חמישה אחים מצרפת חלק ב'
חמישה אחים מצרפת. ספינת הקרב הטובעת "בובט" בציור של Diyarbakirilia Tahsin Bey. ברקע ספינת הקרב גאולה.
ההיסטוריה של הספינות בתקופה שלפני המלחמה לא הייתה מעניינת והיא כללה בעיקר השתתפות בתמרוני הצי השנתי ופריסה מחודשת תכופה של ספינות בין כוחות בים התיכון לטייסת הצפונית (עם בסיסים בברסט ושרבורג) כדי לפעול ב. מקרה מלחמה נגד בריטניה. מתוך חמש ספינות הקרב שתוארו, שתיים נותרו בשירות עד פרוץ מלחמת העולם הראשונה - הבובה והג'ורג'יברי. השאר, שגילה ברנוס קצת קודם לכן, נסוגו ב-1 באפריל 1914, כאשר הוחלט לפרק את מסנה, קרנו וצ'רלס מרטל מנשקם.
רישומי שירות של צ'רלס מרטל
צ'ארלס מרטל החל לבדוק את חדר הכושר ב-28 במאי 1895, כאשר הדוודים נורו לראשונה, אם כי ועדת ההזמנה כבר החלה לעבוד בפברואר אותה שנה. בדיקות הקשירה הראשונות בוצעו בסוף ספטמבר. הם נמשכו עד מאי שנה הבאה. 21 במאי "צ'רלס מרטל" יצא לראשונה לים. עבור הצי הצרפתי, משפטי הארטילריה היו החשובים ביותר, שכן תאריך השלמתם הוא שסימן את קבלת הספינה לשירות. צ'ארלס מרטל נבחן תחילה עם תותחי 47 מ"מ, ולאחר מכן עם תותחי 305 מ"מ בחרטום ובצריחי הירכתיים. לבסוף נבדקו ארטילריה 274 מ"מ ובינונית. ניסויי ארטילריה הושקו רשמית ב-10 בינואר 1896. הם לא היו מספקים, בעיקר בשל קצב האש הנמוך של תותחי 305 מ"מ ואוורור לא מספיק, שהקשו על השירות הקרבי. בינתיים, ספינת הקרב, שטרם הוכנסה לשירות באופן רשמי, השתתפה ב-5-15 באוקטובר 1896 בשרבורג בסקירה ימית במסגרת הצאר ניקולאי השני.
במהלך ניסויים ליד ברסט בסוף השנה, ספינת הקרב התרסקה, עלתה על שרטון ב-21 בדצמבר. לא הייתה נזילה בגוף הספינה, אך הספינה נזקקה לבדיקה ויזואלית ולעגינה. בסופו של דבר היו לי כמה שקעים. ב-5 במרץ בשנה שלאחר מכן, צ'ארלס מרטל היכה את אפו בסלעים עקב כשל בהיגוי. המקור הכפוף תוקן בטולון בתחילת מאי.
בסופו של דבר, ב-2 באוגוסט 1897, הוכנס צ'ארלס מרטל לשירות, אם כי עם הסתייגויות ארטילריות מסוימות, והפך לחלק מטייסת הים התיכון, ליתר דיוק הטייסת השלישית, יחד עם אוניות המערכה מרסו ונפטון. צ'ארלס מרטל הפך לספינת הדגל ובתפקיד זה החליף את ספינת הקרב מג'נטה, שזה עתה נשלחה חזרה לתיקונים ומודרניזציה גדולה.
במהלך תרגילי הארטילריה הוסבה תשומת הלב לפעולה לא נכונה של המזינים ההידראוליים של תותחי ה-305 מ"מ. אקדחים הועמסו תוך פחות מ-3 דקות. במקביל, הציוד ההידראולי ביצע את אותה משימה במשך יותר מ-40 שניות. בעיה נוספת הייתה גזי האבקה שנוצרו לאחר הירייה, שהצטברו במגדלי הארטילריה. כאשר עגנה בטולון, רוח חזקה שברה את הקצה (מאוחר יותר הוא הוחלף באחד קצר יותר).
בין 14 ל-16 באפריל 1898, נשיא הרפובליקה, F. F. Faure, נסע על סיפון המרטל. כמו כן, ספינת המערכה השתתפה במסעות אימונים הן בנפרד והן במסגרת הטייסת כולה. בתקופה שבין ה-11 באוקטובר עד ה-21 בדצמבר 1899, הפליגו ספינות הטייסת לנמלי הלבנט, ופנו לנמלים יוון, טורקיה ומצרים.
צ'ארלס מרטל נכנס להיסטוריה כספינת הקרב הראשונה שטורפדה (כמובן, במסגרת התרגילים) על ידי צוללת. האירוע התרחש ב-3 ביולי 1901, במהלך התמרונים ב-Ajaccio בקורסיקה. מרטל הותקף על ידי הצוללת החדשה גוסטב זדה (בשירות מאז 1900). יעילות המתקפה הוכחה על ידי ראש הנפץ הפגוע של טורפדו האימון. Joregiberri כמעט נגח את גוסטב Sede, שהיה הבא בתור לספינת הקרב. התקיפה דווחה בהרחבה בעיתונות הצרפתית והזרה, בעיקר בבריטניה.
