מסגרת שטח - מה זה? מכשיר ועיקרון הפעולה. תמונה ווידאו

כפי שכתבנו קודם באתר האינטרנט שלנו Vodi.su, ההבדלים העיקריים בין רכב שטח לקרוסאובר הם נוכחות של הנעה לכל הגלגלים, תיבת העברה עם הילוך הפחתה, דיפרנציאל בין ציר או בין סרני שניתן להחליף כבוי, ולרכב שטח אמיתי יש מסגרת מנשא.

מכאן נשאלת השאלה, אשר תיחשב במאמר זה - מה זה מסגרת ורכב שטח מסגרת?

מסגרת לרכב - מכשיר ומטרה

עד כה, הנפוצים ביותר הם הסוגים הבאים של מבני גוף:

• מִסגֶרֶת;
• עם גוף נושא;
• עם מסגרת משולבת.

ההבדל ביניהם הוא משמעותי.

1. במקרה הראשון, המסגרת היא השלד של המכונית וכל שאר הרכיבים מחוברים אליו: המתלה, הגוף עצמו, כל היחידות.
2. במקרה השני, תא הנוסעים משמש כמסגרת וכל הרכיבים והמכלולים מחוברים אליו. מכוניות עם מסגרת משולבת נבדלות ממכוניות מסגרת בכך שהמסגרת משולבת בצורה הדוקה עם המרכב, כלומר מדובר בפשרה כזו בין שני הסוגים הקודמים.

ישנם מספר סוגים של מסגרת לרכב:

• ספילים - המסגרת מורכבת מברזלים - המחוברים בריתוך, ברגים או מסמרות - ואיברים צולבים בין הגלגלים;
• עמוד השדרה - בסיס המסגרת הוא צינור שידור, שאליו כל השאר כבר מחובר;
• מזלג-עמוד שדרה - מזלגות מ-spars מחוברים לצינור ההולכה להתקנת יחידות כוח עליהם;
• בסיס נושא - המסגרת משולבת עם רצפת המכונית, וכתוצאה מכך פלטפורמה נושאת עומס עליה מותקנים תא נוסעים, יחידות, מתלים.

כדי להפחית את המשקל של מכוניות ספורט, משתמשים במסגרות צינוריות או סריג מרותכות מצינורות קלים. מסגרת זו מזכירה סריג, וזו הסיבה שהיא קיבלה את שמה.

כל אחד מסוגי המסגרות הללו מחולק למספר רב של תת-מינים, כמעט כל יצרן מנסה להביא משהו משלו לעיצוב.

לדוגמה, מסגרות ספוג הן בצורת X, רוחבי, סולם, רוחבי בצורת X, וכן הלאה. ראוי גם לציין שרוב רכבי השטח בנויים על בסיס מסגרות ספוג.

המסגרת היא החלק הכבד ביותר של כל רכב, והוא מהווה בערך 15-20 אחוז במשקל. לכן רכבי שטח עם מסגרת יכולים לשקול עד שלושה טון וחצי, או אפילו יותר, בעוד שהמגמה כיום היא שהיצרנים מנסים למזער את המשקל הכולל של המכונית.

מספר דרישות מוצעות למסגרת של מכוניות מודרניות, כולל רכבי שטח:

• חוזק - עליו לעמוד בעומסי כיפוף, פיתול שונים;
• קשיחות - במהלך הפעולה, הוא מבטיח את המיקום הבלתי משתנה של כל הצמתים המחוברים אליו;
• קלילות - פרמטר זה קובע את רמת צריכת הדלק, כמו גם את עלות ייצור המכונית;
• יכולת תחזוקה;
• יכולת ייצור - קלות ייצור ותחזוקה.

לפיכך, המטרה העיקרית של מסגרת ה-SUV:

• לקחת על עצמו ולחלק את העומס;
• לשמור על אותו סידור של יחידות, רכיבי גוף, יישור סרנים ומפרקים אוניברסליים;
• העברת כוחות ממנגנון ההיגוי, מערכת הבלמים, הסרנים למסה הכוללת של הרכב.

יתרונות וחסרונות של בניית מסגרת

למכוניות הראשונות היה מבנה מסגרת. הרבה דברים השתנו מאז אותם זמנים, אבל, כפי שאנו יכולים לראות, המהנדסים לא נטשו את המסגרת התומכת.

מה היתרונות שלו?

קודם כל, זה די פשוט לייצור, הרבה יותר קל למהנדסים לחשב את המבנה והעיצוב של המסגרת, כמו גם את המאפיינים שלה. ואילו יצירת מכוניות בעלות גוף מונוקוק מחייבת שימוש בשיטות חישוב מורכבות יותר.

האיכות החשובה השנייה היא נוחות הנוסעים עצמם. זה מושג על ידי חיבורים אלסטיים ובולמי גומי, כגון רפידות גומי מחוזקות. לרכבי שטח עם מסגרת יש בידוד קול ובידוד רעידות טוב יותר, שכן כל העומסים מהמתלה מועברים למסגרת ומושפעים על ידי מערכת בלימת הזעזועים.

שלישית, המסגרת מרחיבה מאוד את האפשרויות לכוונון ושינוי צורת המכונית. ניתן להאריך או לקצר אותו בקלות, בשביל זה מספיק להתקין גלגלים קצרים יותר, או להיפך, להוסיף איברים צולבים (אם יש לך את הכלים והכישורים המתאימים). בנוסף, ניתן להתקין מוניות וסוגי גוף שונים על אותה מסגרת.

מכוניות מסגרת פחות נוטות לקורוזיה (באופן מפתיע, זה נכון). כל הסיבה היא שיש פחות מטוסים נסתרים, והמסגרת עצמה מאווררת טוב יותר.

קל יותר לטפל עם חומרים אנטי קורוזיה. ובכן, אל תשכח כי המסגרת מורכבת ממתכת עמידה יותר, והאיברים הצלבים והספילים עבים יותר.

יש, כמובן, מספר חסרונות:

• עלייה משמעותית במסה עם כל ההשלכות הנובעות מכך - יותר דלק נצרך, נדרש מנוע חזק יותר, מהירות נמוכה יותר;
• spars "אוכלים" חלק מהחלל השמיש, בהתאמה, פנים פחות נוח, ומכאן הגודל המשמעותי של רכבי שטח מסגרת;
• המסגרת נחותה מהגוף הנושא במונחים של קשיחות פיתול - בטח שמתם לב שקל יותר לסובב, למשל, גיליון קרטון גס מאשר קופסת קרטון;
• בטיחות פסיבית גרועה יותר עקב האפשרות שתא הנוסעים יתפרק מהתושבות ועיוותים נוספים.

רכבי השטח הפופולריים ביותר עם מסגרת

ברור שאין שום דבר אידיאלי וכל אחד מחליט בעצמו מה להקריב בקניית רכב מסוים. עם זאת, רכבי שטח עם מסגרת עדיין מסתובבים בדרכים שלנו.

מקומי - כל דגמי השטח של UAZ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. ואכן, רכבי UAZ יוכלו לנסוע לכל מקום. נכון, אם אתה זוכר את הדגמים הראשונים, הם לא נבדלו בנוחות. מודרניים יותר עשויים בהחלט להתחרות בדוגמאות הטובות ביותר של רכבי שטח זרים, אך למרבה הצער, הם אינם שונים בכלכלה.

השוואה של כמה דגמים מבחינת יציבות בפגיעות חזיתיות. (סולם מ-1 עד 10)

טויוטה - במאמר על קרוסאוברים ורכבי שטח יפניים באתר Vodi.su, פירטנו את כל רכבי השטח עם המסגרת של חברה זו: לנד קרוזרים, טונדרה, סקויה, היילקס כולם רכבי שטח עם מסגרת.

רכבי השטח היקרים ביותר עם מסגרת כוללים את מחלקות ה-G, GL, GLA ו-GLK של מרצדס. באופן עקרוני, כולם נקראים - רכב שטח, שפירושו "שטח".

מכוניות מסוג M בנויות גם הן על בסיס מבנה מסגרת.

לנד רובר דיפנדר, ג'יפ רנגלר, פולקסווגן אמארוק, ב.מ.וו X1-X6, אופל אנטרה ופונטרה, דודג' RAM, פורד אקספדישן. אפילו מכוניות סיניות סבירות למדי מבית Great Wall, או SsangYong הקוריאנית הן גם רכבי שטח עם מסגרת.

סרטון על דגמי ה-Great Wall.

השוואה בין הטובים: לנד קרוזר 200 מול ניסאן פטרול.

טעינה…