שומן תותח. בדיקת היעילות של חומר אנטי קורוזיבי תקציבי
שומן תותח (לפעמים נקרא פשוט "פושסלו" בקרב נהגים; בחו"ל, מוצר דומה מיוצר תחת שם המותג Cosmoline) הוא מוצר של כימיקלים מגנים לרכב שנמצא בשימוש פעיל במקרים רבים. הוא נחשב לתחליף תקציבי לחלוטין למוצרים רבים ויקרים יותר המיועדים לטיפול נגד קורוזיה בציוד רכב.
מבנה
בתחילה, שומן תותח שימש כחומר סיכה לשימור לכלי נשק קלים וכבדים, בפרט, חביות ארטילריה. הוא מיוצר בהתאם לדרישות הטכניות של GOST 19537-84, בהתייחס לקבוצת השומנים.
הרכב שומן התותח כולל:
- שמן DS-11,% - 25… 35.
- נפט,% - 60… 70.
- Ceresin,% - 3… 5.
- תוסף MNI-7,% - 0,9… 1,1.
מבחינה ויזואלית, מדובר במסה שמנונית של צבע חום או צהוב כהה. חייב להכיל לא יותר מ-0,015% של זיהומים מכניים, בהיעדר מוחלט של מים ורכיבים מסיסים במים. מספר החומצה של המוצר הוא בטווח של 0,5 ... 1,0, והצמיגות בטמפרטורה של 60ºC הוא 40 מ"מ2/ ים
שמן DS-11 (אחרת - M10B) משמש כחומר סיכה לקיץ עבור מנועי קרבורטור ודיזל של משאיות גדולות. יש לו יכולת נוגדת חמצון גבוהה, ומנקה היטב את משטחי המגע מתרכובות מולקולריות גבוהות. השימוש בנפט (מותג PSS) מעניק תכונות שימור שומן תותח, מכיוון שבגלל תכונות ההדבקה שלו, יש לו הידבקות טובה לפני השטח. Ceresin (שעווה גבישית) הוא מרכיב של שומנים רבים, המווסת את הצמיגות שלהם עם עלייה בטמפרטורות. התוסף MNI-7 משפר את תכונות ההגנה ומפחית את הסדקים של שכבת ההגנה שכבר מיושמים תחת עומסי הלם.
מגוון רחב למדי של תכנים של רכיבים בודדים מוביל לעתים קרובות להופעה בשוק של זיופים באיכות נמוכה עבור שומן תותח. "פושסלו" כזה מאופיין בפלסטיות נמוכה, נשבר ומתפורר, וצבעו בהיר הרבה יותר. הוא מתקשה במגע ממושך עם אוויר. לכן, למרות המחיר האטרקטיבי, יש לרכוש שומן תותח מיצרנים מהימנים שמוכרים אותו במיוחד למטרות שימור.
איך ליישם?
בטכנולוגיות תחזוקה וטיפול לרכב, סוג זה של חומר סיכה משמש ביעילות לעקירת מים, מניעה וחדירת חלודה לחללים פנימיים וחיצוניים.
לעיבוד חלקי רכב עם שומן תותח יש מאפיינים משלו:
- הצמיגות הגבוהה בתחילה של ההרכב קובעת מראש את היישום שלו עם מברשת רחבה עם קשיות בינונית. גריז מוחל על החריצים והרווחים בעזרת מזרק.
- לפני עיבוד המשטחים הפנימיים על מנת להגביר את הפלסטיות ולהעלים גושים, יש לחמם את המוצר המקורי. חימום מהיר אינו מקובל, ולכן המסה מחוממת או על כיריים חשמליות או באמצעות תנורי חימום עקיפים, למשל, אינפרא אדום.
- אזורים מוקדים שנוצרו כבר של חלודה יש להסיר על ידי ניקוי מכני, רצוי ידנית באמצעות נייר זכוכית בדרגות P36 או P40.
- לפעמים, על מנת להקל על העבודה, מדלל שומן תותח מחומם באמצעות רוח לבנה. נהגים מנוסים אינם ממליצים לעשות זאת: רוח לבן אגרסיבי מבחינה כימית, ותורם לשחיקה מואצת של חלקי גומי, והאדים שלו רעילים לגוף האדם. עדיף להשתמש ב-Movil, או בתרופה קשורה Tectyl ML. הם זמינים באריזת אירוסול, נוחה לשימוש. מוביל (50 ... 100 מ"מ3 לכל ק"ג מהמסה הראשונית), ולאחר מכן מערבבים את ההרכב באינטנסיביות.
לא כדאי להשתמש בבנזין כדי להאיץ את תהליך הייבוש ולשפר את האחידות: בטיחות העיבוד תרד, ואחידות התערובת תקטן עקב אידוי מהיר של הבנזין מפני השטח.
מה לדלל?
בנוסף ל-movil ו-tektyl, משתמשים בחומרים אחרים גם כדי להפחית את הצמיגות הגבוהה בתחילה של פוסל, בפרט, רוחות מינרליות - אתנול או איזופרופיל. מתנול הוא ממס פעיל יותר, אך זכור כי האדים שלו רעילים ומסוכנים ביותר.
החיסרון של כל סוגי המדללים הוא שהם משנים את יעילות השימור של שומן התותח במידה כזו או אחרת, ולכן רצוי להשתמש בהם בכמות מוגבלת. וזאת למרות שהשומן עצמו אינו רעיל לחלוטין ובעל סיכון נמוך לשריפה (נקודת הבזק - לפחות 230ºג).
סקירות עיבוד Pushsal
המחיר של שומן תותח באזורי הארץ נע בין 100 ... 180 רובל. ל-1 ק"ג, מה שקובע מראש את השימוש הנרחב בו. בעלי רכב מצביעים על יתרונות המוצר הבאים:
- גמישות גבוהה של המשטח המעובד.
- עמיד בפני מים ותמיסות מימיות.
- יעיל בטווח טמפרטורות רחב.
ביקורות רבות מציינות כי העמידות של הציפוי באמצעות שומן תותח עולה באופן משמעותי אם מוסיפים למסה חומר נוגד חלודה מתוצרת קנדה: עמידותם של חלקים נוגדי חמצון עולה. על מנת להגביר את עמידות החום בטמפרטורות עבודה גבוהות, חלק מבעלי המכוניות ממליצים להוסיף גריז לשימור 33K-3u ל-Pushsal.
