בדוק את הסוללה
בסתיו, כדאי לשקול האם המצבר של המכונית שלך עובד. אם יש ספק, עדיף להתייעץ עם מומחה מראש. חוק הלילה הקר הראשון הוא מוחלט לסוללות מתות והוא נאכף בקפדנות, והעונש זהה לכולם: נסיעה בתחבורה ציבורית לעבודה.
בסתיו, כדאי לשקול האם המצבר של המכונית שלך עובד. אם יש ספק, עדיף להתייעץ עם מומחה מראש. חוק הלילה הקר הראשון הוא מוחלט לסוללות מתות והוא נאכף בקפדנות, והעונש זהה לכולם: נסיעה בתחבורה ציבורית לעבודה.
לכן, מומלץ להיזהר, מה גם שלא תמיד מספיק פשוט להטעין את הסוללה. ייתכן שתצטרך להשקיע בסוללה חדשה. הנה כמה עצות מעשיות ממומחים:
מה יש לעשות
– לפני עונת החורף הקפידו לבדוק את תפעול מערכת החשמל של הרכב, כלומר. מצב הטעינה במסופי הסוללה והאלטרנטור. שני הערכים חייבים להיות זהים.
– הכל חייב להיות מהודק ונקי, כלומר: יש לנקות את המגעים וההדקים ולהדק היטב את האומים. הסוללה חייבת להיות מחוברת היטב למארז באמצעות מנעול. חוסר הידוק יכול להוביל לסדקים בצלחות הנגרמים כתוצאה מהשפעות.
- בדוק את הצריכה הנוכחית של צרכנים בודדים: אזעקה, מתנע, אטמי זוהר דיזל וכו'. קבע כמה זרם הסטרטר צורך ברגע השיא, כלומר. בעת התנעת המנוע. אם צריכת החשמל עולה על הנורמה, למשל, במקום 450 A היא צורכת 600 A, הסוללה מתבלה במהירות.
– אם המכונית אינה בשימוש קבוע, במיוחד בחורף, יש לטעון את המצבר באופן מניעתי כל 6-8 שבועות.
- יש למלא אלקטרוליט במים מזוקקים בלבד.
– כל הפעולות, למעט הפשוטות ביותר, כגון: ניקוי מלחציים, הוספת אלקטרוליט עם מים מזוקקים, צריכות להתבצע רק במרכז שירות סוללות מיוחד.
– כאשר "השאלה" חשמל מצבר של מכונית אחרת, מערכת החיבור הנכונה היא: 1. המסוף החיובי של המצבר עם המסוף החיובי של המצבר ממנו אנו לוקחים זרם. 2. המסוף השלילי של הסוללה, ממנו אנו שואלים חשמל מה"מסה" של הגוף.
ומה לא לעשות:
– אל תשתמש בסוללה אם המגעים ומסופי האלטרנטור שלה מלוכלכים או רופפים.
- אין להוסיף אלקטרוליט לסוללה. האלקטרוליט "לא מתדרדר". מים מתאדים, אותם אנו ממלאים רק במים מזוקקים.
– אין לאחסן סוללה "יבשה" בסביבה לחה, שכן הדבר עלול להוביל לחמצון הצלחות.
התנאי להפעלה ללא תקלות של המצבר למשך שלוש שנים לפחות הוא בדיקה טכנית על ידי שירות מתמחה, ולא על ידי מכונאי או אפילו חשמלאי. בסדנאות אלו לרוב אין ציוד טוב ומיוחד שבאמצעותו ניתן לבדוק, למשל, את כמות הזרם שצורך המתנע בעת התנעת המנוע.
הסיבה השכיחה ביותר לכשל בסוללה היא רמת אלקטרוליט נמוכה מדי. באותה יעילות המצבר יקשה על חיי הנהג אם המצבר יאבד את החיבור שלו לקרקע המכונית. הערה זו מתייחסת בעיקר למכוניות ישנות, שבהן חוט ההארקה, כלומר. צמת נחושת, חשופה למלח, מים וכימיקלים במשך שנים רבות. אז, במקום לקנות סוללה חדשה, אתה רק צריך להחליף את כבל ההארקה עצמו.
