תחרות ייצור איירבוס ובואינג ב-2018

אב הטיפוס של הדור הבא של בואינג 777-9X מורכב במפעל אוורט. בואינג תמונות

בשנה שעברה, שתי היצרניות הגדולות, איירבוס ובואינג, סיפקו שיא של 1606 מטוסים מסחריים לחברות תעופה וקיבלו 1640 הזמנות נטו. מעט מקדימה את בואינג במשלוחים ובמכירות השנתיות, אבל לאיירבוס יש ספר הזמנות גדול יותר. מספר המטוסים המועסקים גדל ל-13,45 אלף יחידות, אשר ברמת הייצור הנוכחית מספקים אותו לשמונה שנים. הפופולריים ביותר הם סדרות A320neo ובואינג 737 MAX, שזכו בתואר המטוס הנמכר ביותר בהיסטוריה.

תחבורה אווירית היא ענף תחבורה מתפתח באופן דינמי, אך דורש הוצאות הון גדולות וכוח אדם מיומן ביותר. פעילות התחבורה ברחבי העולם מתבצעת על ידי יותר מאלפיים חברות תעופה עם צי מטוסים של 29,3 אלף איש. מטוס. מספר ההפלגות עולה בהדרגה ומספר הנוסעים מוכפל מדי כמה שנים. לכן, על מנת להבטיח התפתחות נוספת, על הצי להגדיל את מספרם. בנוסף, תקנות סביבתיות מחמירות יותר ויותר ומחירי דלק סילוני הפכפכים מאלצים את חברות התעופה להוציא בהדרגה מטוסים בעלות נמוכה. ההערכה היא שתוך שני עשורים הם יקנו 37,4 מטוסים גדולים בלבד. חתיכות, בסכום של 5,8 טריליון דולר. המשמעות היא שיצרנים יצטרכו לספק 1870 מטוסים לחברות התעופה מדי שנה.

במשך עשרות שנים, שוק היצרנים נשלט על ידי מותגים אמריקאים וסובייטיים, ואיירבוס הצטרפה ליריבות לפני 47 שנים. היצרנית האירופית הציגה בעקביות מטוסים מודרניים שזכו להצלחה מסחרית ומחזקים את מעמדם בשוק העולמי משנה לשנה. התחרות והגיבוש בענף התעופה הותירו רק שני יצרנים גדולים של מטוסי תקשורת גדולים: בואינג האמריקאית ואיירבוס האירופית. היריבות ביניהם היא סיפור מרתק של מאבקים כלכליים וטכנולוגיים שהפכו לסמל של היריבות הכלכלית בין ארצות הברית לאיחוד האירופי.

פעילות המפיקים ב-2018

איירבוס ובואינג בנו בשנה שעברה 1606 מטוסי נוסעים מסחריים, כולל בואינג 806 (50,2% נתח שוק) ואיירבוס 800, הגבוה ביותר אי פעם. בהשוואה לשנה הקודמת, יוצרו 125 מטוסים נוספים (עלייה של 8,4%), מתוכם: איירבוס ב-82, בואינג ב-43. הנתח הגדול ביותר הוא מטוסים צרי גוף מסדרות איירבוס A320 ובואינג 737, מתוכם נבנו בסך הכל 1206, המהווים 75% מהמשלוחים. אלו היו מכוניות מודרניות וידידותיות לסביבה, שמנו 340 מכוניות. מושבי נוסעים. השווי הקטלוגי שלהם היה כ-230 מיליארד דולר.

שתי היצרניות קיבלו הזמנות למטוסי 1921, כולל: בואינג - 1090 ואיירבוס - 831. עם זאת, בהתחשב ב-281 ביטולים מחוזים שנסגרו בעבר, המכירות נטו הסתכמו ב-1640 יחידות, מתוכן: בואינג - 893 ואיירבוס - 747. ב בחלק מהמקרים, הספקים שינו חוזים קודמים מדגמים קטנים יותר לדגמים גדולים יותר או מודרניים יותר. השווי הקטלוגי של הזמנות נטו שהתקבלו עמד על 240,2 מיליארד דולר, כולל: בואינג - 143,7 מיליארד דולר, איירבוס - 96,5 מיליארד דולר.

באופן מסורתי, מספר לא מבוטל של חוזים נסגרו בתערוכות האוויר הגדולות ביותר. לדוגמה, בתערוכת פארנבורו בשנה שעברה, בואינג קיבלה הזמנות או התחייבויות ל-673 מטוסים (כולל 564 B737 MAX ו-52 B787), בעוד שאיירבוס מכרה 431 מטוסים, 93 מהם היו הזמנות מאושרות ו-338 התחייבויות. עוד ראוי לציין שמספר לא מבוטל של חוזים מסתיימים בסוף השנה. במקרה של איירבוס בלבד, נחתמו חוזי חובה ל-323 מטוסים בשבוע האחרון של השנה, לעומת 66 בלבד ברבעון הראשון כולו. 2018 העלתה את מחירי המחירון ב-2% בממוצע, למשל, A380 עלה מ-436,9 מיליון דולר ל-445,6 XNUMX מיליון דולר).

בסוף 2018, תיקי ההזמנות העומדים לרשות שתי החברות כללו 13 עמדות, אשר ברמת הייצור הנוכחית מספקים להן יותר משמונה שנים. זהו הנתון הגבוה ביותר בהיסטוריה של תעשיית התעופה העולמית. הערך הקטלוגי של כלי הטיס המוסכם מוערך בלמעלה מ-450 טריליון דולר. לשם השוואה, כדאי להזכיר כאן שזה פי שלושה מהתמ"ג של פולין, למשל. לאיירבוס יש ספר הזמנות גדול יותר - 2,0 7577 (נתח של 56%). מבין המטוסים הממתינים למכירה, המספר הגדול ביותר של מטוסים צרי גוף הוא 11,2. יח' (84% מהשוק). מצד שני, מחלקות ה-VLA הגדולות ביותר (יותר מ-400 מושבים או עם מטען שווה ערך) הן רק 111, ומדובר בעיקר באיירבוס A380.

תוצאות ייצור איירבוס

למרות האתגרים התפעוליים הגדולים, איירבוס הצליחה לשמור על מגמה זו על ידי הגברת הייצור שוב ומסירת מספר שיא של מטוסים ללקוחות ב-2018. אני רוצה להביע את הערצתי וכבודי לצוותים שלנו ברחבי העולם. אנו חייבים את התוצאה הזו למאמצים ולעבודתם הקשה עד הימים האחרונים של השנה. אנו לא פחות מרוצים ממספר ההזמנות החדשות האיתן, שכן הדבר מעיד על מצבו הטוב של שוק התעופה האזרחית ועל האמון שנתנים בנו הקבלנים שלנו. אני רוצה להודות להם בחום על תמיכתם המתמשכת. "בחיפוש אחר פתרונות שיאפשרו לנו להגביר עוד יותר את היעילות של המפעלים שלנו, אנו ממשיכים לתעדף את הדיגיטליזציה של העסק שלנו", אמר גיום פאורי, נשיא Airbus Commercial Aircraft, שהכריז על תוצאות השנה שעברה.

השנה שעברה הייתה עוד שנה טובה עבור איירבוס. היצרנית האירופית סיפקה 93 מטוסים ל-800 מפעילים, המהווים 49,8% מהשוק העולמי של יצרני מטוסים בעלי קיבולת של 100 מושבים ומעלה. זוהי התוצאה הטובה ביותר בתולדות הקונסורציום, כמו גם הגידול השש עשרה ברציפות בייצור. בהשוואה לשנה שעברה, נבנו 82 מטוסים נוספים. עם זאת, בהערכת תוצאות התפעול יש לקחת בחשבון שבמחצית השנייה של השנה רכשה איירבוס מניות בחברה הקנדית המייצרת ומוכרת את Bombardier CSeries.

בגזרת המטוסים צרי הגוף, איירבוס קבעה שיא עולמי חדש במסירות: 646, לעומת 558 שנה קודם לכן. המסירות של כלי רכב רחבי גוף הסתכמו ב-142 ונמוכו ב-18 יחידות, מספר ה-A350 שנבנו גדל ב-15, מ-78 ל-93 יחידות, ו-A330 ירד מ-67 ל-49 יחידות, מ-380 ל-15 יחידות.

הערך הקטלוגי של המטוס שנבנה מוערך בסביבות 110 מיליארד דולר, אך השווי המתקבל בפועל לאחר משא ומתן והנחות סטנדרטיות נע סביב 60-70 מיליארד דולר. עקב בעיות במנועי A320neo/A321neo ובמשלוחים הבלתי יציבים שלהם, כמו גם בעיות בציוד המשולב, נתוני ההילוכים החודשיים השתנו משמעותית. איירבוס העבירה 27 מטוסים בינואר, 38 בפברואר, 56 במרץ ו-127 בדצמבר.

המטוסים שנמסרו למפעילים (800 יחידות) היו בשינויים הבאים: A220-100 - 4 יחידות, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99ne, A321ceo - 102ne, A330ne - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 ו-A380 - 12. הלקוחות הגדולים ביותר שקיבלו מטוסים חדשים ישירות מהיצרן היו חברות תעופה מהאזורים: אסיה והאיים האוקיינוס ​​השקט - 270, אירופה - 135 וצפון ודרום אמריקה. – 110. בנוסף, התקבלו 250 מטוסים (נתח 31%) על ידי חברות הליסינג, שחילקו אותם לכעשרה מפעילים ברחבי העולם.

היצרן האירופאי קיבל הזמנות מ-32 מפעילים עבור 831 מטוסים, כולל: 712 מטוסים צרי גוף (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo ו-136, A321 וכן 37, A330 ו-A6 330 A200 -3, 330 A300-8, 330 A800-20 ו-330 A900-62), 350 A61 (350 A900-1 ו-350 A1000-20) ו-380 A117,2. במחירי מחירון, שווי ההזמנות שנרכשו היה 84 מיליארד דולר. עם זאת, איירבוס רשמה 20,7 ביטולים של מטוסים שנרכשו בעבר בשווי קטלוגי של 36 מיליארד דולר. נושא ההתפטרות היו: 320 מטוסי A10, 330 מטוסי A22, 350 מטוסי A16 ו-380 מטוסים מסדרת A747. בהתחשב בהתאמות שבוצעו, המכירות נטו הסתכמו ב-45,5 יחידות (96,5% נתח שוק). גם זו תוצאה טובה ואחת הטובות בהיסטוריה של תעשיית המטוסים. השווי הנקי של ההזמנות שנרכשו הוא 25 מיליארד דולר. התוצאות נטו בשנה שעברה נמוכות ב-1109% מהשנה הקודמת (320). סדרת ה-A531neo ממשיכה ליהנות מפופולריות רבה, עם הזמנה נטו של 330 מטוסים. דגם זה מאשר את התואר "מטוס הנוסעים הנמכר ביותר בהיסטוריה", בעוד שה-A350 וה-AXNUMX רחבי הגוף נהנו מעניין מוגבל מצד המובילים.