סקירת Ram 2500 Laramie ASV 2016
משאיות מפלצות אמריקאיות גדולות עומדות לחזור לכבישים באוסטרליה.
כמה גדול זה גדול מדי? אנחנו הולכים לגלות.
הסרט הבדיוני "Cañonero", המבוסס על סדרת האנימציה "משפחת סימפסון", עומד להתעורר לחיים.
טנדרים אמריקאים בגודל מלא ברוחב של משאית קנוורת' ובאורך של למעלה מ-6 מטרים מוכנים לחזור לכבישי אוסטרליה במספרים גדולים בעקבות מינוי מפיץ חדש של מפעל רם.
הפעם האחרונה ששווקו כאן משאיות מפלצת אמריקאיות בהמוניות הייתה ב-2007, כאשר פורד אוסטרליה ייבאה מטוסי F-250 ו-F-350 שהוסבו מ-LHD ל-RHD בברזיל.
בניגוד לחצי תריסר המפעילים העצמאיים האחרים שהסבו כלי רכב אמריקאיים לכבישים מקומיים, לעסקה האוסטרלית החדשה יש גיבוי של Ram Trucks USA.
למרות שהמכוניות הוסבו לנהיגה ימנית במקום, הן מתגלגלות מיד מפס הייצור עם מכשירי קשר אוסטרליים ומערכת ניווט אוסטרלית כבר מובנית.
המיזם המשותף בין Walkinshaw Automotive Group (הבעלים של Holden Special Vehicles) ומפיץ הרכב הוותיק נוויל קריטון מ-Ateco (לשעבר מפיץ של מותגים כמו פרארי, קיה, סוזוקי ו-Great Wall Utes) נקרא American Special Vehicles.
ההבדלים הגדולים ביותר בין מכוניות ASV Ram לבין טנדרים אמריקאים אחרים שעברו הסבה מקומית נמצאים מתחת לעור.
כדי לחוות מה זה אומר לנהוג במכונית, תחילה עליך לעלות על הסיפון.
ASV Rams כוללים לוח מכשירים יצוק מתוצרת אותה חברה שמייצרת את טויוטה קאמרי דאש באוסטרליה (ולא את הפיברגלס המועדף על ממירים אחרים), ומכלול ההיגוי של ההנעה הימנית מיוצר על ידי אותה חברה אמריקאית שבנתה את היד השמאלית יחידות הנעה. כיסויי המגבים בבסיס השמשה הקדמית מיוצרים על ידי אותה חברה כמו פגושי HSV. הרשימה עוד ארוכה.
ההשקעות בפיתוח שינויים אלו הן במיליונים והן מעבר לתקציבים של חברות הסבה אחרות.
השינויים המרכזיים הללו הם חלק מהסיבה לכך שהטנדר ASV Ram נוסע כמו שהוא עושה בארה"ב ומדוע החברה הייתה בטוחה שהיא עשתה מבחן ריסוק.
מבחן הריסוק נערך בהתאם לכללי העיצוב האוסטרליים (מחסום 48 קמ"ש) ולא תוכנית הערכת המכוניות החדשות של אוסטרליה (64 קמ"ש) שכן ANCAP לא מעריכה קטגוריה זו של כלי רכב.
אבל היא עברה בהצלחה את מבחן כללי העיצוב האוסטרלי והיא המכונית היחידה שעברה הסבה מקומית שעברה את הערכת מבחן הריסוק.
כדי לחוות מה זה אומר לנהוג במכונית, תחילה עליך לעלות על הסיפון.
ה-Ram 2500 יושב גבוה מעל הקרקע. מסילות הצד הם לא רק לראווה, אתה באמת צריך אותם כדי לשמור אותך על הרגליים כשאתה עושה את דרכך למושב הנהג ב"כיסא הקפטן".
ההפתעה הגדולה ביותר היא עד כמה שקט ה-Ram 2500. ASV התקינה יריעת בידוד חדשה המחליפה את הבידוד של המפעל (הוסר במהלך ההמרה) שמדכאת חלק ניכר מהרעש מהטורבודיזל המסיבי של קאמינס בנפח 6.7 ליטר משולב-שש.
הפתעה נוספת היא רוטן. למרות משקלו של 3.5 טון, ה-Ram 2500 מאיץ מהר יותר מה-Ford Ranger Wildtrak. שוב, מומנט של 1084 ננומטר ישפיע כך.
אתה מקבל ראות טובה יותר בצד הנהג בפורד ריינג'ר או טויוטה HiLux מאשר בראם 2500, למרות שה-Ram צריך את זה יותר.
ההפתעה השלישית הייתה חיסכון בדלק. לאחר למעלה מ-600 ק"מ של נסיעה בכביש מהיר ועיר, ראינו 10 ליטר/100 ק"מ בכביש הפתוח וממוצע של 13.5 ליטר/100 ק"מ אחרי נסיעה בעיר ובפרברים.
עם זאת, הורחקנו ולא ניצלנו אפילו 1 ק"ג מכושר הגרירה של הראם: 6989 ק"ג (עם צוואר אווז), 4500 ק"ג (עם מוט משיכה של 70 מ"מ) או 3500 ק"ג (עם מוט משיכה של 50 מ"מ).
חיסרון נוסף של טנדרים שהוסבו שנחשב: ASV ייצרה עדשות מראות חדשות שמתאימות יותר לתנאי הנהיגה באוסטרליה, כמו עדשה קמורה בצד הנוסע לתצוגה רחבה יותר של הנתיבים הסמוכים.
מראה קמורה בצד הנהג מתקבלת בברכה, אך דרישות ADR אוסטרליות מיושנות עדיין אינן מאפשרות להשתמש בה בקטגוריית משאית Ram. המשמעות היא שהראות מצד הנהג בפורד ריינג'ר או טויוטה היילוקס טובה יותר מאשר בראם 2500, אם כי הראם זקוק לה יותר. נקווה שהשכל הישר ינצח והכלל הזה ישתנה או שהרשויות יחריגו.
חסרונות נוספים? אין הרבה מהם. ידית ההילוכים בעמוד נמצאת מימין להגה, מה שהופך אותה קרובה לדלת (אין בעיה, התרגלתי תוך יום), וחיישני החניה המופעלים ברגל נמצאים מימין (הרגל נוסף במהירות מְאוּמָץ). .
עם זאת, בסך הכל, החיובים עולים על מעט השליליים. זהו העיבוד המקומי הקרוב ביותר לגימור המפעל, הן מבחינת המראה, הפונקציונליות וסגנון הנהיגה.
גם אחריות מפעל ועבודות המרה שנבדקו בריסוק מוסיפות שקט נפשי.
זה לא זול עם זאת: בערך פי שניים יותר מאשר בארה"ב לפני המרת מטבעות והיגוי. עם זאת, זה לא יקר בהרבה מהטופ טויוטה לנדקרוזר, שיכול לגרור "רק" 3500 ק"ג.
אם מישהו שגרר צף גדול או סירה גדולה שעצר אותי לשוחח בסוף השבוע היה מדריך, Ram Trucks Australia מצא נישה משמעותית בשוק הרכב החדש למשאית הגדולה שלהם.
מתרגשים לקראת הגעתה של משאית ראם החדשה? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
