הסבילות של המכונית תלויה בנהג !?

אספר לכם סיפור קטן, ממנו יסיקו בעלי רכב רבים כי למעשה, התפוקה של מכונית תלויה בעיקר בנהג של המכונית הזו. כמה פעמים השתכנעתי בהרשעה הזו, ובכל פעם היא אוששה בפועל.

זה קרה לפני כמה שנים, בחורף עז נאלצתי ללכת כל יום לחברה שלי בחווה השכנה. הדרך, אם אפשר לקרוא לזה בכלל, עברה בשדה, לא היה אספלט או כל משטח אחר, דרך עפר רוסית משובשת. הוא גם היה מכוסה היטב בשלג, כמובן, אף אחד לא ניקה אותו מעולם, כי היו רק כמה מטרים בחווה. אז נאלצתי לנקב את הדרך מדי ערב ב-VAZ 2112 1,5 16 שסתום.

בהתחלה נסעתי לבד בדוונאשקה שלי, לכביש בחווה היה שיפוע קל, והיה קל יותר להגיע מאשר לצאת משם. כשירדתי לחווה בכביש מכוסה שלג, השלג מהפריצה שלי עף כמה מטרים מהמכונית לכיוונים שונים. בדרך כלל הוא תקף את הכביש במהירות גבוהה, במיוחד מכיוון שה-VAZ 2112 עם מנוע 16 שסתומים אפשר זאת, בהילוך שלישי הוא תקף את דרכו למטה כדי שאיכשהו יוכל לחזור בירידה. ולא היה מקרה אחד שלא חזרתי בשתים עשרה, לא תמיד מהפעם הראשונה, לפעמים הייתי צריך לחזור, אבל מהפעם השנייה או השלישית תמיד קפצתי החוצה.

כמה שבועות לאחר מכן, חבר שלי התחיל לנסוע איתי לאותה חווה איתי לחברה שלו, ברכב VAZ 2114. מבחינתי לא ראיתי את ההבדל בין המכוניות שלנו, וזה בכלל לא היה. אבל מסיבה כלשהי, הילד אפילו הצליח להיתקע לאורך המסלול שצעדתי בו. ואז הייתי צריך לגבות ולדחוף אותו כדי שימשיך בדרכו אחרי. וזה קרה כל ערב, ואני זוכר מקרה אחד טוב במיוחד. הייתה סופת שלגים חזקה מאוד ושוב, כמו תמיד, הלכנו לחווה. נסעתי קדימה כדי לשבור את השדה מושלג מלפנים, כן, כן, השדה, כי הדרך כבר לא נראתה. איכשהו ירדנו, למרות שחבר שלי ב-VAZ 2114 באחד המקומות הפשוטים הצליח להיתקע, דחפנו אותו החוצה, הסתובבתי בשדה ונסעתי קדימה. אבל זה היה יותר כיף בחזרה. מטבע הדברים, הלכתי ראשון, מיד האצתי את המכונית והפעלתי את ההילוך השני, מכיוון שהיה מסוכן לנוע בהילוך ראשון בשלג עמוק, במהירות נמוכה אפשר היה לשבת בקלות בתחתית. נהגתי, בקושי יכולתי להחזיק את ההגה בידיים, המכונית נשאה לצדדים, ועדיין הסתכלתי במראה. כשהתחלתי לנסוע לקטע פחות או יותר עביר בכביש ראיתי שחבר שלי, כמו תמיד, תקוע מאחור. עצרתי, טבעתי את המכונית שלי וניגשתי לעזרתו. אני שומע שהמנוע פשוט מתפוצץ, קיטור יוצא מתחת למכסה המנוע. אני ניגש לאוטו, פותח את הדלת ורואה שטמפרטורת המנוע כבר על 130 מעלות מקסימום. פשוט הייתי בהלם. הוא אמר לחברו שהוא טיפש גמור, שהוא חימם את האוטו לטמפרטורה כזו, וגם לקח וכיבה את המנוע. ואז פשוט השתגעתי, כי אי אפשר לכבות את המנוע בטמפרטורה הזו, הוא יכול להיתקע, צריך לחכות שהמנוע יעשה סרק ויתקרר מהמאוורר לטמפרטורה רגילה.

בקיצור, העפתי אותו מאחורי ההגה, התיישבתי והתנעתי את רכבו, חיכיתי שהמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה והחלטתי לצאת ללא סיוע. לאט לאט, בהתחלה בתנופה, קדימה ואחורה, הוא התחיל לנענע את המכונית וברגע שהרגיש שהמכונית יוצאת לאט מהשלג, הוסיף לה סיבובים ונראה היה שה-VAZ 2114 נשבר מהשרשרת. ומיהר כאילו אין שלג. ולמען האמת, לא שמתי לב להבדל בין ה-VAZ 2112 שלי למכונית של חברי VAZ 2114. ופעם אחת אפילו בירידה, כשבכל זאת נתתי לחבר שלי להתקדם בארבעה עשר שלו, הייתי צריך להקיף אותו בשטח, כשהוא נתקע. אז הוא סוף סוף הבין שהוא לא יודע לנהוג, גם אם נתקע במקום שבו הצלחתי לעקוף אותו בשטח בירידה בכביש מכוסה שלג.

כנראה 100 סיפורים כאלה הצטברו במשך כל החורף, בזמן שהשלג שוכב, הסיפור נמשך כל יום ובכל יום הייתי צריך או לדחוף לו את המכונית או להחליף מאחורי ההגה כדי לצאת. ובכל יום השתכנעתי שהעבירות של הרכב תלויה בעיקר בנהג, שכן אפילו נהגתי במכונית של חבר בלי בעיות, שם הוא חימם יתר על המידה את מנוע ה-VAZ 2114 לטמפרטורה של ה-VAZ 2114. והנה עוד נקודה מעניינת, על המכונית של חבר שלי הותקנו צמיגי חורף של קונטיננטל, ואני שמתי את השנים-עשר שלי בצמיגי אמטל רגילים - והזולים שבהם.