הנחת רתמת החיווט ברכב היא כאב ראש אמיתי

הפעלת רתמת חיווט לרכב היא יותר מסתם חיבור רדיו או סאב וופר לרכב. רתמת החיווט היא למעשה צומת העצבים במכונית, הקושרת את כל החיישנים, המפעילים והצרכנים יחד. אם נעשו טעויות בעת תיקון או התקנה מחדש של רתמת החיווט, אפילו המכונית עלולה להתלקח. לכן: דעו תמיד מה אתם עושים ותמיד וודאו שאתם עובדים בצורה נקייה.

מתי יש לבצע מחדש את רתמת החיווט?

החלפת רתמת חיווט שלמה במכונית היא למעשה תיקון נדיר למדי. . לרוב, אמצעי זה נחוץ אם הכבל שלך עלה באש או שפשוט לא ניתן למצוא קצר חשמלי לא ידוע.

יתר על כן , רתמת החיווט מנותבת בדרך כלל במהלך שיקום מלא. חיווט רכב קלאסי קיים בדרך כלל כבר כל כך שביר ומחומצן שרק רתמה חדשה לגמרי יכולה לספק את הבטיחות הדרושה להפעלה.

נשיכה, שפשוף, קריעה הם אויבי הכבלים

רתמת החיווט מורכבת מקו מתח ובידוד . חשמל זורם תמיד במעגל, ולכן הוא נקרא " שַׁרשֶׁרֶת ". הקו חייב לעבור תמיד ממקור החשמל לצרכן ולהיפך.

עם זאת, מטעמי עלות לא כל קו מונח פעמיים. מקורות אנרגיה, כלומר. אלטרנטור וסוללה מחוברים למרכב המכונית בצד אחד.

כך, יריעת המתכת של המכונית משמשת למעשה כקו חזרה - זהו "חיבור ההארקה" המפורסם. . אם קו מתח מאבד את הבידוד עקב נשיכת מרטן, סדק או שחיקה, הזרם ישלים את הגוף.

הצרכן אינו מקבל יותר חשמל ונכשל . במקרה זה, הכבל מתחמם ומתרחב בנקודת הנזק. כך, הנזק נמשך ובמקרה הגרוע עלול להוביל לשריפה.

אז בדוק את מי שקושר את עצמו לנצח...

החלפת רתמת החיווט - תיקון ארוך ויקר מאוד . האם זה נכון ש כבל נפרד הוא זול מאוד . עם זאת, מתלה שלם ומורכב מראש יכול להיות יקר מאוד.

כדאי להימנע מרכישת מכוניות משומשות: הזמן שלוקח לקרוע את המתלים הקיימים מהמכונית הישנה אינו פרופורציונלי לתועלת . ואז יש לך חלק משומש שאתה לא יודע איך השתמשו בו בעבר.

בנוסף: אפילו לרתמות חיווט שכבר פורקו עדיין יש מחיר: אתה צריך להתחשב ב-200 - 1100 פאונד עבור חלקי החילוף האלה .

הרעיון הכי טוב: ערכות תיקון

למרבה המזל, רתמות חיווט מודרניות הן לרוב מודולריות. . המשמעות היא שיש רק רתמה ראשית אחת, המחוברת באופן שחרר לרתמות משניות שונות. רתמות משניות אופייניות הן, למשל, דלתות, דלת תא המטען או סוללת פנסים .

זה הגיוני , כי היום יש צרכנים רבים בכל פינה ברכב, וכולם רוצים שיספקו להם. כך למשל בדלת תמצאו את אספקת החשמל לחלונות החשמל, המתגים המתאימים, המראה האחורית המתכווננת ומחוממת חשמלית המצוידת אף היא במחוון . זה מצטבר די מהר.

עבודה רק עם האיכות הטובה ביותר

בעבודה עם רתמה חלים הדברים הבאים: כל שקל שמושקע בציוד, כלי עבודה וחלקי חילוף משתלם בחיסכון בזמן ובתוצאות טובות יותר. ערכת התחלה טובה לתיקון רתמת חיווט מוצלחת מורכבת מ:

- מודד – מסיר חוטים - רתמת חוטי נחושת מוצקה הניתנת להחלפה - מחברים איכותיים – במידת הצורך סרט בידוד איכותי.

מולטימטר היא הדרך הטובה ביותר לחסוך כסף. הדגמים הזמינים היום מתחילים ב- £ לירות ומציעים איכות שמישה.

להודיע, להודיע, להודיע

הטריק עם זרם חשמלי הוא שאתה לא יכול לראות מה הוא עושה מבחוץ. . במתחים נמוכים במכונית, קשה במיוחד לקבוע את הכיוון המתאים של הזרמים.

לכן, לפני תיקון והחלפת רכיבים ברתמת החיווט, כדאי ללמוד את המעגל החשמלי של המכונית בפירוט. . ללא מידע וידע מדויק על איזה כבל אחראי על איזה צרכן, אפילו לא כדאי להתחיל.

היום כבר אין צורך להתעסק עם חוטים תפורים. יחידות בקרה רגיש לתנודות בהתנגדות. הם מפרשים במהירות את אותות החיישנים בצורה לא נכונה, אם החוטים יתוקנו בצורה לא מקצועית.

תיקון רתמת החיווט מתבצע על ידי החלפה מקצועית של תת-מודול או החלפת כבל פגום בכבל זהה או טוב יותר .

בדוק תמיד מחברים

המודולים הבודדים של רתמת כבלים מחוברים בדרך כלל זה לזה באמצעות מספר מחברים. המפעל אינו משתמש יותר בתקעי בננה רופפים או אפילו בטרמינלים מבריקים. . אם אתה מוצא מחברים זמניים כאלה על המכונית שלך, אתה יכול להיות בטוח בכך מפסיד עבד כאן .

כאן המוטו הוא: היזהר. מי שמתקן רתמת חיווט לרכב עם מסוף ברק עושה גם דברים אחרים. עדיף לבדוק היטב את הרכיב ולהחליף את רתמת החיווט במידת הצורך.

נרות נוטים להחליד . מאז משטחי המגע עשויים אֲלוּמִינְיוּם , למצוא מקום של קורוזיה זה לא כל כך קל. השילוב של לחות ומתח חשמלי גורם לאלומיניום ללא חלודה להתקלקל לאורך זמן.

בניגוד לחלודה ברזל אדומה, האלומיניום מתחמצן לאבקה לבנה. . שכבת אבקה זו נדבקת לאזור האכול ואוטמת אותו בהדרגה. לכן, בעת החלפת תת-מודולים מרתמת החיווט, בדוק תמיד את המחברים לאיתור קורוזיה ונקה אותם ביסודיות.

תקעים של מתאם

אולי שמתם לב שלרב-תקע יש הרבה יותר חריצים מאשר חיבורים איתם . הסיבה לכך היא שניתן להמיר את התקעים הללו.

אולם אנחנו ממליצים אין לעשות שימוש חוזר בלשוניות תקע או שרוולי תקע שטוחים שנשלפו פעם אחת . ניתן לרכוש רכיבים אלה תמורת כ 1 פאונד בחבילות של 100 . אל תשבור את האצבעות על חלק משומש, אלא השתמש תמיד בחיבורים חדשים.

שחזור רב-תקע כבר בעייתי מספיק . אבל עם קצת תרגול, אתה יכול לעשות את זה. זוג צבת חוטם מחט אמין ואיכותי יעזור לכם בכך.

תעבוד קודם על האשם העיקרי

לבעיות חיווט רבות לרכב יש סיבה נפוצה: חוט הארקה פגום . זהו תיקון פשוט במיוחד, ואין הרבה שאתה יכול לעשות לא בסדר.

כבל הארקה מוביל מהסוללה לגוף . זהו כבל שחור עבה או רשת תיל פתוחה. קורוזיה חמורה עלולה להתרחש בנקודות המגע בין הסוללה לגוף עד שהכבל אינו מוליך יותר חשמל בצורה אמינה.

אם כבל ההארקה אינו שביר, מספיק לטחון בצורה נקייה את נקודות המגע על הכבל והגוף, ולאחר מכן לחבר אותן מחדש. . טיפה של שומן סוללה מונעת מהקורוזיה לחזור. בדרך זו, " מערכת חשמל מסתובבת » ניתן לתקן בכמה שלבים פשוטים.