סקירת Proton Gen.2 2005
מכונית קומפקטית בגודל של קורולה היא תחילתו של שינוי בחייו של פרוטון.
המותג המלזי שואף לפלס את דרכו לעולם הרכב, ולא רק באמצעות טענות גדולות לגבי הבעלות שלו על חברת רכבי הספורט לוטוס ומותג האופנועים האיטלקי המשובח MV Agusta.
Gen2 הוא הראשון בדור חדש של רכבי פרוטון. זהו תוצר של דור חדש של מנהלים, עיצוב חדש של דור חדש של מעצבים מקומיים, ומצביע לעתיד ללא הרכבים והמערכות של מיצובישי שהתחילו הכל.
פרוטון אומר ש-Gen2 הוא הוכחה לכך שהחברה יכולה לעשות זאת לבד במאה ה-21.
הוא מראה הבטחה גדולה, כולל עיצוב נקי ומושך את העין, מנוע קמפרו משלו, מתלי לוטוס ואישיות פרוטון חזקה.
זוהי חבילת פרוטון, החל מסקיצות העיצוב הראשונות ועד להרכבה הסופית במפעל ההרכבה הענק החדש של החברה מחוץ לקואלה לומפור.
וזו נסיעה טובה. הנה מכונית ספורטיבית להפליא. יש לו מתלה תואם עם אחיזה מעולה ומשוב טוב.
פרוטון אוסטרליה גם עשתה עבודה טובה בתמחור לאחר טעויות קודמות, החל מה-Gen2 ב-$17,990 ושמרה אפילו על מכונית הדגל של H-Line ב-$20,990 בלבד.
אבל ל-Gen2 יש דרך ארוכה לעבור מבחינת איכות.
עבודת ההרכבה העיקרית בוצעה היטב, אך ישנם כמה פגמים ברורים ברכיבים ובחלקים הפנימיים המצביעים על חוסר הניסיון ואולי גם חוסר היכולת של חברות הספקים המלזיות.
יש צורך להוריד את המכונית בגלל פלסטיק לא תואם, מתגים פגומים, ידיות הילוכים שרוטות וחריקות ושריקות כלליות.
כשמוסיפים את הצורך בדלק פרימיום נטול עופרת למנוע שהוא רק 1.6 בטווח ה-1.8 ואפשרות לבעיות איכות ארוכות טווח, ה-Gen2 לא עומד לעשות פריצת דרך באוסטרליה.
חבל כי יש לו הרבה עוצמות ופרוטון מנסה לבנות קהל מוצק.
יש לו כסף וחובות במלזיה ולמד מטעויות, כולל שמות מטופשים ומחירים נמוכים. אבל עדיין, Gen2 לא יפריע למאזדה3 המובילה בכיתה או אפילו ליונדאי אלנטרה.
נתוני המכירות של Vfacts לינואר מראים את מקומה באוסטרליה. פרוטון מכרה 49 רכבי Gen2 מול מובילת מכירות המכוניות הקטנות מאזדה3 (2781). טויוטה מכרה 2593 קורולות ו-2459 אסטרה הולדנס.
אז פרוטון נמצא בתחתית המעמד במכירות, אבל זה ישתפר.
יש לו הרבה דגמים חדשים בעבודה ומתכננת לקדם את השם והסוכנות שלו באוסטרליה, אז כנראה שעדיף לראות את Gen2 כהתחלה של משהו חדש.
