סוסים מטיילים, מובילי מכוניות היסטוריים של פורשה
אם זה נכון שכדי לנצח במרוצים מסביב לעולם צריך קודם כל מכונית טובה ואחר כך נהג טוב, אז מה שבאמת חשוב הוא נכון באותה מידה. הארגון и לוגיסטיקה של צוות מאחורי הדמויות הראשיות, זה המכונית ו טַיָס.
עם השנים, ככל שעולם המרוצים מתפתח, השליטה בתיבה, equipaggiamenti חלקים, צמיגים ומי יודע מה עוד, זה באמת התחיל לגלם את ההבדל בין ניצחון לתבוסה.
יש כמה תמונות ישנות לבן שחור שבהם צוותים של מכונאים מעמיסים או פורקים מכוניות אגדיות ממשאיות מודרניות לאותה תקופה, אבל היום אנחנו לא יכולים להעמיס בהן טוסטוס. והמשאיות האלה לא רק נשאו מכוניות, צמיגים וחלקים, אלא הן היו אמיתיות ו סדנאות ובתים משלו למכניקה.
איכות ואמינות
כבר דיברנו על טרנספורטרים של מרצדס ומזראטי, הפעם אנחנו מדברים על אייקון נוסף בעולם הספורט המוטורי - פורשה.
מעולם לא הראתה מכוניות עתידניות כמו שמרצדס עשתה עם ה-Renntransporter, ה"בלו פורטנטו" האווירודינמית ב-XNUMXs, פורשה תמיד נתנה תשומת לב מיוחדת. איכות, אמינות ועקביות בין הרכב לשימוש המיועד. די לציין שצי מכוניות החברה הפך מובן רק בהקשר להרחבת הפעילות הספורטיבית הרשמית. שניים או יותר מובילי רכב.
שנות השישים האדומות
העדות הצילומית הראשונה מתוארכת ל שישיםכאשר הצבע השולט בכלי רכב - לפחות בתמונות הצבע המעטות של אותה תקופה - הוא אדום (עם כיתוב פורשה בלבן), למרות הצורך לציין שמכוניות רשמיות היו כמעט תמיד בצבע אפור כסוף חץ כסוף.
למעשה, זה היה הצבע המשמש את מכוניות המירוץ הגרמניות מאז שנות הזהב. אוטו יוניון ומרצדס פורמולה 1מעולם לא ננטש באמת. אחד מכלי הרכב הראשונים שנעשה בהם שימוש, כפי שמוצג על ידי כתמונות משנת 1960, היה אופל בליץ 1,75t Curmudgeon, מאובזר במיוחד כדי להכיל שניים או שלושה כלי רכב חד-מושבים וציוד בית מלאכה בתוך טנדר אחורי גדול.
ביסארכיה "יש לזהאובדן"
לא פעם התלווה לאופל בליץ טרנספורטר רכב "פתוח" בן שתי קומות. autotelaio MAN 635 דיזל מסוגל לשאת שלוש מכוניות מירוץ. שימו לב לאזור חנות הכלים הקטנה בין תא הנהג לאזור ההטענה.
תמונה נוספת בשחור-לבן מראה את ה-Drykantschaber עוזב את גרמניה בטרגה פלוריו משנת 1962, אבל אפשר רק לנחש שזו אותה משאית שמקבלת משלוח בשל מבנה הגוף. דלתות תא הטייס, נשאר פתוח בזמן שהצלם הנציח את פעולת ההעלאה.
רכבי מרצדס רנטרנספורטר
שש שנים לאחר מכן, ה-Renntransporter החדש יוצא לראשונה, אפילו יותר. מוּקדָשׁ... זוהי משאית מרצדס בנץ הכוללת התאמה אישית מלאה להובלת מכוניות מירוץ. Ha שתי קומות, עם רמפות טעינה ניידות ושטח מלאכה גדול.
הוא סיפק תאורת אור יום אופטימלית, חלונות גג שנוצרו בביתן, ומערכת תאורה עוצמתית אפשרה להאיר את הפנים לעבודת לילה. לפחות הם נבנו שתי דוגמאותלאפשר לפורשה לשלוט בתנועה של מספר רב של מכוניות מירוץ, אפילו ליעדים שונים.
תקופת מרוצי מרטיני
שם מרטיני ורוסי הוא הצטרף לפורשה כנותן חסות לאירועי ספורט (1971) בכל האמצעים של Cavallina. נצבעו מחדש לקלאסיקות צבע כסוף, עם פסי מרטיני מרוצי אדום וכחול. עם זאת, כמה תמונות מ-1973 ו-1976 מציגות את אותן מכוניות מ-1966 ו-1970 (שני טרנספורטרים של מרצדס-בנץ וטנדר אווירודינמי מרצדס-בנץ 809), רענון חיצוני עם עבודת צביעה חדשה.
בחלק הראשון שנות השמונים פורשה עברה לרכבים גדולים יותר ומיוחדים אף יותר: משאיות סמי טריילר מפרקיות המצוידות כמוביל מכוניות, בית מלאכה או נייד למירוץ אירופי ואמריקאי.. מדובר בעיקר בכספים מרצדס בנץ, גם אם בשלב מסוים יתרחשו הבגידות הראשונות, מה שמאושר על ידי המעבר לטרקטורים רנו, MAN ולמען תחרויות אמריקאיות (פורשה השתתפה גם בפורמולה אינדי, אבל זה כבר סיפור אחר). פטרבילט "נגמר המונית."
