עוברים בכיכרות - הסתכלו על השילוט
נסיעה בכיכרות מחייבת את הנהג להיות מודע למספר מאפיינים שכל נהג העולה על ההגה של רכב חייב להיות מודע אליהם.
SDA - כיכר
צומת, שרוב הנהגים מתייחסים אליו כאל כיכר, הוא צומת שבו מכוניות המתקרבות אליו מאטים את המהירות ומסתובבות ב"אי" הראשי.
יתרה מכך, נהיגה מותרת אך ורק נגד כיוון השעון, וכיוון זה הוא שמצוין בשלט המותקן מול הצומת המעניין אותנו.
הכניסה לצומת הדרכים המתואר מותרת מכל נתיב. המשמעות היא שהנהג אינו מחויב להתכרבל לצד ימין של הכביש כשהוא רואה את התמרור "הכיכר" לפניו (ש"ד, סעיף 8.5). יחד עם זאת, היציאה מהמחלף מותרת רק מהצד הקיצוני הימני. כך נאמר בסעיף 8.6.
מעבר כיכרות מתבצע לאורך הנתיב שבחר הנהג. אם הנהג מחליט להחליף נתיב קרוב יותר לחלקו המרכזי, עליו, על פי כללי התמרון, להדליק את האיתות במכוניתו. כמו כן, יש לזכור כי חוקי התנועה בכיכר מחייבים נהג לפנות את מקומו לכלי רכב המתקרבים מצד ימין (עקרון "הפרעה מימין").
עוברים בכיכרות עם שלטים נוספים
במצבים בהם יש שלט "תן דרך" מול הצומת, אין צורך לתת למכונית הנעה בצד ימין לעבור, שכן במקרה זה נסיעה "במעגל" היא הכביש הראשי. בסוף 2010, לאחר הצגת כללי התנועה המעודכנים, דיברו הרבה על כך שבפדרציה הרוסית, כל תנועה במעגל החלה להיקרא הכביש הראשי. זה לא נכון.
היתרונות בנסיעה לאורך הצומת המתואר ניתנים לנהגים אך ורק באמצעות שלטי עדיפות. אם אין סימנים כאלה, אין שאלה של סדרי עדיפויות במהלך התנועה. כל מידע אחר שאתה עלול להיתקל בו באינטרנט, במדיה, אינו נכון.
נציין בנפרד כי מול הכיכרות יש להתקין את השלט "צומת עם כיכר". זו אזהרה, היא מוצבת במרחק של 50 עד 100 מטר למחלף המתואר בשטח ההתנחלויות ובמרחק של 150 עד 300 מטר מחוץ לערים והתנחלויות.
יתרונות וחסרונות של כיכרות
צמתים כאלה מאפשרים להקל משמעותית על התנועה בכבישים מהירים שבהם יש זרימה גדולה של כלי רכב, שכן הם מאופיינים במספר יתרונות:
- הגדלת הקיבולת של קטע הכביש עקב היעדר מצב "אדום לכל המכוניות", המצוי בצמתים המצוידים ברמזורים;
- בטיחות תנועה גבוהה: נהגים מאטים לפני הכיכר, מה שמפחית את מספר תאונות הדרכים (גם אם קורות תאונות, חומרתן קטנה פי כמה מאשר בצמתים רגילים);
- אפשרות להגדיל את מספר הסניפים בכיכרות מבלי לאבד את התנאים לנהיגה בטוחה.
החסרונות של מעברי הכבישים שבהם שקלנו כוללים:
- זמן המתנה ארוך לכניסה למעגל בשעות השיא;
- כיכרות דורשות שטח גדול יותר (בהשוואה למקובל) עבור הארגון שלהן;
- קשיים לרוכבי אופניים והולכי רגל עקב היעדר רמזורים להסדרת התנועה;
- הסיכון להתהפכות של כלי רכב עם מרכז כובד גבוה עולה (אם הנהגים שלהם מפרים את המהירות המותרת).
