מבחן מורחב: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Hidden Talent

רבים מאיתנו נכנסו לזה בהיסוס בפעם הראשונה שקיבלנו את המפתחות, כי לא ציפינו להרבה ממכונית קטנה כמו פיאט 500 L, למרות העיצוב החד-מושבי שלה. אבל זה היה בדיוק ההפך. העיצוב של חדר אחד איפשר יותר ממספיק מקום לארבעה או אפילו חמישה מבוגרים ברבע מעל ארבעה מטרים, בעוד ש-400 ליטר בסיס של שטח מטען "טורף" את המטען שלהם בצורה מספקת, אם לא יוקרתית מדי. כמובן שבקיפול הספסל האחורי תא המטען גדל משמעותית ומאפשר לשנע בהצלחה מכונית ביתית או משהו דומה.

במבחן פיאט 500 L לא היו הרבה מהאביזרים שמציעה פיאט במגוון ציוד ההתאמה האישית, אך עדיין ניתן לדווח כי עם העדכון האחרון, שנועד בעיקר להתיישר עם פיאט 500 ה"רגילה ", הוא זכה מִגרָשׁ. במיוחד הפנים הרבה יותר סיים. תחושה טובה יותר של האיכות בהחלט מושפעת משינויים כמו הגה חדש, קונסולה מרכזית קצת שונה, תצוגה דיגיטלית בגודל 3,5 אינץ 'בין החיישנים ובעיקר מושבים חדשים שמחזיקים את גופות הנהג והנוסעים הרבה יותר טוב מבעבר. ... זה בהחלט הולך טוב לנוחותם. אבל כמה דברים אכן מראים שפיאט 500 ל 'היא כבר לא המכונית האחרונה, במיוחד מערכת המידע והבידור, שפיאט 500 ל' כבר לא יכולה להתמודד עם מתחרים מודרניים יותר.

1,3 ליטר טורבו דיזל עם ארבעה צילינדרים ותיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים, בדירוג 95 "כוחות סוס", היה בסיס דיזל וככזה לא יכול היה לייצר דיון בקרב חובבי מירוצים, אבל הם עשו את עבודתם די טוב ביום יום. להשתמש. אחדים מאיתנו שמו לב כי תיבת ההילוכים אוהבת להתנגד להילוכים מהירים יותר ולעתים יוצרת את הרושם שהוא אינו תואם היטב את המנוע, אך במציאות אלה דברים קטנים שלא ברבים המקרים. במיוחד לאחר שחישבנו את הצריכה במבחן ונגלה שהיא הראתה לנו 6,2 ליטר נוחים למאה קילומטרים. וזאת למרות העובדה שהמבחן פיאט 500 L היה כל הזמן בשירות והוא נסע 8.227 קילומטר מבחן בכבישים מהירים וברחובות העיר, כמו גם בכל סוגי הכבישים האחרים, כולל כבישי ההרים המפותלים והתלולים ביותר.

אחרון חביב, אהבנו מאוד גם את צורתו, אם כי, כפי שתיאר זאת עמי מטבж בצורה חיה: היום לא הצלחת ". תחשוב על הכפולה, שעם צורתה יוצאת הדופן עוררה כל מיני רגשות בשנות ה -500. אבל למעשה זה היה אחד הפיאטים המקוריים ביותר בכל הזמנים. ובכן, פיאט XNUMX L ירשה הרבה מהרוח שלה, ובאופן די חיובי.

לבסוף, נציין שכולם אהבו את זה, המחיר שלו. עם כל המרווח, תיבת ההילוכים למופת, ביצועי הנהיגה והציוד שקיבלנו איתה, בדיקת פיאט 500 ל 'עלתה פחות מ -17 אלף יורו. ניתן להשיג את מנוע הבסיס בנפח 1,4 ליטר ארבעה צילינדרים תמורת 13 דולר טובים. בהחלט מספיק נוח לשקול בעת רכישת מכונית חדשה ושאנחנו גם סולחים לו על הרבה מהחסרונות האפשריים.

המשך לקרוא:

מבחן מורחב: פיאט 500L - "אתה צריך את זה, לא קרוסאובר"

מבחן מורחב: פיאט 500L 1.3 מולג'ט II 16V עיר

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	16.680 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	15.490 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	16.680 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.248 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (70 כ"ס) ב-95 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-200 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 T (קונטיננטל Winter Contact TS 860)
קיבולת:	מהירות מרבית 171 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 13,9 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 107 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.380 ק"ג - משקל כולל מותר 1.845 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.242 מ"מ - רוחב 1.784 מ"מ - גובה 1.658 מ"מ - בסיס גלגלים 2.612 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר
קופסא:	400-1.375 ליטר

המידות שלנו

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 9.073 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	14,5s
402 מ 'מהעיר:	19,9 שנים ( 109 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	11,5s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	14,5s (V.)
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB