שמן שטיפה למנוע. לשטוף או לא?
תוכן
האם אני צריך להשתמש בשמן שטיפה?
בואו ניגש ישר לעניין. ישנם מצבים בהם הגיוני להשתמש בשמן שטיפה. אבל במקרים מסוימים זה לא הכרחי.
בואו ננתח מצבים שבהם שטיפת המנוע בשמן מיוחד תהיה רלוונטית.
- החלפת שמן מנוע רגיל לשמן שונה מהותית בהתבסס על הבסיס או החבילה של התוספים המשמשים. במקרה זה, אין צורך דחוף לנקות את הארכובה משאריות של גריז ישן. עם זאת, שטיפת המנוע לא תהיה מיותרת. שמני מנוע דומים לרוב מבחינת סוג הבסיס והתוספים שבהם נעשה שימוש. ולפחות כשהם מעורבבים חלקית, שום דבר רע לא יקרה. אבל יש שמנים בשוק עם מאפיינים או הרכב ייחודיים. לדוגמה, אלה כוללים חומרי סיכה עם מוליבדן או על בסיס אסטרים. כאן, לפני החלפת השמן, רצוי לשטוף את הארכובה על מנת להסיר כמה שיותר משאריות של גריז ישן.
- עודף קילומטראז' משמעותי בין תחזוקה שוטפת. שמן לאחר חיי השירות המתוכננים מתחיל לסתום את המנוע ולהתיישב בחריצים ובשקעים של המנוע בצורה של משקעי בוצה. שמני שטיפה משמשים להסרת משקעים אלה.
- זיהוי מתחת לכיסוי השסתום או בבור של משקעי בוצה משמעותיים. במקרה זה, גם לא יהיה מיותר למלא את חומר סיכה השטיפה. חומרי סיכה באיכות נמוכה, גם אם הוחלפו בזמן, מזהמים את המנוע בהדרגה.
יצרני שמן שטיפת מנוע ממליצים להשתמש במוצר שלהם במהלך כל תחזוקה. עם זאת, אין צורך אמיתי בכך. זה מהלך מסחרי. אם השמן משתנה בזמן ומכסה השסתום נקי, אין זה הגיוני לשפוך שטיפה אגרסיבית מבחינה כימית.
מרכיבי הניקוי של שמני השטיפה פועלים הרבה יותר רכים ובטוחים ממה שנקרא חמש דקות. אבל, עם זאת, לשמני שטיפה עדיין יש השפעה שלילית על אטמי שמן ICE.
ההשפעה של שטיפת שמנים על אטמי שמן היא מעורפלת. מצד אחד, האלקליות והפחמימנים הקלים הכלולים במוצרים אלו מרככים אטמים מוקשים ואף יכולים להפחית חלקית את עוצמת הדליפות דרכם, אם בכלל. מצד שני, אותם כלים יכולים להפחית את חוזק האיטום, ולכן משטח העבודה שלו ייהרס בקצב מואץ, והמנוע יתחיל "להחריף" עם הזמן.
לכן יש להשתמש בשמן שטיפה רק בעת הצורך. אין טעם לשפוך אותו באופן קבוע לתוך הארכובה.
שמן שטיפה "לוקויל"
אולי שמן ההדחה הפופולרי והמדובר ביותר בשווקים הרוסיים הוא Lukoil. זה עולה במכירות קמעונאיות בממוצע של כ 500 רובל לכל מיכל 4 ליטר. הוא נמכר גם במיכלים של 18 ליטר ובגרסת חבית (200 ליטר).
הבסיס של מוצר זה הוא מינרלי. ההרכב כולל קומפלקס של תוספי ניקוי המבוססים על סידן. רכיבי אבץ-זרחן ZDDP משמשים כרכיבי הגנה ולחץ קיצוני. תכולת תרכובות ZDDP בשמן השטיפה נמוכה. לכן, עבור ההפעלה המלאה של המנוע, ברור שהם לא מספיקים. המשמעות היא ששטיפה יכולה להתבצע רק במצב סרק. אם אתה נותן עומס על המנוע, זה יכול להוביל להיווצרות של ניקוד על משטחי החיכוך או בלאי מואץ.
לדברי נהגים, Lukoil הוא שטיפה טובה שיכולה לנקות את המנוע בצורה יעילה למדי ממשקעים לא ישנים במיוחד.
שמן שטיפה "רוזנפט"
מוצר מוכר נוסף בשוק הרוסי הוא שמן ההדחה Rosneft Express. זמין במיכלים של 4, 20 ו-216 ליטר. העלות המשוערת של מיכל 4 ליטר היא 600 רובל.
שמן שטיפה "רוזנפט אקספרס" נוצר על בסיס מינרלי של ניקוי עמוק בתוספת של חומרי ניקוי ותוספי פיזור. שוטף משקעי פיח ובוץ מתעלות שמן, תזמון וחלקי גל ארכובה ומשטחים של חלקי גוף. הוא שומר בנפחו מזהמים מפוזרים דק, הנוטים לנשור ולא להתנקז בעת החלפת השמן.
שטיפת Rosneft Express משפיעה בעדינות על האטמים, אינה הורסת את מבנה הגומי. במהלך שטיפה, פעולה קבועה של המכונית אינה מותרת, שכן חבילת התוספים גרועה באופן מסורתי עבור קומפוזיציות כאלה.
שמן שטיפה "גזפרומנפט"
בשירותי רכב תוכלו לראות לעיתים קרובות שמן שטיפה של Gazpromneft Promo. מוצר זה ממוקם כחומר ניקוי עדין למנועים מכל הסוגים.
שמן זה מיוצר בפחיות של 3,5 ו-20 ליטר, וכן בגרסת חבית של 205 ליטר. המחיר של מיכל 3,5 ליטר בשוק הוא כ 500 רובל.
הצמיגות הקינמטית של שטיפת ה-Promo היא 9,9 cSt, אשר, לפי סיווג SAE J300, שווה ערך לצמיגות טמפרטורה גבוהה של 30. נקודת היציקה היא בערך -19°C. נקודת הבזק +232°C.
הודות לאריזה טובה של תוספי ניקוי ותוספי פיזור, להרכב יש השפעה מינימלית על חלקי הגומי והאלומיניום של מערכת הסיכה. התוכן הנמוך של תוספים נגד שחיקה ותוספי לחץ קיצוניים מאפשר לך להגן באופן אמין על המנוע במהלך הניקוי, אם הוא אינו נתון לעומסים מוגברים.
שמן שטיפה MPA-2
שמן שטיפה MPA-2 אינו מותג נפרד, אלא שם מוצר נפוץ. זה קיצור של "שמן שטיפה לרכב". מיוצר על ידי מספר בתי זיקוק נפט: OilRight, Yarneft וסתם חברות קטנות ללא מיתוג.
MPA-2 היא האפשרות הזולה ביותר שקיימת בשוק. המחיר הוא לעתים קרובות פחות מ 500 רובל. מכיל סט פשוט של תוספי ניקוי. מצד אחד, תוספים כאלה הם אגרסיביים במידה בינונית כלפי חלקי הגומי של המנוע, ואם נעשה בהם שימוש מתון, לא יפגעו במנוע. מצד שני, גם יעילות הניקוי אינה הגבוהה ביותר.
נהגים אומרים כי שמן זה מתמודד עם ניקוי של פיקדונות לא מאוד ישנים. עם זאת, בבדיקות השוואתיות, הוא מאבד במידת מה לאפשרויות יקרות יותר. ראוי גם לציין כי יצרנים שונים, למרות המפרט הזמין עבור הרכב, שמן זה משתנה במקצת מבחינת היעילות.
שמן שטיפה ZIC Flush
באופן כללי, המוצרים של חברת SK Energy הקוריאנית הפכו נפוצים ברוסיה במהלך השנים האחרונות. ו-ZIC Flush לא היה יוצא דופן.
Flushing ZIC Flush נוצר על בסיס סינטטי, על בסיס SK Energy Yubase הקנייני. צמיגות נמוכה מאוד: רק 4,7 cSt ב-100 מעלות צלזיוס. הוא מאבד נזילות רק לאחר שעבר את סימן -47 מעלות צלזיוס על המדחום. מהבהב בכור היתוך סגור לאחר הגעה לטמפרטורה של +212°C.
שמן זה מומלץ עבור מנועי שטיפה הדורשים חומרי סיכה בעלי צמיגות נמוכה. לדוגמה, עבור מנועים של מכוניות יפניות מודרניות המיועדות לחומרי סיכה 0W-20.
קשה לומר באופן חד משמעי מהו הטוב ביותר מבין כל שמני השטיפה הקיימים בשוק הרוסי. חלק ניכר מהתוצאה הסופית תלויה במידת הזיהום של המנוע, ברגישות של מוצרי גומי ואלומיניום לבסיסים אגרסיביים ופחמימנים חודרים לאור, וכן באיכות השטיפה עצמה.
המלצות כלליות כוללות לפחות את בחירת השטיפה לפי הצמיגות הנדרשת לרכב. אם המנוע צריך שמן 10W-40 כשמן רגיל, אז אסור לשפוך תרכובות שטיפה בעלות צמיגות נמוכה. יחד עם זאת, חומרי סיכה סמיכים לשטיפה אינם מומלצים גם למכוניות יפניות עם סיבובים גבוהים המיועדים לשמנים 0W-20.
