בעיות ותקלות נפוצות במגדש טורבו
מנועים מודרניים רבים משתמשים
מגדשי טורבו להגברת הספק ו/או הגדלת היעילות. טורבו,
או התקן אינדוקציה מאולץ המונע על ידי טורבינה הפועל על ידי אספקת אוויר נוסף
צילינדרי המנוע שלך כדי להגביר את הכוח על ידי שריפת יותר דלק
ביעילות.
למרות שבדרך כלל ארוך
ורכיב אמין, יש כמה בעיות טורבו נפוצות שיכולות להוביל אליהן
הכל מביצועים מופחתים ועד הרס מנוע.
סימנים לטורבו גרוע
שמים לב היטב איך
המנוע שלך פועל ומבצע תחזוקה ובדיקות שוטפות.
הדרך החכמה להישאר מעודכן בתחזוקת מנוע וטיפול מונע. כל
שינוי ניכר בביצועי המנוע או בסאונד אומר שמשהו השתנה
וצריך לחקור. אם אתה מבחין בסימנים של תקלה במגדש טורבו,
כמו נזילת שמן או החלפת קול... חשוב מאוד לבדוק זאת
בְּהֶקְדֵם הַאֶפְשַׁרִי. עליך להיות מודע גם ללחץ דחיפה רגיל.
המנוע פועל בשעה ... ולחקור כל שינוי משמעותי בלחץ או סיבה
בדוק נורית מנוע (CEL) או נורית חיווי תקלה (MIL).
עקוב גם אחרי
להלן אינדיקטורים לבעיות טורבו נפוצות:
– הפחתת תאוצה: ס
מגדש הטורבו אחראי לספק כוח נוסף למנוע שלך, אחד
אחת הדרכים הקלות ביותר לזהות שהם נכשלים היא כאשר אתה מבחין בחוסר
האצה הן ביציאה מהקו הישר והן על פני כל טווח המהירות.
– שריפת שמן מוגברת: רע
הטורבו נוטה לשרוף (או לדלוף) שמן מהר יותר. עקוב אחר התדירות
אתה צריך להוסיף עוד שמן ולצפות בדליפות וסימני סתימה
פיקדונות.
– עשן: ריח וראייה
העשן שמגיע מצינור הפליטה מספר סיפור... בהתחלה הראשונה
מנוע, עשן לבן הוא דלק שלא נשרף - עד שהמנוע מתחמם והטורבו
"במהירות" זה בסדר.
כשהמנוע מתחמם, כחול
עשן הוא אף פעם לא סימן טוב, עשן כחול מצביע על נוכחות של שמן מנוע (רע
טבעות, אטמי שסתומים או בעיית אטם טורבו רצינית).
עשן שחור הוא דלק לא שרוף.
זה לשווא... זה קורה כאשר אין מספיק אוויר דחיפה כדי לשרוף את הדלק
לחלוטין - זו יכולה להיות טורבינה בלויה או פגומה, נזילות או סתימה
צנרת או אינטרקולר/אפטר קולר.
- רעש מוגזם: יוצא דופן
רעשים המגיעים מהמנוע שלך לעולם אינם טובים. אבל אם אתה שומע יללה חזקה
צליל, ייתכן שהסיבה לכך היא זרימת אוויר מופחתת או סיכה של בלוק הטורבו.
סיבות למגדש טורבו נפוץ
סירובים
בעיות טורבו שנגרמו
גורמים שונים כגון חוסר סיכה, זיהום שמן, שימוש
מעבר למפרט הסטנדרטי וללבוש רגיל. הבא
להלן כמה בעיות ותקלות נפוצות של טורבו:
– בית סדוק ו/או בלוי
אטמים מאפשרים לאוויר לברוח וגורמים למגדש הטורבו לעבוד קשה יותר ולהישחק
לרדת מהר יותר.
- הצטברות משקעי פחמן
ומזהמים העוברים דרך המערכת עלולים לפגוע בחלק הפנימי של המנוע.
רכיבים.
- נוכחות של זר
חפצים כגון אבק או פסולת הנכנסים לטורבינה או למעטפת המדחס עלולים
לגרום נזק לאימפלר המדחס או למכלול הזרבובית. (חלק מהטורבינות מסתובבות יותר
מ-300,000 סל"ד... במהירות זו לא לוקח הרבה זמן להרוס טורבינה או
גלגל מדחס.)
- נזילות בכניסת האוויר
המערכת מפעילה יותר לחץ על מגדש הטורבו מכיוון שהיא פועלת כדי לפצות
חוסר אוויר.
– חסום או חסום חלקית
מסנני חלקיקי דיזל מונעים מעבר חופשי של גזי פליטה דרכם
מערכות שגורמות לבעיות שונות. הטורבינה מסתובבת כתוצאה מכך
התפשטות אוויר חם מבעירה... כאשר האוויר הזה מוגבל, הטורבו לא יכול
קבל מהירות אופטימלית, כך שהכוח נמוך ועשן שחור
נוכח... במקרים קיצוניים, הצד של הטורבינה (חם) יכול להפוך
הרבה יותר חם מהמתוכנן והאטמים הופכים שבירים ונכשלים, וכתוצאה מכך
הכל החל מדליפות ועד אוברקלוקינג אפשרי של מנוע שיכול לעשות אוברקלוק ו
להרוס את עצמך.
