו רכבי שטח הרפתקאות משלהם.
מאזדה CX-50
בדומה בגודלו למאזדה CX-5 הפופולרית, ה-CX-50 לוקח את הסגנון לטריטוריה הרפתקנית יותר עם חיפוי קשת גלגלים מפלסטיק שחור מלבני, צמיגים לכל שטח, מתלים מוגבהים, גריל קדמי מושחר וציפוי אנטי בוהק. מדבקות מכסה המנוע.
הקונים יכולים גם לבחור במתלה גג כדי למקסם את קיבולת ההטענה, ואפשרויות המנוע כוללות שתי יחידות בנזין בנפח 2.5 ליטר, אחת מגדש טורבו ואחת עם שאיפה טבעית.
גם לוחמי סוף השבוע צריכים להסתפק במערכת ההנעה לכל הגלגלים הסטנדרטית, כולל מצב נהיגת שטח, אך למרבה הצער ה-CX-50 יוצע בלעדית לשוק האמריקאי.
סובארו פורסטר ודרנס
מתקרב לרכבי שטח מלאים, ה-Forster Wilderness כולל מרווח קרקע גבוה יותר, צמיגים לכל שטח ולוחות דריכה קדמיים ואחוריים.
זה אולי לא הופך את Forester Wilderness למתחרה של טויוטה לנדקרוזר, אבל זה בהחלט הופך אותו ליכולת יותר מהחלק העליון השחור.
סובארו גם שדרגה את מסילות הגג כדי להתמודד עם משקל רב יותר, בעוד שמערכת ההנעה הסימטרית הסימטרית של המותג שונה.
לרוע המזל, ה-Forster Wilderness לא אמורה להופיע לראשונה בשוק האוסטרלי, מה שאומר שהוא נשאר דגם בארה"ב בלבד לעת עתה.
יונדאי טוסון XRT
הטוסון XRT הוא יותר עדכון סגנון מאשר כל דבר מכני בעיקרו, וכולל תוספות פגוש קדמי ואחורי ייחודיים כדי להיראות כמו חלק מרכב שטח.
מדרגות צד, הגנה ייחודית לקשת גלגלים ומוטות גג מתווספים גם לטוסון XRT להשלמת המראה, אך הנעה לכל הגלגלים היא אופציה עם פריסת הנעה קדמית כסטנדרט.
בדומה ל-CX-50 ו-Forster Wilderness, יונדאי טוסון XRT נשאר דגם של שוק ארה"ב בלבד לעת עתה, אך יונדאי אוסטרליה יכולה לבנות רכב שטח בינוני קשוח משלה עבור אולמות תצוגה מקומיים.
הוואל כלב גדול
למרות השם המוזר, ל-Haval Big Dog יש כל סיכוי להצליח באוסטרליה, במיוחד מכיוון שרבים מהמתחרים האחרים שלו ברשימה זו אינם מיועדים לאולמות תצוגה מקומיים.
מתחת, ביג דוג הוא Haval H6, אבל יש לו מבנה גוף ייחודי עם אסתטיקה שמנמנה וקופסת שגורמת לו להיראות יותר כמו ג'יפ רנגלר או פורד ברונקו ספורט מאשר רכב שטח תפל.
הוא מגיע כסטנדרט עם מערכת הנעה לכל הגלגלים של BorgWarner, גורר גרר של שני טון, ומנוע טורבו-בנזין של 155 קילוואט/325 ננומטר בנפח 2.0 ליטר, ומחירו אמור להיות בסביבות 35,000 דולר.
פורד ברונקו ספורט
בניגוד לאחיו הגדול הברונקו, ה-Bronco Sport משתמש בפלטפורמת פורד C2 - אותה אחת המשמשת לרכב השטח הבינוני אסקייפ ולפוקוס האצ'בק קטן.
זה אומר שאין לו את אותו ה-DNA כמו לרנג'ר האהוב האוסטרלי, אבל עדיין יש לו את אותו עיצוב מחוספס וקופסתי כמו לרכב שטח.
אפשרויות המנוע כוללות בנזין בנפח 1.5 ליטר שלושה צילינדרים ו-2.0 ליטר טורבו-בנזין, אך למרבה הצער, כמו דגמי פורד נחשקים רבים אחרים, הברונקו ספורט לא מוצעת לאוסטרלים.
ג'יפ צ'ירוקי טריילהוק
כשחושבים על רכב שטח קשוח, סביר להניח שהג'יפ עולה בראשכם. בין אם זה ג'יפ וויליס המקורי, הרנגלר המפואר או רכב השטח הגדול גרנד צ'ירוקי, מותג ג'יפ הוא שם נרדף לשטח.
אמנם כל הדגמים הנ"ל אינם מיועדים או שעדיין לא הגיעו לאוסטרליה, אבל הצ'ירוקי טריילהוק תמיד היה כאן עבור אלה שמחפשים רכב שטח מוכן להרפתקאות היישר מרצפת אולם התצוגה.
במחיר של 53,450 דולר לפני הכביש, לצ'ירוקי טריילהוק מגוון תכונות שטח כגון מערכת XNUMXWD הניתנת לבחירה בשטח, ווי בריחה אדומים, צמיגים לכל שטח, הגנה אופציונלית על המרכב, מדבקות על מכסה המנוע נגד בוהק. ופנים דוחה לכלוך.
