סקירת Proton Satria האצ'בק 2004

להאצ'בק המלזית, מרכב קומפקטי של חמש דלתות, יש עיצוב עליז, מנוע פיקנטי בנפח 1.6 ליטר ושלדה בעלת ביצועים טובים.

המחירים מתחילים ב-$17,990, בראש העץ נמצאת גרסת H-Line עם אוטומטי ותג של 22,990$.

ל-Proton Gen 2 יש חלקים טובים ורגילים. הסגנון מסודר ונקי; לחזית יש נחיתה תלולה וישרה ועלייה קלה בפרופיל לגבעה גבוהה. בפנים, זה רענן ופשוט, עם גישה נקייה לסגנון ולפריסת לוח המחוונים. מערכת הסטריאו (עם פקדים זעירים) מובנית בלוח המחוונים, פקדי המזגן נמצאים למטה.

יש כאן הרבה פלסטיק. חלקם מקובלים, חלקים מסוימים כמו ידיות הדלת הפנימיות דביקים ומרגישים מעט שבירים.

באשר לדלתות, לגרסה זו של ה-M-Line Gen 2 Proton היו דלתות בולטות מכל הצדדים. הכל נסגר בקול הגון, אבל כולם נפתחו בחוסר רצון נקי.

העיצוב מבפנים ומבחוץ טוב, אבל משהו מאבד בביצוע. נהגים גבוהים ימצאו את ההגה הספורטיבי החמוד נמוך מדי והמושב גבוה מדי; חומרים מסוימים, כמו גם התאמה וגימור, דורשים ליטוש נוסף.

ה-Gen 2 Proton מגיע בשלוש רמות גימור, כולן עם חומרה בשפע.

החל מ-$17,990, ה-L-Line ברמת הכניסה כולל מיזוג אוויר, חלונות חשמליים ומראות, כריות אוויר SRS בצד הנהג והנוסע, כניסה מרחוק ללא מפתח, נגן CD ומחשב דרך.

ה-M-Line Proton בסך 19,500 דולר מוסיף למכונית בלמי ABS, חישוקי סגסוגת ובקרת שיוט. ה-H-Line בשווי 20,990 דולר מוסיף כריות אוויר צד SRS, מיזוג אוויר מבוקר אקלים, חיישן רוורס אלקטרוני, פנסי ערפל קדמיים ואחוריים, ספוילר אחורי ומחזיק לטלפון סלולרי.

ברחוב מספיקים 1.6 ליטר וה-82 קילוואט שלו. הכוח מספיק לרוב הנהגים, למרות שהוא יכול להיאבק בסיבובים נמוכים ואחרים במעמד הזה מעודנים יותר.

יש מעט מחלוקת עם תיבת החמישה הילוכים ידנית, נסיעה חלקה או טיפול בדור 2 של ההנעה הקדמית.

אולי ההיגוי יכול היה להיות חד יותר, אבל הפרוטון די מוכן להתקדם בלי יותר מדי גרר או תת היגוי בגלגלים הקדמיים. זה עוקב אחר גמישות ואחיזה הגונה.

דור 2 זה מבטיח להיות האצ'בק יפה ונוחה.

התנהגות הכביש טובה, הסגנון חמוד. יש מקום לשיפור באיכות הבנייה (השווה להונדה ג'אז או מיצובישי קולט) וכמה היבטים של ארגונומיה פנימית, בפרט היחס בין מושב הנהג להגה.

אבל אם Gen 2 מעיד על מוצרי פרוטון עתידיים, המותג מתקדם בהתמדה.