אנו מחליפים אטמי גזע שסתומים, תותבי מדריך ושסתומים ב-VAZ 2107 - איך לעשות את זה נכון

עשן מוגזם מצינור הפליטה או עלייה בצריכת שמן המנוע מעידים על בלאי של אטמי גזע השסתומים, הנקראים גם אטמי שסתומים. לא מומלץ להפעיל את המכונית במקרה זה על מנת למנוע נזק חמור למנוע. אפילו נהג חסר ניסיון יכול להחליף את אטמי השסתומים במו ידיו.

מכסי מגרד שמן של מנוע VAZ 2107

אסור שחומר זר ייכנס לתא הבעירה של מנוע פועל, ולכן יש צורך בהגנה על צילינדר. את תפקידו של אלמנט המגן ממלאים חותמות שמן (חותמות). הם מונעים כניסת שמן כאשר גזעי השסתום זזים. אם המכסים אינם מתמודדים עם הפונקציות שלהם, יהיה צורך להחליף אותם. אחרת, משקעי פחמן עשויים להופיע על רכיבי מנוע בודדים ועלייה בצריכת חומרי הסיכה.

מטרה וסידור כובעים

כאשר המנוע פועל, האלמנטים של מנגנון חלוקת הגז (GRM) נמצאים בתנועה מתמדת. כדי להפחית את החיכוך והבלאי שלהם, שמן נכנס לתזמון מהבור בלחץ, אשר לא אמור להיכנס לאזור העבודה של השסתומים. אחרת, הפעולה היציבה של יחידת הכוח תיפגע. אטמי שסתומים מונעים כניסת שמן לתא הבעירה.

עוד על מכשיר התזמון: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

מכסי מגרד שמן מסודרים בצורה פשוטה למדי ומורכבים מהחלקים הבאים:

1. בסיס. זהו שרוול עשוי פלדה, המהווה את המסגרת של הכובע ונותן לו חוזק.
2. אביב. מספק התאמה הדוקה של הגומי לגזע השסתום.
3. כובע. מסיר עודפי שומן מהגבעול. הוא עשוי מגומי והוא האלמנט המבני העיקרי.

בעבר, נעשה שימוש ב-PTFE במקום גומי. כעת יצרנים משתמשים בחומרים בעלי עמידות בפני שחיקה מוגברת, חיי שירות ארוכים ועמידים בפני סביבות אגרסיביות. אם המכסים נכשלים, עלולות להיווצר בעיות חמורות. זו הסיבה לדרישות הגבוהות לאיכות החומרים מהם הם עשויים.

מכסה מגרד השמן מורכב מקפיץ, אלמנט גומי ובסיס

סימני בלאי

גילוי בזמן של בלאי והחלפת כובעי VAZ 2107 ימנעו תקלות חמורות במנוע. הסימנים הראשונים לבלאי אטם השסתום הם כדלקמן:

1. גזי הפליטה הופכים לכחולים או לבנים.
2. צריכת הנפט עולה.
3. שכבת פיח מופיעה על המצתים.

אם יש סימני בלאי על אטמי גזע השסתומים, יהיה צורך לבדוק לא רק את המכסים עצמם, אלא גם את כל מנגנון חלוקת הגז, כולל השסתומים. יש להחליף כובעים בלויים. אם זה לא נעשה בזמן, הבעיות הבאות עשויות להופיע:

• המנוע יתחיל לאבד כוח;
• המנוע יפעל לא יציב או ייעצר במצב סרק;
• הלחץ בגלילים יקטן;
• משקעי פחמן יופיעו על צילינדרים, בוכנות, שסתומים, מה שיוביל לאובדן אטימות.

הופעת פיח שמן על רכיבי המנוע תפחית את המשאב שלו ותאיץ את הצורך בתיקונים גדולים. החלפה בזמן של כובעים תמנע בעיות אלה.

כאשר אטמי גזע השסתומים שחוקים, צריכת השמן עולה, פיח מופיע על נרות, שסתומים, בוכנות

מתי להחליף אטמי גזע שסתומים

כאשר חומר האיטום של הבלוטות מתקשה, כלומר הופך פחות אלסטי, שמן יתחיל לחלחל לתוך הגליל. עם זאת, הוא יכול להתחיל לזרום לשם גם כאשר טבעות הבוכנה שחוקים. אתה צריך להיות מבולבל מההחלפה הדחופה של המכסים כאשר מפלס השמן יורד ללא דליפות נראות לעין. בתהליך התנועה, יש צורך להתבונן באגזוז. תחילה עליך להאט את המנוע, ולאחר מכן ללחוץ בחדות על דוושת הדלק. אם עשן כחלחל סמיך יוצא מהמשתיק, אזי אטמי גזע השסתומים נשחקים. השפעה דומה תיווכח לאחר חנייה ארוכה של המכונית.

הופעת עשן מהמשתיק היא אחד הסימנים לכשל של אטמי השסתומים.

זה מוסבר די פשוט. אם יש דליפה בין גזע השסתום לשרוול המדריך, שמן יתחיל לזרום לתוך צילינדר המנוע מראש הצילינדר. אם טבעות הבוכנה בלויות או מכוסות, התנהגות המנוע תהיה שונה במקצת. במקרה זה, שביל עשן אופייני יישאר מאחורי המכונה רק כאשר המנוע פועל בעומס (בנסיעה דינמית, נסיעה בירידה וכו'). בעקיפין, ניתן לשפוט טבעות בלויות לפי צריכת דלק מוגברת, ירידה בכוח המנוע ובעיות בהתנעתו.

מבחר כובעים חדשים

בעת רכישת אטמי גזע שסתומים חדשים, לבעלי ה-VAZ 2107 יש בעיית בחירה. יש מגוון רחב של מוצרים כאלה בשוק - ממוצרים ממש איכותיים ועד לזיופים גמורים. לכן, יש לייחס רכישת כובעים חדשים באחריות רבה, בעיקר תוך שימת לב ליצרן. בקנייה יש לתת עדיפות למוצרים של Elring, Victor Reinz, Corteco ו-SM.

החלפת מכסי מגרדת שמן VAZ 2107

הכלים הבאים נדרשים להחלפת אטמי גזע השסתומים:

• קרקר (מושך שסתומים);
• מפתח ברגים;
• בר פח;
• מברג;
• אטמי שמן חדשים.

כדי להחליף את אטמי גזע השסתומים, תזדקק לקרקר, מוט פח, מברג ומפתח מומנט

ההחלפה עצמה מתבצעת בסדר הבא:

1. אנו מנקזים חלק מנוזל הקירור (כשני ליטר).
2. אנו מסירים את מסנן האוויר יחד עם הגוף ומוט המצערת של הקרבורטור.
   

   כדי להסיר את כיסוי השסתום, יהיה עליך להסיר את מסנן האוויר ואת הבתים.
3. אנו מפרקים את מכסה השסתום.
   

   כדי לפרק את מכסה השסתום, עליך להשתמש במפתח 10 אגוזים כדי לפרוק את האומים.
4. הגדרנו את הגליל הראשון למרכז המת (TDC) העליון.
   

   יש להגדיר את הגליל הראשון למרכז המת העליון
5. שחרר מעט את אום מתיחת השרשרת ושחרר את הבורג המאבטח את גלגל השיניים של גל הזיזים.
   

   כדי להסיר את גלגל הזיזים, שחרר את מתח השרשרת
6. אנו מסירים את הציוד יחד עם השרשרת וקושרים אותם בחוט כדי שלא יפלו לתוך הארכובה.
7. לאחר שחרור המחברים, הסר את בית המיסבים והנדנדים עם קפיצים.
   

   אומי ההידוק מוברגים ובית המיסב מפורק, כמו גם נדנדות עם קפיצים
8. אנחנו מפרקים את הנרות. כדי למנוע מהשסתום ליפול לתוך הצילינדר, אנו מכניסים מוט פח לתוך חור הנר.
   

   כדי למנוע מהשסתום ליפול לתוך הצילינדר, מוכנס מוט מתכת רך לחור הנר.
9. מול השסתום שממנו יוסרו ה"קרקרים", אנו מתקינים קרקר ומקבעים אותו על סיכת ראש.
10. אנו דוחסים את הקפיץ עם קרקר עד שניתן להסיר את הקרקרים בחופשיות מגזע השסתום.
    

    הקרקר מקובע על סיכה מול השסתום שממנו מתוכנן להוציא את הקרקרים. הקפיץ נדחס עד לשחרור הקרקרים
11. לאחר פירוק הקפיץ ומכונת התמיכה בפינצטה או מברג, הסר את מכסה מגרד השמן.
    

    מכסה מגרד השמן מוסר מגזע השסתום בעזרת מברג
12. לפני התקנת מכסה חדש, יש לשמן את קצה העבודה שלו ואת גזע השסתום בשמן מנוע.
    

    לפני התקנת מכסה חדש, קצה העבודה שלו וגזע השסתום משומנים בשמן מנוע.
13. שמנו את הקפיצים במקום, ואז את מנקי התמיכה ואת לוחית הקפיץ.
    

    קפיצים, מנקי תמיכה ופלטת קפיצים לאחר החלפת המכסה מותקנים במקומם
14. אנו חוזרים על כל השלבים הללו עם שאר הצילינדרים, לא שוכחים לסובב את גל הארכובה כך שהבוכנות המתאימות נמצאות ב- TDC.

לאחר החלפת המכסים, גל הארכובה חוזר למקומו המקורי, בית המיסבים, גלגל השיניים של גל הזיזים מותקנים, ולאחר מכן השרשרת מתוחה. ההרכבה של הצמתים הנותרים מתבצעת בסדר הפוך.

וידאו: החלפת אטמי גזע שסתומים VAZ 2107

החלפת מכסי שמן VAZ CLASSIC

החלפת שסתומי מנוע VAZ 2107

הצורך להחליף את שסתומי VAZ 2107 מתעורר במקרים הבאים:

• השסתומים מכופפים עקב קפיצה של שרשרת תזמון או כתוצאה משחיקת גזע חמור;
• צלחת סדוקה;
• השסתום נשרף.

למד כיצד להחליף את שרשרת התזמון: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

לצורך תיקונים, יהיה עליך לרכוש שסתומים חדשים ולהכין את הכלים המשמשים להחלפת אטמי גזע השסתומים. בנוסף, יש להסיר את ראש הצילינדר מהמנוע. זה נעשה בדרך הבאה:

1. עם ראש של 10, אנו מכבים את מחברי ראש הצילינדר.
   

   כדי להסיר את ראש הצילינדר, עליך לשחרר את ברגי ההרכבה עם ראש 10
2. אנו מפרקים את ראש הצילינדר.
   

   לאחר שחרור המחברים, ניתן להסיר בקלות את ראש הצילינדר
3. הסר את השסתומים מהחלק הפנימי של ראש הצילינדר.
   

   לאחר פיצוח, השסתומים מוסרים מהחלק הפנימי של ראש הצילינדר
4. אנו מתקינים שסתומים חדשים, לא שוכחים את השחזה.
5. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

החלפת מובילי שסתומים

תותבי שסתומים (מובילי שסתומים) נועדו להנחות את התנועה של גזע השסתום. בשל ההתאמה המדויקת של הראש על המושב, תא הבעירה אטום. הפעולה הנכונה של השסתומים תלויה במידה רבה ביכולת השירות של המושבים והמדריכים, אשר נשחקים עם הזמן ומתחילים להשפיע לרעה על פעולת המנוע. במקרה זה, יש להחליף תותבים ואוכפים.

התותבים נועדו להנחות את תנועת השסתומים. תותבים בלויים מוחלפים בחדשים.

עם בלאי חמור של התותבים, צריכת השמן עולה, מכסי מגרד השמן נכשלים וחומר סיכה חודר לצילינדרים. כתוצאה מכך, משטר הטמפרטורה של המנוע מופרע, ופיקדונות פחמן נוצרים על חלקיו האישיים. הסימנים העיקריים לבלאי מדריך:

• עלייה בצריכת הנפט;
• הופעת הרעש באזור ראש הצילינדר.

כדי לוודא שדווקא התותבים הם פגומים, צריך לפתוח את מכסה המנוע ולהקשיב לפעולת המנוע. אם נשמעים צלילים ורעשים לא אופייניים, יהיה צורך לאבחן את השסתומים והמדריכים שלהם.

תיקון ידרוש:

• פטיש;
• סוויפים עבור 8.022 ו-8.028;
• ציר ללחיצה החוצה ולחיצת תותבים.

תותבי שסתומים מוחלפים על ראש המנוע שהוסר ברצף הבא:

1. אנו מכים את המדרל בפטיש ודופקים את מוביל השסתום.
   

   תותב המדריך VAZ 2106 נלחץ החוצה מהשקע באמצעות כלי מיוחד
2. אנו מכניסים תותב חדש לאוכף ולוחצים אותו לתוך מישור הראש עם פטיש ומדרל.
   

   התותב החדש מוחדר למושב ונלחץ פנימה עם פטיש ומדרל.
3. לאחר הרכבה עם קורצן, אנו מתאימים את החורים של התותבים לקוטר הרצוי.
   

   לאחר התקנת המדריכים בראש, יש צורך להתאים אותם באמצעות רימר

החלפת מושב שסתום

פעולתם של שסתומים עם מושבים, כמו גם המנוע כולו, קשורה לחשיפה לטמפרטורות גבוהות. זה יכול להוביל להיווצרות של פגמים שונים בחלקים, כגון קונכיות, סדקים, כוויות. אם ראש הצילינדר מתחמם יתר על המידה, עלול להתרחש חוסר יישור בין שרוול השסתום למושב. כתוצאה מכך, אטימות החיבור תישבר. בנוסף, המושב נשחק מהר יותר לאורך ציר הפיקה מאשר במקומות אחרים.

אם מתרחשים חריצים, סדקים או שריפה, יש להחליף את המושב.

כדי להחליף את המושב, יהיה עליך להסיר אותו מהמושב. סט הכלים והציוד הנדרש עשוי להשתנות בהתאם ליכולות של בעל הרכב:

• מְכוֹנָה;
• מקדחה חשמלית;
• פטיש;
• מדריך מתכת;
• שסתום ישן.

ניתן להסיר את המושב בדרכים הבאות:

1. בעזרת מכונה. האוכף משעמם והופך דק ופחות עמיד. תוך כדי כך מסובבים את שאר האוכף ומוציאים בעזרת צבת.
2. עם מקדחה חשמלית. גלגל שוחקים קטן מהודק לתוך צ'אק המקדחה, הכלי מופעל וחותך לתוך האוכף. בשלב מסוים, ניתן להסיר את החלק עקב התרופפות ההידוק.
3. על ידי ריתוך. השסתום הישן מרותך למושב במספר מקומות. השסתום יחד עם המושב נדפק במכות פטיש.

למושב מרותך בכמה מקומות שסתום ישן, אשר נדפק יחד עם המושב במכות פטיש

קראו על השיפוץ של ה-VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

התקנת מושב חדש מתבצעת בסדר הבא:

1. כדי להבטיח את ההידוק הדרוש של 0,1-0,15 מ"מ, ראש הצילינדר מחומם על כיריים גז ל-100 מעלות צלזיוס והמושבים מקוררים במקפיא של המקרר למשך יומיים.
2. המושב נלחץ לתוך ראש המנוע במכות פטיש עדינות דרך המתאם.
3. לאחר שהראשים התקררו, הם מתחילים להטביע את האוכפים.

עדיף לחתוך את השיפוע במכונה. הידוק קשיח של החלק ומרכוז החותך יספקו דיוק גבוה, שלא ניתן להשיג באמצעות כלי עבודה ידניים. אם זה לא אפשרי, אתה יכול להשתמש בחותכים ומקדחה.

כדי לחתוך את השיפוע במושב השסתום, משתמשים בחותכים בעלי זוויות שונות.

שלושה קצוות נחתכים על האוכף עם חותכים עם זוויות שונות:

• חיצוני (60˚);
• פנימי (30˚);
• מרכזי (45˚).

הקצה האחרון הוא הצר ביותר. איתה השסתום יבוא במגע. לאחר מכן, נותר רק לטחון את השסתומים.

וידאו: החלפת מושב שסתום

שסתומי חיטוי VAZ 2107

חיכוך שסתומים הכרחי כדי להבטיח את אטימות תא הבעירה. זה מבוצע לא רק לאחר החלפת המושב, אלא גם עם ירידה בדחיסה בצילינדרים. אתה יכול לבצע סיבוב בדרכים הבאות:

• על מכונה מיוחדת;
• חותך ידני;
• באופן מכני.

מכיוון שניתן למצוא ציוד מיוחד רק בשירותי רכב או בחנויות מכונות, בתנאי מוסך האפשרות השנייה היא הנפוצה ביותר. עבור שחיקה ידנית תצטרך:

• משחת יהלומים;
• קפיץ רך;
• נֵפט;
• תרגיל.

סובב את השסתומים ברצף הבא:

1. שמנו קפיץ על השסתום ומכניסים את הגבעול שלו לשרוול.
   

   השסתום עם קפיץ מוכנס לתוך השרוול
2. אנו לוחצים על השסתום באצבע למושב ומהדקים את הגבעול לתוך צ'אק המקדחה.
3. אנו מורחים חומר שוחק על פני השטח של הצלחת.
   

   משחה שוחקת מוחל על הצלחת כדי לטחון את השסתומים.
4. אנו מסובבים את השסתום עם מקדחה או מברג במהירות של כ 500 סל"ד בשני הכיוונים.
   

   השסתום עם הגזע מהודק לתוך צ'אק המקדחה מושך במהירות נמוכה
5. ההליך מתבצע עד להופעת טבעת מט אופיינית על האוכף והצלחת.
   

   טבעת מט אופיינית מופיעה על השסתום המכוסה
6. לאחר חיקוי, נגב את כל השסתומים עם נפט ונגב עם סמרטוט נקי.

וידאו: שסתומי חיפוף VAZ 2101-07

כיצד לכופף שסתומים בבית ללא כלי מיוחד

כיסוי שסתום VAZ 2107

לפעמים מנוע VAZ 2107 מכוסה בשמן מבחוץ. הסיבה לכך היא בדרך כלל אטם כיסוי שסתום שחוק, שדרכו דולף חומר סיכה. האטם במקרה זה מוחלף באחד חדש.

הסיבה לדליפת שמן מתחת לכיסוי השסתום היא אטם שחוק

החלפת אטם

אטם כיסוי השסתום יכול להיות עשוי מגומי, שעם או סיליקון. לכל אפשרות יש יתרונות וחסרונות משלה. לכן, הבחירה הסופית של חומר האטם תלויה רק ​​בהעדפות האישיות של בעל הרכב.

כדי להחליף את האטם תצטרך:

• ראש שקע עבור 10;
• כבל מאריך קטן
• רעשן או רעשן;
• בד יבש;
• אטם חדש.

האטם מוחלף לפי הסדר הבא:

1. אנו מפרקים את מסנן האוויר יחד עם הדיור.
2. נתק את מוט בקרת המצערת על הקרבורטור.
   

   בעת החלפת אטם כיסוי השסתום, נתק את מוט בקרת מצערת הקרבורטור
3. אנו מבריגים את המחברים של כיסוי השסתום ומסירים את כל הדסקיות.
   

   אגוזים של הידוק של מכסה שסתומים מופנים על ידי ראש קצה על 10
4. הסר את מכסה השסתום.
   

   מכסה השסתום מוסר מהחתיכים
5. אנו מסירים את האטם הישן ומנקים את פני השטח של הכיסוי וראש הצילינדר מזיהום.
   

   לאחר הסרת האטם הישן, עליך לנקות את פני השטח של הכיסוי וראש הצילינדר מלכלוך
6. שמנו חותם חדש.

הכיסוי מותקן בסדר הפוך, ויש להדק את האומים בסדר מוגדר בהחלט.

בעת התקנת כיסוי השסתום, יש להדק את האומים של ההידוק שלו בסדר מוגדר בהחלט.

לפיכך, זה די פשוט להחליף את אטמי השסתומים ואת שסתומי VAZ 2107 עצמם. לאחר שהכנו את סט הכלים המתאים ולמדנו בקפידה את ההמלצות של אנשי מקצוע, אפילו חובב רכב מתחיל יכול לעשות זאת.