דימום של הקלאץ' - למה זה נחוץ לפעמים ואיך עושים את זה צעד אחר צעד
תוכן
אוויר במערכת ההידראולית היא מחלה נפוצה למדי שקורה למכוניות המצוידות במצמד הידראולי, גם בשל העובדה שמכוניות מסוג זה חולקות מיכל הרחבה משותף עם מערכת הבלמים. אומרים כי אוויר המצמד נוצר כאשר יש בועות אוויר בתוך הצינורות או במאגר נוזל הבלמים. זה יכול לקרות, בין היתר, כאשר מתעסקים במשאבה, בהחלפת המצמד או עקב נזילה במערכת. במצבים מסוימים, התסמינים המצביעים על נוכחות אוויר במצמד מצביעים על תקלה חמורה יותר, כך שבהחלט לא ניתן להתעלם מהם. מה כדאי לדעת על תהליך דימום הקלאץ'?
דימום קלאץ' - מתי יש צורך?
איך אתה יודע אם משהו לא בסדר בקלאץ' שלך? נוכחות של בועות אוויר בדרך כלל נותנת תסמינים אופייניים. אחד מהם הוא הפעלה לא נכונה של דוושת המצמד. זה יכול לעבוד קשה מאוד או להיפך, להילחץ לתוך האדמה בקלות רבה. השימוש במצמד הופך לא נוח מאוד, מה שמשפיע על בטיחות הנהג ושאר משתמשי הדרך. לעתים קרובות מאוד במצב כזה אתה בקושי יכול לתקוע הילוך ולהעביר אותו בקושי. לפעמים יש צורך ללחוץ מספר פעמים על הדוושה כדי להחליף הילוך, ואז היא לא חוזרת למצבה המקורי.
איך לדמם את הקלאץ'?
כאשר מדמם את המצמד, קודם כל, כדאי לזכור את אמצעי הבטיחות הדרושים. יש לנקוט משנה זהירות בנוזל בלמים, שכן מדובר בחומר קורוזיבי שיכול לא רק לגרום נזק לריפוד או למרכב, אלא גם להוות סכנה לאנשים. כמו כן, מומלץ לאסוף את הכלים והאביזרים הדרושים לפני תחילת העבודה. אלו הם, בין היתר:
- מנוף
- נוזל הידראולי;
- מפתחות.
העזרה של אדם אחר תהיה גם הכרחית. עם זאת, אם אתה לא מוכן לקחת על עצמך את המשימה הזו, או אם אתה מתקשה לדמם את המצמד, עדיף להשאיר את המשימה הזו למכונאי.
תהליך דימום הקלאץ' - מאיפה להתחיל?
דימום של הקלאץ' עצמו אינו תהליך מסובך במיוחד ודורש מספר שלבים. העבודה מתחילה בבדיקת מפלס הנוזל במיכל ההרחבה ומילויו. לאחר מכן תוכל לבדוק ולהתניע את המכונית כדי לראות אם התסמינים נמשכים. אם זה המקרה, תידרש פעולה נוספת, כלומר בדיקת כל המערכת לאיתור נזילות שעלולות להכניס אוויר למערכת.
פשוט לחץ על דוושת המצמד וחפש דליפות נוזלים אפשריות כגון קווים בתוך המערכת או חיבורים. עדיף לעשות עבודה זו עם כפפות מגן כדי לא לפגוע בעור. לאחר בדיקה מפורטת של מערכת הבלמים לאיתור נזילות, יש לבדוק את הנשמים. לשם כך, הסר את מגפי הגומי מהגלגלים ובדוק את אטימותם.
דימום הקלאץ' - מה הלאה?
לאחר השלמת כל השלבים לעיל, הגיע הזמן לשאוב את צימוד הנוזל. לשם כך, חבר את הצינור לשסתום הדימום הממוקם על קליפר הבלמים. אז תזדקק לעזרה של אדם שני שילחץ לאט על הדוושה ויחזיק אותה. השלב הבא הוא לחבר את הצינור בצד אחד למאגר הנוזלים ומצד שני לשסתום האוורור של המצמד. כדי לשחרר את שסתום הניקוז, שחרר את הבורג סיבוב אחד. תהליך זה אמור להימשך עד שרק נוזל ללא בועות אוויר יוצא מהמערכת דרך שסתום האוויר.
לבסוף, אתה יכול לבדוק שוב את נוזל הבלמים ולהחליף את האובדן, ואז לנהוג במכונית כדי לוודא שהמערכת מדממת והמצמד והבלם פועלים כהלכה. אם שיטה זו אינה נותנת את התוצאות הרצויות, יש להשתמש בשיטה אחרת. זה מורכב מחיבור התקן ניקוז למשאבת המערכת ההידראולית. כך ניתן לשאוב נוזל טכני לתוך המיכל, שעודף ממנו יוסר, מה שאומר שניתן לשאוב את המצמד.
אוויר במצמד וצילינדר עבד פגום
קושי במעבר לא תמיד אומר אוויר מצמד, אם כי זה המקום שבו אתה צריך להתחיל לחפש את מקור הבעיה. תסמינים אלה נראים לעתים קרובות כמו גליל עבד פגום. בדרך כלל צריך להחליף את האלמנט הזה אחרי ריצה של כמה מאות אלפי קילומטרים, אבל זה לא נעשה במילואים, אלא רק כאשר הוא נכשל. החלפת תת מכלול זה היא די קשה, מכיוון שהיא דורשת פירוק של תיבת ההילוכים או שחרור צילינדר הראשי של המצמד. מסיבה זו, מומלץ לדמם תחילה את הקלאץ'.
